Gniloton-varvet - ett varv som verkade 1777-1786 i de nedre delarna av Donfloden och ägnade sig åt konstruktion av fartyg för Azovflottiljen .
Skapandet av Gniloton-varvet berodde på två skäl: behovet av att förstärka Azovflottiljen och behovet av snabbare och mindre arbetsintensiv eskortering av fartyg från varven till Dondeltat [1] .
Undersökningsarbete för att hitta en plats för ett nytt varv utfördes 1776-1777, och i december 1777 utsåg befälhavaren för Azovflottiljen och hamnarna F. A. Klokachev en plats för den på högra stranden av Don, nedanför fästningen St. Dmitry , nära trakten Rotten Tonya (”375 famnar nedför Don från Rattlesnake Creek och 520 famnar upp till Temernichkafloden”) nedanför platsen där Temernikfloden rinner ut i Don . Beslutet att bygga ett varv i januari följande år godkändes av amiralitetsstyrelsen och den 8 maj av Katarina II , som tilldelade 182 705 rubel och 92½ kopek för konstruktionen. Gniloton-varvet skulle ha 10 sjöbodar, inklusive 6-8 "fregatter", och resten - för konstruktion av små fartyg; 1779 gjordes en ändring och alla sjöbodar måste göras för byggande av fregatter. Samtidigt beslutades att bygga ett varv inte på permanent basis, utan på tillfällig basis (endast av trä). Som en följd av detta förlängdes varvets byggtid kraftigt (1778-1782), och totalt fem sjöbodar av tio planerade togs i drift. Byggandet av sjöbodar kostade 48 594 rubel 39 kopek [2] .
Totalt, 1778 - 1783, byggdes sex fregatter vid Gniloton-varvet (från " elfte " till "sextonde"), som byggdes av fartygets befälhavare Osip Matveevich Matveev och den "utbildade underofficeren timmerman " I. I. Yukharin . Åren 1782-1783 byggde varvet också två "schooners" ("Sokol" och "Courier") och två gallioter ("Donets" och "Temernik"). Byggandet av en fregatt kostade i genomsnitt 74 389 rubel 50 kopek, inklusive 21 620 rubel för avverkning och leverans av timmer och 8 080 rubel för artilleri [3] .
Området nära Gniloton-varvet kännetecknades av tung ohälsosam luft, varför endast 1779 av 1363 personer som arbetade med byggandet av varvet dog 250, och "det var synd att se på de som ansågs friska" [4 ] .
I samband med uppkomsten av planer för byggandet av ett nytt och mer bekvämt varv nära Rogozhsky Khutors , den 15 mars 1782, stängde amiralitetsstyrelsen Gniloton-varvet och lämnade en vakt nära det tills byggandet av redan lagda fartyg på det var avslutad [5] . De sista örlogsfartygen som byggdes 1783-1786 på varvet var fyra fregatter och två rosa [6] .
År 1797 upphörde Gniloton-varvet faktiskt att existera: bara spår av deras läge fanns kvar från sjöbodarna, och alla träbyggnader kollapsade. Men 1801-1804 öppnades varvet igen för byggande av privata fartyg. Senare hänvisningar till den har inte bevarats [7] .