Moskva-Vindava järnväg

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 31 mars 2020; kontroller kräver 9 redigeringar .
Järnvägslinjen Moskva-Vindava

Vindavsky järnvägsstation i Moskva
År av arbete 1901 till idag
Land  Ryska imperiet → Sovjetunionen → Ryssland , Lettland
 
  
stat nuvarande
Underordning Moskva , Oktyabrskaya och lettiska järnvägar
längd 1103 km [1]

Moscow-Vindava Railway  är en järnvägslinje byggd av Society of the Moscow-Vindavo-Rybinsk Railway och öppnade i början av 1900-talet . Passerar längs rutten Moskva  - Rzhev  - Velikiye Luki  - Yelgava (Mitava) - Ventspils (Vindava). På kortaste sätt kopplade Moskva till det icke-frysande Östersjön [2] .

Historik

För mer information, se Historia om linjen Moskva-Vindava

Byggandet av linjen började i enlighet med Nicholas II:s högsta dekret av den 2 mars 1897 . Valet av hamnen i Vindava som slutstation fick Samfundet för Rybinsk Railway, som tog upp bygget, att byta namn till Society of the Moscow-Vindavo-Rybinsk Railway .

Anläggningen av vägen påbörjades våren 1898 under ledning av överingenjör S. Stoltsman. Och redan i augusti 1900 började tillfällig gods- och passagerartrafik på sträckan från Sebezh till Kreutzburg . I september 1901 togs hela vägen från Rizhsky-järnvägsstationen till Kreutzburg i drift , medan det blev möjligt att ta sig direkt från Moskva till Östersjön först när sträckan från Kreutzburg till Tukkum (Tukums) öppnades i november 1904 [ 2] .

Nuvarande tillstånd

Banan används främst för organisation av person- och godstrafik. Långdistanståg från Moskva till Riga och Velikiye Luki går dagligen längs linjen, och godstrafikens volym ökar [3] . Råolja och oljeprodukter utgör en betydande andel av lasterna, som skickas genom hamnarna i Riga , Ventspils och Liepaja till europeiska länder. [fyra]

Underkastelse

Sektion Moskva - Shakhovskaya

Sektionen från Moskva till Shakhovskaya -stationen är Moskva-Rizhskaya-avståndet från Moskva-Smolensk-grenen av Moskva-järnvägen . Den börjar från Rizhsky järnvägsstation och har en längd på 155 km. Inom Moskvas gränser har den en korsning med Alekseevskaya-anslutningsgrenen , Savelovsky-riktningen och den lilla ringen av Moskva-järnvägen, nära Manikhino-1- stationen, Riga-riktningen korsar den stora ringen av Moskva-järnvägen . Sektionen till Shakhovskaya- stationen är elektrifierad på likström, huvudpassagen till Volokolamsk har en andra väg. Rörelsen av förorts elektriska tåg från Moskva har utvecklats.

Sektion Shakhovskaya - Posin

Linjen är enkelspårig, icke-elektrifierad, som drivs av Oktyabrskaya Railway . Den börjar från Shakhovskaya-stationen nära gränsen till Moskva-regionen och fortsätter genom Tver- och Pskov- regionernas territorium till gränsen till Lettland . Sektionen till Rusanovo tillhör Rzhevskaya-spåravståndet i Moskva-regionen , sektionen från Zhizhitsa-stationen till gränsen till Lettland är uppdelad mellan Velikolukskaya och Novosokolnicheskaya-spåravstånden i St. Petersburg-Vitebsk-regionen . [5] Det finns korsningar med Likhoslavl-Vyazma- linjen nära Rzhev-II- stationen , med Bologoye-Polotskaya-linjen vid Velikie Luki- stationen och med järnvägen St. Petersburg  - Vitebsk vid Novosokolniki- stationen .

I princip betjänas linjen av diesellokomotiv från TChE-31 Velikie Luki-depån. Tåg med 1-3 bilar och ett diesellokomotiv från Moskva-Tver-direktoratet, samt järnvägsbussar från St. Petersburg-Vitebsk-direktoratet för passagerartrafik, kör på förortsrutter. [6]

Sektion av den lettiska järnvägen

Det är en del av järnvägen från gränsstationen Zilupe till hamnen i Ventspils . Hela området är inte elektrifierat. Linjerna Zilupe - Rezekne och Rezekne - Krustpils används för förortstrafik och med tåg Moskva - Riga och St. Petersburg-Riga (efter Krustpils station lämnar de den historiska vägen Moskva-Vindava till Riga-Krustpils), en elektrifierad gren till Riga), Linjer: Jelgava - Krustpils, Tukums II-Jelgava och Ventspils-Tukums II används uteslutande för godstrafik.

Fakta

2011 övervägdes möjligheten att organisera höghastighetstrafik längs sträckan Moskva-Riga [3] . En överenskommelse om detta nåddes vid ett möte mellan Lettlands ekonomiminister Artis Kampars och Rysslands president Dmitrij Medvedev [7] . Kritiker noterade att projektet misslyckades på grund av begränsade medel från den lettiska regeringen och samtidigt deltagande i byggandet av en annan höghastighetslinje - Rail Baltica . [åtta]

Anteckningar

  1. ↑ Väg Moskva - Vindava (otillgänglig länk) . Pskov järnvägar . Datum för åtkomst: 23 februari 2012. Arkiverad från originalet den 24 november 2010. 
  2. ↑ 1 2 Val av riktning (otillgänglig länk) . Oktober motorväg (30 september 2011). Hämtad 23 februari 2012. Arkiverad från originalet 18 juni 2012. 
  3. ↑ 1 2 Levitin: linjen Riga-Moskva är ett ekonomiskt projekt (otillgänglig länk) . mixnews.lv (7 april 2011). Hämtad 24 februari 2012. Arkiverad från originalet 13 september 2012. 
  4. ↑ Ryssland exporterar mindre olja genom Baltikum . Baltiska kursen . Hämtad 25 februari 2012. Arkiverad från originalet 13 september 2012.
  5. ↑ Arkivexemplar från Moskva daterad 7 augusti 2016 på Wayback Machine och St. Petersburg-Vitebskoe arkivkopia daterad 4 mars 2016 på Wayback Machine av Oktyabrskaya Railway-filialen . spb.me.uk
  6. ↑ Schema för förorts- och fjärrtåg . Längs Riga vägen . Datum för åtkomst: 25 februari 2012. Arkiverad från originalet den 14 november 2012.
  7. ↑ Zatlers: linjen Riga-Moskva är en vändpunkt i relationerna . DELFI . Hämtad 25 februari 2012. Arkiverad från originalet 13 september 2012.
  8. ↑ Lettland kan lämnas utan ett höghastighetståg (otillgänglig länk) . mixnews.lv _ Hämtad 25 februari 2012. Arkiverad från originalet 13 september 2012. 

Länkar