En vägdiet är en policy som syftar till att minska antalet körfält och minska dem för att tvinga förare att sakta ner och därmed förbättra trafiksäkerheten i tätorter.
Den vanligaste körfältsbredden i Ryssland är 3,75 meter. I Västeuropas städer görs ränder 3–3,25 meter breda och smalare. Banornas maximala kapacitet uppnås vid en hastighet av 50 km/h, och för denna hastighet är den bekväma filbredden cirka 3-3,25 meter.
Enligt undersökningar utförda i USA är bandbredden på tre meter breda körfält 93 % av bandbredden på 3,6 meter breda körfält.
En vanlig missuppfattning är att det kommer att bli mer trängsel på smala vägar med få körfält , men det är fel. Med utbyggnad av befintliga och tillägg av nya körfält förvärras problemet med trafikstockningar i tätorter tvärtom. Trots ökningen av gatukapaciteten leder "flaskhalseffekten" till en allmän försämring av trafiksituationen. I vissa situationer, när körfälten är smalare, minskar inte gatans genomströmning - till exempel efter återuppbyggnaden av Tverskaya Street i Moskva . Historikern och sociologen Lewis Mumford skrev, "Att göra vägarna bredare för att bekämpa trafikstockningar är som att lossa bältet för att bekämpa fetma" [1] .
En körfältsbredd på 3,5 meter eller mer är motiverad vid en hastighet av 90-110 km/h, vilket är oacceptabelt i tätorter [2] .
Man bör också komma ihåg att det är svårare för förare att hitta rätt på en fyrfilig väg. Därför är sannolikheten för olyckor på en väg med ett stort antal körfält högre [3] .
"Vägdieten" går vanligtvis ut på att minska antalet körfält från fyra till tre (den centrala används som en sväng), och överskottet avleds till cykelbanan och parkeringsplatser [4] . Det är också möjligt att bredda trottoarer [5] .
I USA, i staden Orlando, efter att ha minskat antalet körfält på Edgewater Drive från fyra till tre, minskade belastningen från 20,5 tusen bilar om dagen till 18 tusen, och ökade sedan igen till 21 tusen bilar. Samtidigt ökade antalet fotgängare på gatan med 23% och cyklar - med 30%. Efter att New Yorks "vägdiet" tillämpats på 460 platser minskade antalet olyckor på dem med 67 % och på närliggande gator med 13 % [3] .