| Duifken | |
|---|---|
| nederländska. De Duyfken | |
| Service | |
| Holländska Ostindiska kompaniet | |
| Fartygsklass och typ | Bark |
| Organisation | Holländska Ostindiska kompaniet |
| Ägare | Holländska Ostindiska kompaniet |
| Sjösatt i vattnet | 1595 |
| Bemyndigad | 1595 |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | 110 ton |
| Längd |
|
| Längd på övre däck | 19,9 m |
| Förslag | 2,4 m |
| hastighet | 4 knop |
| Besättning | 15 personer |
| Beväpning | |
| Totalt antal vapen | 8 vapen |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
"Dyfken" ( holländska. De Duyfken ) - en holländsk tremastad bark, från tiden för Republiken Förenade provinserna . Byggd på order av Holländska Ostindiska kompaniet och lanserades 1595. År 1608 ansågs det inte kunna repareras. Det var på denna pråm som den holländska kaptenen Willem Janszon blev den förste européen att nå den australiensiska kontinentens stränder. [1] Även om inga bilder av Duifken har bevarats och detaljerna om dess utseende är okända, byggde australierna en segelbåt 1999, som de anger som en exakt kopia av Duifken.
Den tremastade barken Döfken ( holländska. De Duyfken ) byggdes 1595 och anslöt sig till det holländska Ostindiska kompaniets flotta. Fartyget var relativt litet: 20 meter långt, 6 meter brett och med ett djupgående på 2,4 meter med en hastighet av 4 knop. Fartyget tillhörde barktypen, med tre master och åtta kanoner i tjänst. Det var tänkt att bära små lass och ett team på femton personer. Tillverkad i den traditionella holländska skeppsbyggnadstekniken, vars essens var en speciell bearbetningsteknik för brädor och metoden för deras fästning ("plank-först"). Liksom alla holländska fartyg på den tiden hade den ett relativt litet djupgående för sin storlek, vilket gav det en fördel när man seglade på grunt vatten, fick fart och lät det betjänas av en mindre besättning. [2]
I juni 1608 gick barken Duyfken, som en del av en eskortskvadron, för att inta fästningen Taffaso på Makian Island , i moderna Indonesien. Efter en strid som varade cirka fem timmar, med tre spanska fartyg, fick Duyfken-barken betydande skada och lämnar tillsammans med andra fartyg striden. Efter det nådde barken ön Ternate , varav en del kontrollerades av det holländska Ostindiska kompaniet. Trots alla försök och ansträngningar förklarades Duyfken-barken oförmögen till vidare navigering och övergavs. [6]
Idén att bygga en kopia av den berömda Deifken-barken uppstod 1993. Författaren och arrangören av projektet för att samla in pengar och föra projektet till liv var Michael J. Kailis ( eng. Michael G Kailis ). Tillsammans med honom lanserade historikern Michael Young och Duifken Foundations ordförande Charlie Welker en insamlingskampanj . Cirka 3,7 miljoner dollar samlades in, vilket gjorde konstruktionen möjlig och färdigställdes 2000. Med hänsyn till historisk äkthet beställdes ek från Lettland för konstruktionen, gavlar och segel av lin och hampa. Det är anmärkningsvärt att den "planka-första" fartygskonstruktionstekniken var identisk med den som den ursprungliga Duifken-barken byggdes med 1595. Dess kärna var att fartyget byggs utan en uppsättning ramar som bestämmer fartygets framtida form. För dess bildning används den yttre huden från brädor som utsätts för värmebehandling, som senare förstärks från insidan med en tvärgående uppsättning. [7] [8]
Duifken replika skrov sjösattes den 24 januari 1999 i staden Fremantle , västra Australien, och den 10 juli 1999 var fartyget redo att segla. Fram till början av år 2000 förberedde barken sig för den första expeditionen, och valet av en besättning som kunde driva ett segelfartyg genomfördes också. På sin jungfruresa, den 8 april 2000, gick Duifken-barken under befäl av kapten Harry Wilson ( eng. Gary Wilson ) och arton sjömän från västra Australien , södra Australien och New South Wales , samt två historiker, en marin biolog, två konstnärer, indonesiska och holländska översättare och filmteam från Sydney. Rutten gick till Indonesien och Papua Nya Guinea och tillbaka till Australien. [9]
Robert Garvey. National Geographic "Bygg av ett fartyg: de VOC-replik Duyfken". 2002. - Vipmedia Publishing & Services 2002, - R. 104 - ISBN 9789076963266
| Fartyg från Holländska Ostindiska kompaniet | ||
|---|---|---|
| ||