Statens vägfond (Ukraina)

Statens vägfond är en förvaltningsfond som en del av en särskild fond för Ukrainas statsbudget , som samlar medel för konstruktion, återuppbyggnad, reparation och underhåll av statliga och lokala vägar.

Förutsättningar för att skapa

På grund av kronisk underfinansiering av vägindustrin i Ukraina är 95 % [1] av vägarna i dåligt transport- och funktionsmässigt skick, 40 % av dem behöver totalrenoveras. [2] [3] [4]

Det byråkratiska systemet gjorde det inte möjligt att uppnå en bättre indikator än 8,8 % av normala vägar. Merparten av Ukravtodors pengar gick till att återbetala tidigare åtaganden och entreprenörer kunde inte vara säkra på att de överhuvudtaget skulle få betalt för arbetet. [5]

Den 17 november 2016 antog Verkhovna Rada tre lagar:

• Om ändringar av Ukrainas lag "Om finansieringskällor för vägsektorn i Ukraina" angående förbättring av mekanismen för finansiering av vägindustrin [6] ;
• Om ändringar av Ukrainas budgetkod avseende förbättring av mekanismen för ekonomiskt stöd till vägindustrin [7] ;
• Om ändringar av vissa lagar i Ukraina om reformering av förvaltningssystemet för allmänna vägar [8] .

Den 20 december 2017 godkände Groysmans regering förfarandet för att kanalisera medel från den statliga vägfonden [9] .

Vägfonden ska göra det möjligt att förutse ekonomiska intäkter ett år, två eller till och med fem år framåt. Entreprenören måste vara säker på att han får betalt i tid och fullt ut. Och vägbyggarna kommer att kunna planera reparationer i en strategisk aspekt under 5-10 år istället för att säsongslappa hål. [tio]

Vägfonden började arbeta den 1 januari 2018.

Den särskilda fonden för Ukrainas statsbudget för 2019 gav medel till den statliga vägfonden till ett belopp av 50,4 miljarder UAH av den totala ekonomiska resursen för utveckling av vägar till ett belopp av 55,6 miljarder UAH. Detta är 17,5 miljarder UAH (1,5 gånger) mer än liknande utgifter under 2018.

Arbetets omfattning och resultat

2018

Vägfonden började arbeta den 1 januari 2018.

Statsbudgeten för 2018 tillhandahåller den totala finansieringen av fonden till ett belopp av 32,6 miljarder UAH. Vägfondens resurser kan ökas vid överutnyttjande av de relevanta intäkterna, särskilt punktskatten på bränsle och fordon och importavgiften på petroleumprodukter och fordon.

Dessutom anslogs 4 miljarder UAH för konstruktion och återuppbyggnad av vägarna Lviv - Ternopil - Uman ; Bila Tserkva - Odessa - Nikolaev - Cherson . Ytterligare 2 miljarder UAH avsätts för reparation av M-03 Kyiv-Kharkov-Dovzhansky-vägen . Dessutom tilldelades 357,6 miljoner hryvnia för genomförandet av projektet "Förbättring av tillståndet för allmänna vägar i Lviv-regionen." [elva]

Totalt anslogs rekordhöga 47 miljarder UAH för utveckling av väginfrastruktur. [12] Tack vare detta har rekordstora 3 800 km nationella och lokala vägar återställts. [13]

2019

Den särskilda fonden för statsbudgeten för 2019 tillhandahåller medel till den statliga vägfonden till ett belopp av 50,4 miljarder UAH av den totala ekonomiska resursen för utveckling av vägar till ett belopp av 55,6 miljarder UAH. Detta är 17,5 miljarder UAH (1,5 gånger) mer än liknande utgifter under 2018. [fjorton]

2020

69,7 miljarder UAH kommer att tilldelas vägfonden, varav 31,528 miljarder UAH kommer att gå till statliga vägar och 22,2 miljarder UAH till lokala vägar. Listan över vägarbeten inkluderade i synnerhet följande vägar:

• M-12 Stryi - Ternopil - Kropyvnytskyi - Znamenka (genom staden Vinnitsa )
• H-31 Dnepr - Tsarichanka - Kobelyaki - Reshetilovka;
• Konstruktion av den södra förbifarten av staden Dnipro;
• H-26 Chuguev - Krita (genom staden Starobelsk)
• H-23 Kropyvnytsky - Krivoy Rog - Zaporozhye;
• H-14 Aleksandrovka - Kropyvnytskyi - Nikolaev;
• H-11 Dnepr - Nikolaev (genom staden Krivoy Rog);
• H-03 Zhytomyr - Chernivtsi [15]

Anteckningar

1. ↑ I Ukraina är 95 % av vägarna i ett tillstånd som inte uppfyller normerna - Ukravtodor . finance.ua . Hämtad 1 oktober 2020. Arkiverad från originalet 31 januari 2019. (ryska)
2. ↑ I Ukraina uppfyller endast 5% av vägarna standarderna . Veckans spegel | spegel | Mirror Weekly . Hämtad 1 oktober 2020. Arkiverad från originalet 12 oktober 2020. (obestämd)
3. ↑ I Ukraina ligger 95 % av vägarna nära stationen, som inte uppfyller normerna - Ukravtodor  (ukr.) . hrmadske.ua . Hämtad 1 oktober 2020. Arkiverad från originalet 24 juli 2018.
4. ↑ Skilki pennies från Road Fund tas bort av läderregionen i Ukraina . delo.ua. _ Hämtad 1 oktober 2020. Arkiverad från originalet 23 juli 2018. (ryska)
5. ↑ Vägfond och decentralisering: Wikis och perspektiv . Veckans spegel | spegel | Mirror Weekly . Tillträdesdatum: 1 oktober 2020. (obestämd)
6. ↑ Om införandet av ändringar i Ukrainas lag "Om finansieringen av vägstaten i Ukraina" för att förbättra mekanismen för finansiering av väggalleriet  (ukr.) . www.zakon.rada.gov.ua _ Hämtad 3 oktober 2020. Arkiverad från originalet 12 oktober 2020.
7. ↑ https://zakon.rada.gov.ua/laws/show/1763-19#Text  (ukrainska) . www.zakon.rada.gov.ua _ Hämtad 3 oktober 2020. Arkiverad från originalet 12 oktober 2020.
8. ↑ Om införandet av ändringar av de nuvarande lagarna i Ukraina om reformen av systemet för hantering av bilvägar i den ökända koristuvannya  (ukrainska) . www.zakon.rada.gov.ua _ Hämtad 3 oktober 2020. Arkiverad från originalet 12 oktober 2020.
9. ↑ Om godkännandet av ordern för att styra kostnaderna för den suveräna vägfonden  (ukrainska) . www.zakon.rada.gov.ua _ Hämtad 3 oktober 2020. Arkiverad från originalet 12 oktober 2020.
10. ↑ Vägfond och decentralisering: Wikis och perspektiv . Veckans spegel | spegel | Mirror Weekly . Tillträdesdatum: 3 oktober 2020. (obestämd)
11. ↑ Vägfond  (ukr.) . budget2018.info . Hämtad 7 oktober 2020. Arkiverad från originalet 17 juli 2018.
12. ↑ I Ukraina, efter att ha beställt vägfonden: se 47 miljarder på vägar  (ukr.) . www.ukrinform.ua _ Hämtad 7 oktober 2020. Arkiverad från originalet 24 juli 2018.
13. ↑ Porosjenko: 2018 var ett rekordår för antalet reparerade vägar . ukrainsk sanning . Hämtad 7 oktober 2020. Arkiverad från originalet 30 januari 2022. (ryska)
14. ↑ Ukraina började leva enligt den nya statsbudgeten . Ekonomisk sanning . Hämtad 7 oktober 2020. Arkiverad från originalet 3 oktober 2019. (ryska)
15. ↑ Rekordpengar kommer att spenderas på vägar: vilka spår kommer att repareras 2020 . finance.ua . Hämtad 7 oktober 2020. Arkiverad från originalet 20 september 2020. (ryska)