| docka bro | |||
|---|---|---|---|
| 59°59′17″ N sh. 29°45′58″ E e. | |||
| Applikationsområde | bil, fotgängare | ||
| Går över | Peter den stora kanalen | ||
| Plats | Kronstadt | ||
| Design | |||
| Konstruktionstyp | Justerbar, vridbar enarm | ||
| Huvudspann | Panna stål metall | ||
| körfält | ett | ||
| Utnyttjande | |||
| Öppning | Andra hälften av 1800-talet | ||
|
|||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |||
Dock bridge (mötes under namnet drawbridge ) - en bro över Peter den store kanalen i förorterna till St. Petersburg Kronstadt . Den fick sitt namn på grund av dess närhet till Petrovsky-dockan.
Bron byggdes 1854-1856 för att ersätta den träskjutbara "puckelryggade" bron och fick ett nytt namn "Dock". Designad av ingenjör-överstelöjtnant N. P. Bogdanovsky, utfördes arbetet av Byrd-fabriken. Anslagen till den nya bron gjordes av styrkorna från Kronstadts hamn [1] . Det är anmärkningsvärt genom att det är monterat på nitade leder, eftersom svetsteknik ännu inte utvecklats tillräckligt för att implementera en sådan design. Det finns en legend att viceamiral SO Makarov [2] deltog i utformningen av bron . Åren 1856-1857. från bron till slussarna installerades ett gjutjärnsgaller, tillverkat av St. Petersburg Galvanoplastic and Mechanical Institute.
Bron reparerades 2008 [2] .
På senare tid, om det var nödvändigt för ett fartyg att lägga till, flyttades bron helt enkelt åt sidan, fartyget passerade och bron togs tillbaka. Nu är dockan öde och behovet av en vindbrygga har försvunnit, men än i dag är det bara denna bro i Kronstadt som går att dra.
Dockbron är den enda klaffbron i S: t Petersburg som inte reser sig, utan vänder. Under 2019 gjordes en översyn av den med en fullständig restaurering av den justerbara vridmekanismen, som länge har upphört att fungera på grund av upprepade försök att stjäla dess delar. Men nyckelelementen lagras vid basen av brobyggarorganisationen och om det är nödvändigt för fartyget att lägga till kan bron vändas utan problem [3] .