Strypventil - en mekanisk regulator av flödesområdet i kanalen, som ändrar mängden medium som strömmar i kanalen - vätska eller gas.
En choke (choke, choking - tyska) är en anordning vars konstanta flödesarea är mycket mindre än sektionen av tillförselrörledningen. Gasreglaget reglerar flödet genom att ändra flödesparametrarna för mediet som strömmar genom det. En typ av gas är en jet . Drosslar används ofta i värmesystem för att begränsa flödet av primärt varmvatten.
En gasspjällsventil är en typ av gasspjäll där den totala mängden vätska som strömmar genom den ändras på grund av förhållandet mellan tiden för tillståndet för full öppning och full stängning av ventilen. Denna enhet kallas ofta för ett ställdon . Ställdon är extremt utbredda som exekveringselement i doseringsanordningar med pulsbredd elektronisk styrning. Till exempel, i förgasare, är ställdonen huvuddoseringselementen i huvuddoseringssystemen i båda blandningskamrarna.
Förgasargasreglaget styr mängden brännbar blandning som bildas i förgasaren och som kommer in i cylindrarna i en förbränningsmotor .
Själva gasspjällsventilen på en downdraft-förgasare är en stel platta monterad på en roterande axel, placerad längst ner i blandningskammaren.
I horisontella förgasare är gasreglaget ofta en vertikal grind som ligger i området för den lilla diffusorn och reglerar dess flödesområde. Stigande, det ökar diffusorns flödesarea. I de allra flesta fall reglerar den också flödesområdet för huvudbränslestrålen genom att flytta en styrnål med variabel profil i den.
I konstantvakuumförgasare skiljer sig inte själva gasspjällsventilen från den hos en downdraft-förgasare.
I bränsleinsprutningssystemet är gasspjället en separat enhet som är i serie i luftvägen och doserar mängden luft vid grenrörets inlopp. Faktum är att förhållandet " bensin - luft " i cylindern i insprutningsmotorn måste förbli stökiometriskt, det vill säga att styrsystemet måste kunna begränsa inte bara bränsletillförseln utan även lufttillförseln när motorn är i drift i partiella lägen.
Gasreglaget kan vara mekaniskt eller elektromekaniskt.
I det första fallet roteras gasaxeln av kraften från foten som trycker på pedalen, med hjälp av en spakgångjärnsanordning eller en bowdenkabel . På motorcyklar och mopeder styrs gasen genom att vrida på ett av handtagen på ratten. I bilar i mellan- och överklassen på 50-60-talet av XX-talet, tillhandahålls ett dubbelt drivsystem: för hand med en växel och en pedal (egentligen " Accelerator "). De (till exempel i GAZ-21 ) var sammankopplade så att när föraren flyttade växeln , gick pedalen ner, och genom att trycka på växeln satte föraren den nedre gränsen för gasöppningen. Operationell kontroll av gasreglaget utfördes med en pedal. När pedalen släpptes förblev gasreglaget i det manuellt inställda läget. När du stänger förgasarens luftspjäll öppnas gasventilen något av ett system av stänger och spakar placerade på förgasaren.
I det andra fallet - vid användning av ett elektroniskt styrsystem - utförs rotationen av gasspjällsaxeln direkt av en stegmotor . Pedalen är i detta fall mekaniskt ansluten till en spårningsenhet, oftast ett variabelt motstånd eller en magnetometrisk sensor, som ställer in motorns styrsystem med parametern "önskad axeleffekt".