Dieselhammare - en anordning för att slå ner pålar i marken. Funktionsprincipen liknar den för en dieselmotor . I en rörformad dieselhammare är cylindern monterad på toppen av högen. I cylindern rör sig en kvinna upp och ner och spelar rollen som både en kolv och en anfallare. När kvinnan rör sig ner komprimeras luften i cylindern och bränslet tillförs av dispensern till hålet i chaboten, sedan när kvinnan träffar chaboten sprutas bränslet från hålet fint (under injektionen, bränslet antänds inte ännu, eftersom i kolvens mittläge är lufttemperaturen fortfarande inte tillräckligt hög) .
Antändning uppstår pga. under kompressionen var luften mycket varm och kolven (dvs kvinnan) kastas uppåt av gaskrafter. Sålunda, varje gång all kvinnas kinetiska energi spenderas på påverkan, och kvinnans uppgång sker på grund av gasens arbete. Nära topppunkten öppnas utblåsningsfönster genom vilka förbränningsprodukterna kommer ut i atmosfären och sedan inloppsfönster genom vilka ren luft kommer in från utsidan. Efter att ha uttömt energin att lyfta, börjar kvinnan, under påverkan av sin vikt, att röra sig ner och cykeln upprepas.
Dieselhammaren startas genom att kvinnan lyfts till det övre läget och sedan tappas den från proppen, men vid kallt väder kan det ta flera startförsök. Ett kännetecken för driftscykeln är den dåliga kvaliteten på bränsleförstoftning, vilket leder till sotutsläpp och minskad effektivitet. Restgasförhållandet är också högt.
Stångdieselhammare skiljer sig från den beskrivna rörformiga genom att slagdelen (kvinnan) är en cylinder, inte en kolv, och därför är massan på den fasta delen mindre (detta ökar effektiviteten). Dessutom, i stavdieselhammare, används en speciell bränslepump med munstycke för att spruta bränsle, vilket minskar sotutsläpp samtidigt som effekten ökar med lika stora kolvstorlekar. Därför ersätter stavdieselhammare nyligen de rörformade.