Gribovsky, Vladislav Konstantinovich
| Gribovsky Vladislav Konstantinovich | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| V. K. Gribovsky (porträtt före kriget) | |||||
| Födelsedatum | 7 september 1899 | ||||
| Dödsdatum | 9 maj 1977 (77 år) | ||||
| Anslutning |
Ryska imperiet → Sovjetunionen |
||||
| Typ av armé | Sovjetunionens flygvapen | ||||
| Rang | Överste | ||||
| befallde | OKB | ||||
| Slag/krig | |||||
| Utmärkelser och priser |
|
||||
Vladislav Konstantinovich Gribovsky ( 7 september 1899 - 9 maj 1977 ) - Sovjetisk militärpilot , segelflygare , designer av segelflygplan och flygplan .
Biografi
Född 7 september 1899 i St Petersburg i familjen till en postanställd, vid tre års ålder förlorade han sin mor och några år senare sin far. 1909 gick Vladislav Gribovsky, en examen från Gatchina Orphans Institute , på en turné med flygaren Georges Celestine Legane och blev sedan dess intresserad av flyg. Tillsammans med andra elever tillbringade han mycket tid på Militärfältet, byggde en skidbåt . 1919 ville han komma in på en flygskola, men misslyckades [1] .
Han tog examen från Petrograds artillerikurser för officerarna i Röda armén. 1921 tog han examen från Yegoryevsk Pilot Theoretical School , studerade sedan vid Sevastopol Flight School (Kacha) (allmän aerobatikkurs) och Moskvas flygskola (VASHL) - pilotering av jaktplan. Under tre års studier avslutade han en hel kurs av högre flygutbildning och blev i december 1923 stridspilot med titeln Krasvoenlet [1] .
1924 designade han sitt första G-1- segelflygplan i Kiev . Gribovsky blir sedan instruktör vid Serpukhov Pilot School . Här, i skolans verkstäder, bygger han 1927 en andra segelflygplan av egen design. Nästa G-6 segelflygplan byggdes 1928 redan i Orenburg , dit flygskolan flyttades från Serpukhov . Deltog upprepade gånger i segelflygrally på Uzun-Syrt- platån på Krim.
Vid VI All-Union Gliding Competition 1929, V.K. Gribovsky kommer redan med tre segelflygplan - G-2, G-6 och G-7. Dessa flygplan noterades av juryn som att de hade en originaldesign. De kännetecknades av sin lilla storlek, låga vikt och eleganta layout [3] .
I början av 1930 utsågs Gribovsky till chef för Moskvas pilotskola Osoaviakhim . På hans initiativ skapades det vida kända Tushino-flygfältet , och på grundval av skolan bildades senare Central Aeroclub of Osoaviakhim .
1932 flyttade han till Moskvas designbyrå (MKB) i Osoaviakhim och blev ett år senare dess chef. Under Gribovskys ledning byggdes de första sovjetiska hydroplanen G-12 och G-16 .
1938 skapades en experimentavdelning på grundval av Moskvas designbyrå och glidflygplanet, och Gribovsky blev dess chef. Här designades och byggdes hans sista flygplan vid Osoaviakhim: höghastighets G-26 och tvåmotoriga utbildningen G-27 .
I början av 1939 stängdes segelflygplansfabriken. I mars 1940 utsågs Vladislav Konstantinovich till chefsdesigner av den nyskapade OKB-28, och redan den 22 maj 1941 skapades en träningsfighter Gr-28 "Krechet" ( TI-28 ) under hans ledning. Med andra världskrigets utbrott fick Gribovsky Design Bureau en brådskande uppgift att utveckla ett 11-sits landningsflygplan. Intensivt arbete med glidflygplanet, som fick beteckningen Gr-29 (i serien - G-11), började den 7 juli och den 2 september ägde dess första flygning rum. Efter en veckas testning beslutades det att masstillverka denna maskin. G-11 användes i ett antal operationer under det stora fosterländska kriget , den visade sig väl genom att förse vitryska partisaner och landsätta trupper nära Kiev. Serieproduktionen av flygplanet fortsatte till 1948 .
1940-1943 var Gribovsky chef och chefsdesigner för Design Bureau, 1943-1948 var han chefsdesigner och chef (sedan 1947 ) för en flygplansfabrik.
Under hans ledning skapades träningsflygplan G-2bis, G-6 , G-7 , G-9 , G-13 ; den första hydroglidern i USSR G-12 ; sportträningsflygplan G-10 , G-14 , G-22 , G-23 , G-25 .
Totalt, under perioden 1925 till 1942, skapade Gribovsky 17 segelflygplan och 20 flygplan , många av dem satte ett antal världsrekord.
1973 restes ett monument över pionjärerna inom glidflygning på berget Klementyev . De överlevande pionjärerna för segelflyg i Sovjetunionen deltog i öppningen: arrangören av glidsporten K. K. Artseulov , flygplansdesigners: Hero of Socialist Labour M. K. Tikhonravov , pristagare av USSR State Prize S. N. Lyushin och I. P. Tolstykh, S. Isaev, testpiloter , Sovjetunionens hjältar S. N. Anokhin , M. A. Nyukhtikov I. M. Sukhomlin, L. G. Minov , och bland dem, som en av upphovsmännen till glidflyget i Sovjetunionen V. K. Gribovsky [ 4] .
Vladislav Konstantinovich dog 1977 .
Familj
Hustru - Ekaterina Gribovskaya, son - Konstantin [1] .
Utmärkelser
- Han tilldelades Leninorden, den röda fanan och Sovjetunionens medaljer .
- I augusti 1944 tilldelades designern Gribovsky medaljen " Fosterländska krigets partisan " för leverans av varor av G-11 segelflygplan till partisanerna i Vitryssland .
Vissa mönster
Anteckningar
- ↑ 1 2 3 Kazakov V. Parateli. - 2016. - 170 sid. - ISBN 978-5-4474-4583-6 .
- ↑ G. Shmelev. Rekordglidare från III All-Union-tävlingarna // Journal "Aircraft". - 1926. - Nr 2 .
- ↑ Lipatova K. Yu . (baserat på material från A.P. Krasilshchikovs personliga fond)] (otillgänglig länk) . Ryska statsarkivet för vetenskaplig och teknisk dokumentation. Officiell webbplats (2016). Hämtad 5 oktober 2019. Arkiverad från originalet 5 oktober 2019.
- ↑ Vinokurov A. D. Stora vingar . - M . : Förlag DOSAAF USSR, 1976. - S. 97-98. — 106 sid. - 59 000 exemplar.
Litteratur
- Kazakov V. Parateli. - 2016. - 170 sid. - ISBN 978-5-4474-4583-6 .
- Flygplan från Sovjets land, DOSAAF förlag, Moskva, 1974 .
- Designer Gribovsky och hans flygplan, V. Gazenko, Red Star (Moskva), 1997 .
- A. Tikhonravov. I luften "Gribovskie" // Wings of the Motherland . - M:: DOSAAF, 1969. - Nr 10 . - S. 36, 37 .
- G. Shmelev. Rekordglidare från III All-Union-tävlingarna // Journal "Aircraft". - 1926. - Nr 2 .