Darjeeling Railway

UNESCOs världsarvslista nr 944 rus. • Engelska. • fr.

Darjeeling-Himalayan Railway  är en smalspårig järnväg med en spårvidd på 2 fot (610 mm). Den byggdes mellan 1879 och 1881 i Västbengalen och förbinder städerna Darjeeling och Siliguri . Drivs av Indian Railways (Indian Railways). Längden är cirka 86 kilometer. Den reser sig från en höjd av cirka 100 meter i Siliguri till en höjd av cirka 2200 meter i Darjeeling. Listad som en UNESCO : s världsarvslista (nr 944) 1999 under namnet Mountain Railways of India . 2005 lades även bergsjärnvägen Nilgiri till denna lista och 2008 Kalka-Shimla .

Järnvägshistorik

Staden Darjeeling , grundad 1835 av Raja of Sikkim, utvecklades snabbt under 1800-talet som en kurort för brittiska soldater, och hade i slutet av århundradet blivit en stor bergsresort och centrum för teproduktion. Samtidigt förblev det svårt att komma åt - det gick bara att ta sig in i det med hästdragna kärror längs en grusväg. Dessutom ockuperade staden en strategisk position, och brittiska Indiens regering var intresserad av möjligheten av en snabb överföring av trupper till Darjeeling.

År 1878 byggdes en järnväg med standardspår (cirka 1,5 meter) mellan Kolkata och Siliguri . Samma år lämnade ingenjör Franklin Prestege, en agent för East Bengal Railway, in en design för en smalspårig bergsjärnvägslinje. 1879 godkändes projektet av en särskild kommitté och byggandet av järnvägen påbörjades. Den låga spårvidden gjorde att banan kunde byggas längs den befintliga vägen utan att det behövdes nya tunnlar och broar, men slingor byggdes i branta partier. I mars 1880 lades järnvägen till Tindaria-stationen, 35 kilometer från Siliguri. Samma år besökte vicekungen Robert Lytton Darjeeling och blev en av de första passagerarna på järnvägen som byggdes.

Den 4 juli 1881 öppnades järnvägen hela vägen från Siliguri till Darjeeling. Ånglok som byggdes speciellt för den smalspåriga järnvägen 1881 kunde inte flytta mer än 7 ton, och nya lok som kom för att ersätta dem 1889  kunde redan flytta upp till 35 ton. Byggandet av spår och stationskonstruktioner fortsatte i flera decennier, det sista större bygget var stationen i Darjeeling, byggd 1921 . Samtidigt drevs linjen aktivt, och enligt grova uppskattningar transporterade den 1910 mer än 170 tusen människor och 40 tusen ton last årligen.

Efter Indiens självständighet köptes järnvägen av Indiens regering och ingick i det allmänna järnvägsnätet. År 1964 byggdes en ny del av järnvägen från Siliguri till New Jalpaiguri , där regionens huvudsakliga järnvägsknutpunkt för närvarande ligger.

Funktioner

Vägen har en stor lutning, vilket är anledningen till att Batasia Loop är byggd på den , och för att öka friktionen när man övervinner klättringar hälls sand på rälsen från lokets främre plattform.

Anteckningar

Länkar

• Darjeeling Himalayan  Railway
• Darjeeling Himalayan Railway  Society
•  Anmärkningsvärda tekniska enheter på en indisk bergsjärnväg