| Gimrinsky-tunneln | |
|---|---|
| Gimry vägtunnel | |
| Applikationsområde | bil- |
| Springer under | Gimry Range |
| Plats | Dagestan |
| Sorts | fjäll |
| total längd | 4303 m |
| Tunneldiameter | 9,0 m |
| öppningsdatum | 1991 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Gimrinsky-vägtunneln är den längsta vägtunneln [1] i Ryssland . Beläget i Dagestan ; tunneln som förbinder Buynaksk och byn Gimry ger den kortaste och mest väderoberoende transportlänken för byggandet av Irganays vattenkraftverk , samt 9 regioner i det bergiga Dagestan med järnvägen och republikens centrum. Längd - 4303 m. Genomströmningen av Gimrinsky-tunneln är 4 tusen bilar per timme. Vägen är 7 meter bred och 5 meter hög.
Tunneln ligger i kalksten , sandsten , siltsten och lersten på ett djup av upp till 900 m från ytan. Tunnelsektionens diameter är 9 m, körbanans bredd är 7 m. [2] Tunnelns längdprofil är gavel, från mitten till portalerna. Parallellt med tunneln finns en serviceavlopps- och ventilationsaddit (anslutningskranar finns var 300:e m) [3] . Tunneln är upplyst, det finns automatiska brandlarmsystem, inbrottslarm, högtalaranläggningar, telefonkommunikation, tv-övervakning, operativ ventilation och central utsändningskontroll [4] .
Tunneln byggdes i syfte att transportera varor för byggandet av Irganai vattenkraftskomplex på bekostnad av den senares uppskattning [4] . Tunneldrivningen från norra portalen påbörjades 31 december 1979 [5] , och från södra portalen - 1983 .
Konstruktionen utfördes under svåra klimatiska och geologiska förhållanden; det mesta av lasten för den södra portalen levererades med vattentransport genom reservoaren i Chirkeyskaya HPP och sedan på väg [6] . Parasyuk Leonid Petrovich övervakade arbetet med den norra portalen. Bottnandet genomfördes 1991 ; Sedan i år har tunneln varit i tillfällig drift. Innan huvudtunneln misslyckades utfördes rörelse längs den genom en ventilationsadit, för vilken övergångar från huvudschaktet var utrustade.
På grund av den ofullständiga konstruktionen av tunneln var den i ett otillfredsställande skick: valven var inte ordentligt förstärkta, grundvatten dök upp. I december 2007, när anti -terroristoperationsregimen infördes i byn Gimry , stängdes tunneln för trafik [6] . Sedan mitten av 2000-talet har arbetet pågått med att rekonstruera tunneln [1] . Den slutliga driftsättningen var ursprungligen planerad till 2010 [7] , senare uppskjuten till 2011 (medan det bara 2011 var planerat att spendera 1,7 miljarder rubel på byggnadsarbeten i tunneln) [3] , och sedan - till september 2012 år [8] [9] .
Slutligen, efter återuppbyggnaden, öppnades Gimrinsky-vägtunneln den 2 oktober 2012 . Den befullmäktigade representanten för Rysslands president i norra Kaukasus federala distrikt , Rysslands vice premiärminister Alexander Khloponin , president för Dagestan Magomedsalam Magomedov , chef för Republiken Ingusjien Yunus-Bek Evkurov och andra deltog i öppningen ceremoni i tunneln [4]
Eftersom Gimrinsky-tunneln är en strategisk väg som förbinder Makhachkala med bergsregionerna fick terroristernas uppmärksamhet ökad. I synnerhet förhindrades en större terrorattack nära tunneln i oktober 2005 [10] .
Skylt vid ingången till tunneln
Utsikt från Buynaksk
Tunnel från insidan
Tunnelkontrollrum
Inifrån