Joseph Bazeljet | |
---|---|
Födelsedatum | 28 mars 1819 [1] [2] [3] |
Födelseort | Enfield , Greater London , Storbritannien och Irland |
Dödsdatum | 15 mars 1891 [1] [2] (71 år) |
En plats för döden | Wimbledon , Greater London , Storbritannien och Irland |
Land | |
Ockupation | civilingenjör |
Far | Joseph William Bazalgette [4] |
Mor | Theresa Philo Pilton [d] [4] |
Make | Maria Bazalgette [d] |
Barn | Evelyn Bazalgette [d] [4],Joseph William Bazalgette [4], Edward Bazalgette [d] [4], Theresa Philo Bazalgette [d] [4], Caroline Bazalgette [d] [4], Maria Bazalgette [ d] [4], Henry Bazalgette [d] [4], Willoughby Bazalgette [d] [4], Anna Constance Bazalgette [d] [4]och Charles Norman Bazalgette [d] |
Utmärkelser och priser | |
Autograf | |
Mediafiler på Wikimedia Commons |
Joseph William Bazalgette ( född Joseph William Bazalgette ; 28 mars 1819 , Enfield - 15 mars 1891 , Wimbledon ) var en brittisk civilingenjör. Han är mest känd som skaparen av det centrala avloppssystemet i London .
Född i familjen till en sjöofficer. Han hade ingen formell utbildning, vid sjutton års ålder började han delta i utformningen av järnvägar på Irland och väckte uppmärksamhet där med sina förmågor. Engagerad i flera andra projekt på den norra delen av ön (mest i samband med dränering), flyttade han 1842 till Westminster, där han blev en framgångsrik privat konsultingenjör. 1845 gifte han sig och började samtidigt aktivt delta i byggandet av en järnväg och arbetade med sådan flit att han drabbades av ett allvarligt nervsammanbrott och blev sjuk under lång tid, men lyckades återhämta sig.
Han är mest känd för sina ingenjörsprojekt som utförts i London, framför allt byggandet av det centrala avloppssystemet och utvecklingen av Thames -vallen . År 1848 överfördes kontrollen över Londons avlopp, som hittills hade delats mellan åtta separata rådstjänstemän, till en enda kommission på tolv, som 1849 ersattes av en andra kommission. Baseljet erhöll under sin tjänstgöring en förordnande till biträdande inspektör för denna kommission, som han sedan behöll under de tre följande kommissionernas arbete, som inom ett eller två år följde på den andra, och då dessa ämbetsmän 1855 ersattes av Metropolitan Sewer. kommissionen, utnämndes han omedelbart till chefsingenjör för detta organ.
Hans projekt var klart, men starten av arbetet med det försenades av ekonomiska problem, byråkratiska hinder och formaliteter till 1858. När projektet väl började fortskred dock arbetet kraftigt och 1865 öppnades det centrala avloppssystemet officiellt. Den bestod då av 83 miles (132 km) av stora sammankopplade rör anslutna till byggnader på totalt mer än 100 m² och beräknades ta emot 420 miljoner gallons avföring per dag. Kostnaden för projektet var 4 600 000 £ .
Nästan samtidigt med detta projekt var Baseljet upptagen med Thames banvallsprojektet. Sektionen mellan Westminster och Vauxhall på Surrey-sidan ( Albert Embankment ) byggdes mellan 1860 och 1869, medan sektionen mellan Palace of Westminster och Blackfriars ( Victoria Embankment ) öppnades av prinsen av Wales 1870. Chelsea Embankment skapades 1871-1874, och 1876 var Northumberland Avenue-vallen färdig. Den totala kostnaden för projektet översteg £2 000 000. Bazeljet övervakade också andra byggnadsprojekt i London och dess förorter: han designade, i synnerhet, nya broar vid Putney , Hammersmith och Battersea [5] (1882-1890) och en färjetrafik mellan norra och södra Woolwich (1889). Han förberedde också konstruktioner för byggandet av en bro över floden nära tornet och för en tunnel under den vid Blackwall, men levde inte för att se genomförandet av dessa avslutade projekt.
Bazeljet bodde i London till 1851, flyttade sedan till Morden och 1873 till Wimbledon , där han bodde resten av sitt liv. 1874 adlades han och 1883 valdes han till president i Society of Civil Engineers of Great Britain.
Tematiska platser | ||||
---|---|---|---|---|
Ordböcker och uppslagsverk |
| |||
Släktforskning och nekropol | ||||
|