| G | |
|---|---|
| G-serien ånglok | |
| Produktion | |
| Bygglandet | ryska imperiet |
| Fabrik | Alexandrovsky järngjuteri |
| År av konstruktion | 1863 - 1867 |
| Totalt byggt | 93 |
| Tekniska detaljer | |
| Axiell formel | 0-3-0 |
| Hjulbas på ett ånglok | 2,9 m |
| Drivhjulets diameter | 1,37 m |
| Spårbredd | 1524 mm |
| Ånglokets arbetsvikt | 34 t |
| Tomvikt på loket | 30 t |
| Belastning från drivaxlar på räls | 11 t |
| Ångtryck i pannan | 8 atm. |
| Ugnsvärmeyta _ | 8,9 m² |
| Uppvärmningsyta av brandrör | 97 m² |
| Antal brandrör | 140 |
| Antal cylindrar | 2 |
| Cylinderdiameter _ | 458 mm |
| kolvslag _ | 508 mm |
| Bränsletillförseln | 7,2 m³ |
| Bränsletyp | ved |
| Utnyttjande | |
| Land | ryska imperiet |
| Väg | Nikolaevskaya |
| Driftperiod | från 1863 |
Ångloket i Nikolaevjärnvägens G-serie är ett lokomotiv som var en genomgripande omstrukturering, genomförd 1863-1867, av de första varuångloken på järnvägen St. Petersburg-Moskva.
På 1860-talet moderniserades en betydande del av alla ånglok på Nikolaev-järnvägen genom en större omarbetning. Denna procedur godkändes, inklusive, och de flesta av varuångloken. Arbetet utfördes på Aleksandrovsky Zavod . Totalt byggdes 93 av 121 av samma typ av varuånglok om 1863-1867. De blev kända som G-serien och, beroende på designegenskaperna, åtskildes av en extra bokstav i beteckningen. Det visade sig 42 ånglok Ga , 31 - G b och 20 - G i [1] . Omstruktureringen bestod i att installera en ny ram med en förändring av axlarnas position, en ny större panna , installera ett skruvdrag och buffertar istället för stötdämpningsanordningar av den ursprungliga designen. Täckta bås för lokbesättningen installerades. Däck och motvikter dök upp på hjulen [2] . På alla ånglok G c och vissa ånglok G b har den expansiva rörelsen för ångfördelningsmekanismens spole ändrats till vipp [ 1] . Omstruktureringen av ett ånglok kostade 10 tusen rubel, vilket var något billigare än kostnaden för att bygga ett nytt [3] [4] . De gamla delarna och mekanismerna av ånglok som fanns kvar efter ändringen togs också i bruk - 10 tanklokomotiv monterades av dem för Nikolaev-järnvägen [5] [3] .