| Station | |
| JelgavaJelgava | |
|---|---|
| linje Riga – Meitene linje Ventspils – Krustpils linje Jelgava – Liepaja | |
| lettiska dzelzceļs | |
| 56°38′25″ N sh. 23°43′56″ E e. | |
| öppningsdatum | 1868 [1] |
| Tidigare namn | Mitava, Mitava I, Mitau-West, Jelgava I |
| svalka | ett |
| Antal plattformar | 3 |
| Antal stigar | 27 |
| Plattformstyp | 1 sida, 1 ö, 1 återvändsgränd |
| Form av plattformar | hetero |
| elektrifierad | 1972 |
| Nuvarande | permanent (3 kV) |
| Kod i ASUZhT | 091809 |
| Kod i " Express 3 " | 2500335 |
| Granne om. P. | Cukurfabrika , Jelgava II , Brakski och Gluda |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Jelgava ( lettiska Jelgava ) eller Jelgava I är en järnvägsknutstation i staden Jelgava ( Lettland ) på linjen Riga-Jelgava .
Mitava I-stationen, som ägs av järnvägen Riga-Oryol , dök upp under byggandet av linjen Riga-Jelgava. En stationsbyggnad i tegel uppfördes (1870), försedd med: perrong, lok- och vagnbodar, lager, vågbod, godsramp, vattentorn, växlarbod, vedbod och bostadshus [2] .
Till en början var Mitava I-stationen ändstationen, men snart förlängdes järnvägen till Mažeikiai . 1904, efter öppnandet av Moskva-Vindava-järnvägen, ökade intensiteten i tågtrafiken genom Jelgava-järnvägsknuten.
Under första världskriget skedde en utbyggnad av lokdepån, inrättad av den tyska armén, utformad för att serva loken på Šiauliai-tågen.
Byggnaden skadades kraftigt i båda världskrigen, men restaurerades varje gång. Det nuvarande namnet Jelgava har använts sedan 1921 [2] .
Stationen är ändstationen för elektriska förortståg på sträckan Riga-Jelgava. För dem elektrifierades två stationsspår, vars kontaktnät slutar precis intill perrongernas södra ände. På helgerna går även dieseltåget Riga-Liepaja. Sedan den 29 september 2018, med öppningen av långdistanssträckan för tåg nr 31 (Kyiv-Passazhyrsky - Riga), byter stationen lokomotivet från den lettiska TEP70 till den litauiska TEP70BS, tåget är vanligtvis parkerat på en av de icke-elektrifierade spåren.