Skivformade flygplan - skivformade flygplan, som liknar UFO -formen som är vanlig i massmedvetandet , utvecklades vid olika tidpunkter i olika länder.
Det första kända försöket med en skivformad flygmaskin var 1911 i USA, när uppfinnaren Chance Vought byggde Umbrella-planet , vars huvudsakliga strukturella material var trä och tyg. Det finns inga tillförlitliga uppgifter om den här enhetens flygning.
År 1939, i Nazityskland, patenterade designern av Focke-Wulf- flygplanet, professor Heinrich Focke, ett vertikalt startflygplan med en tefatformad turbinmotor.
1939 började en tysk uppfinnare, före detta bonden Arthur Sack, utvecklingen av en "flygande skiva" (ett flygplan med skivformade vingar). [1] Denna enhet, kallad AS-6 , skapades i Leipzig vid MIMO-fabriken (Mitteldeutsche Motorwerke). Testerna började 1944 vid Brandis Air Force Base. Piloten kunde bara lyfta AS-6 från marken, varefter rätt landningsställ inte kunde stå emot belastningarna från propellerns jetmoment. Snart övergav militären utvecklingen.
På 1940-talet i USA utvecklade Chance Vought tillsammans med designern Charles H. Zimmerman de nästan runda tvåpropellerflygplanen Vought V-173 och Vought XF5U. Utvecklingen genomfördes med stöd av NASA (på den tiden - NACA) och den amerikanska flottan. Dessa flygplan tog till luften, men de hade många brister, i synnerhet var de obekväma att flyga, så 1947 övergavs deras utveckling.
Under andra hälften av 1950-talet gav förlaget Leman i München ut boken Tredje rikets hemliga vapen, skriven av major Rudolf Luzar. Boken innehöll ritningar av flera skivformade flygplan av olika typer, inklusive ett fotografi av " Bellonze-skivan ", Schriever-Habermohl-skivan [2] [3] [4] , som enligt uppgift nådde en höjd av 12400 m och en hastighet på 2000 m under den första testflygningen, km/h Det finns också rapporter om "Flying Pancake" av Zimmerman , Vril [5] , Haunebu [6] , etc. [3] [4] [7] [8]
Sådana påståenden görs i många publikationer, inklusive på Internet, men de stöds inte av några verifierbara bevis och åtföljs av rikliga pseudovetenskapliga fiktioner om " Vril-samhället ". Det antas att tyskarna experimenterade med prototyper av helikoptrar , gyroplan och ekranoplan [3] [4] .
1952, det kanadensiska företaget Avro Aircraft Ltd. började utvecklingen av ett skivformat vertikalt start- och landningsflygplan (projekt Y eller Avrocar). Den engelska designern John Frost var engagerad i utvecklingen och skapandet av enheten. 1953 gjordes en prototyp av en 6x11 cm skål för att demonstrera för potentiella investerare, samma år började NASA finansiera projektet . Med pengarna som inkom monterades en skiva med en diameter på 15 meter. Den första flygningen gjordes den 2 november 1959. 1961 stängdes projektet "på grund av omöjligheten av" tefatet "från marken över 1,5 meter." Totalt byggdes två Avrocars, varav en finns i US National Aerospace Museum i Maryland. [9] [10] [11]
US National Archives har släppt hemliga ritningar för ett flygande tefat som utvecklades på 1950-talet för det amerikanska flygvapnet. Project 1794 designades för vertikal start och landning och var tvungen att nå hastigheter från 3200 till 4300 kilometer i timmen. Tefatets flyghöjd skulle överstiga 30 kilometer [12] .
Cypher och Cypher II är märken av obemannade flygfarkoster utvecklade av Sikorsky Aircraft . De använder vertikal start och landning, som en framdrivningsanordning använder de två motriktade rotorer, inneslutna i en rund torusformad kropp.
Den senaste versionen av Sikorsky Cypher vägde 110 kilogram, hade en diameter på 1,9 meter och drevs av en kompakt, roterande maskin (53 hk) på 40 kW. Apparaten hade en plattform för montering av utrustning på stag ovanför kroppen och kunde transportera laster upp till 23 kg.
Efter sin första testflygning 1993 genomförde flygplanet mer än 550 flygtest- och demonstrationsflygningar under 1990-talet. I slutändan blev Sikorsky Cypher prototypen för nästa generation, Sikorsky Cypher II, som deltog i UAV-tävlingen för den amerikanska flottan.
Sikorsky Cypher II liknar sin föregångare i storlek, men har en stödpropeller utöver den vertikala rotorn och kan förses med vingar för långdistansuppdrag. I bevingad konfiguration har Cypher II en beräknad räckvidd på över 185 kilometer och en topphastighet på 230 km/h.
Två Cypher II-prototyper (militär beteckning "Dragon Warrior" ) byggdes för US Marine Corps. Det är oklart om Sikorsky Cypher II kommer in i verklig produktion.
Amerikanen Paul Moller skapade den skivformade enheten "M200G Volantor", som har 8 propellrar för att skapa lyftkraft. Det finns flera datorer ombord som automatiskt nivellerar enheten och begränsar flyghöjden. Ingen betydande utbildning krävs för att använda apparaten. Dess produktion började 2007 [13] [14] .
En skivformad eller linsformad form används ofta i modern design av fordon som är lättare än luft, eftersom den gör att du kan bibehålla stabilitet i sidvind från vilken riktning som helst och mer effektivt använda stigande termiska och dynamiska luftströmmar under flygning. Liknande luftskepp har utvecklats i Ryssland sedan 1980-talet. [femton]
EKIP (förkortat från ekologi och framsteg) är ett sovjetiskt och ryskt projekt av ett multifunktionellt flygplan som inte är flygfält byggt enligt schemat "flygande vinge" med en skivformad flygkropp. Flygplatslöshet uppnås genom att använda en luftkudde istället för landningsstället. Tillhör klassen ekranoletov.