Isdrift är isrörelsen i havet eller havet under inverkan av vind och strömmar. [1] Den största isdriften sker i Arktis , där den länge har studerats intensivt.
Isdrift i Arktis representeras huvudsakligen av två storskaliga rörelser: [2]
Väl i cirkulationen transporteras isen från Karahavet till Grönlandshavet om 1–2 år, isen i Laptevhavet om 2–3 år, isen från Östsibiriska havet om 3–4 år, och isen i Chukchihavet om 4–5 år. [3] :104 Huvudrollen i andra satsen spelas av den östgrönländska strömmen .
Information om isdrift började samlas redan vid de första polarexpeditionerna . I synnerhet är detta Hansaskeppets drift utanför Grönlands kust 1869, [2] :121 Arktisk expedition på Amiral Tegetthoff- skeppet 1872-1873, [3] :92 De Long -expedition på Jeannetteskeppet 1879 -1881, [2] : 111 expedition på skeppet "Dymphna" 1882-1883. [3] :92
Regelbundna systematiska observationer av isdrift påbörjades av F. Nansen under polarexpeditionen 1893-1896. ombord på Fram . [3] :95 Fartyget drev från Nya Sibiriska öarna till norra Grönlandshavet , [2] :111 och Nansen noterade väder- och ismönster längs vägen.
Nansen utvecklade två enkla regler, kända som "Nansens regler", som ofta har omsatts i praktiken sedan dess: [2] :112 [1]
En anmärkningsvärd tillämpning av Nansen-regeln var redan 1924, när professor Vladimir Yulievich Vize , som analyserade de vetenskapliga resultaten av expeditionen på fartyget " St. Anna ", noterade i en av de arktiska regionerna avvikelsen i riktningen för den faktiska driften. av fartyget från det som förutspåddes av den andra Nansen-regeln. Wiese föreslog förekomsten av mark i området. En expedition på skeppet " Georgy Sedov " 1930 bekräftade detta antagande genom att upptäcka ön, uppkallad efter vetenskapsmannen som upptäckte den på papper Vize Island . [2] :113-114
Förutom den nämnda expeditionen på fartyget ”St. Anna", från de arktiska expeditionerna under den tidiga första hälften av 1900-talet, var de mest anmärkningsvärda drivorna i isen kapten Bartletts drift på skeppet "Karluk" 1913-1914, driften av expeditionen av R. Amundsen från Wrangel Island till Nya Sibiriska öarna på fartyget " Maud " 1922-1924, [2] : 111-112 drift av Chelyuskin- ångaren 1933-1934, drift av Lenin -ångbåten 1937-1938, drift av första driftstationen " Nordpolen-1 " 1937—1938, den legendariska driften av " Georgy Sedov " 1937-1940. [3] :92
Dessutom i de arktiska områdena i slutet av 1930-talet. Det fanns redan ett nätverk av meteorologiska stationer som gjorde det möjligt för forskare att jämföra data om isdrift med väderkartor . Genom att jämföra driftkartan för "Georgy Sedov" med kartan över atmosfärstryckfördelningen för den perioden, märkte den sovjetiska forskaren N. N. Zubov att driften inträffade längs isobarer . Driften av "Georgy Sedov" framhävdes särskilt eftersom den över en lång sträcka praktiskt taget motsvarade vindens väg, avvek från den till höger med 30 grader enligt den andra Nansen-regeln, och påverkan av strömmar och banker var väldigt svag.
I analogi med Nansen-reglerna formulerade Zubov två regler för barisk drift av is: [2] :115—116
Riktningen för isdriften härleddes av Zubov på grundval av att vinden avviker 30 grader till vänster om isobaren under påverkan av friktion på jordens yta och Corioliskraften , och enligt den andra Nansen-regeln, fartyget avviker 30 grader till höger om vindriktningen. [2] :115-117
Under andra hälften av 1900-talet tillkom observationer av isdrift från många sovjetiska och flera amerikanska driftstationer . De tillät ryska forskare att generalisera Zubovs första regel, eftersom summan av avvikelsesvinkeln för ett fartyg som driver i is från vindens riktning och avvikelsens vinkel för vindriktningen från isobaren visade sig inte alltid vara lika med noll, det vill säga fartyget kommer inte alltid att röra sig exakt längs isobaren. [3] :98