Euro hub är också ibland Eurodisk - en slags navstandard för lastbilar, semitrailers, bussar och andra medelstora och stora fordon, först i Europeiska unionen , sedan i OSS och Kina . Det är ett 10- stiftsfäste för en fälg med en diameter på 20 till 24 tum. Förenar alla sådana hjul, oavsett gummityp och lastbilens märke.
De första försöken att förena typerna av lasthjul i den då obildade Europeiska unionen började strax efter andra världskriget. Detta var ett initiativ, inte så mycket av tillverkare, utan från stora användare av lastbilar och bussar, för att öka föreningen av ofta punkterade hjul, vilket gjorde det möjligt att inte bära ett reservdäck alls och, i händelse av ett gummihaveri, byt snabbt hjulet och fortsätt köra.
Nuförtiden har detta gjort det möjligt att inte ha med sig ett reservdäck, även om lastbilstillverkarna fortfarande utrustar sina fordon med reservdelar. Problemet med att hitta hjul till en viss bil har försvunnit.
I Sovjetunionen, efter kriget, utvecklades en annan fäststandard aktivt - kilfästning . Euronavet användes främst på militära terrängfordon som Ural 375 , vissa modeller av MAZ , KamAZ och ZIL . Allt gjordes just med förväntningen att i händelse av ett globalt krig skulle dessa bilar resa just i Västeuropa, där denna standard rådde redan vid tidpunkten för deras tillkomst . För närvarande har alla tillverkare av lastbilar, släpvagnar och fullstora bussar helt bytt till euronavet, och övergett kilmontering som icke-standard och opålitlig.
I mitten av 1990-talet hade ledande lastbils- och busstillverkare utvecklat skivbromsar för sina produkter. Detta komplicerade mycket och gjorde euronavet tyngre, eftersom bromsskivan måste placeras bort från själva fästet. Samtidigt är skivbromsar mycket starkare än trumbromsar .
Förutom OEM-hjulnavstillverkare finns det flera internationella tillverkare som specialiserar sig på eftermarknads bildelar, såsom: