| Gyorgy Endrashik | |
|---|---|
| Gyorgy Jendrassik | |
| Födelsedatum | 13 maj 1898 |
| Födelseort | Budapest , Österrike-Ungern |
| Dödsdatum | 8 februari 1954 (55 år) |
| En plats för döden | London , Storbritannien |
| Land |
Ungern Storbritannien |
| Vetenskaplig sfär | fysik , teknik |
| Alma mater |
Royal Joseph University of Technology Friedrich Wilhelm University |
| Utmärkelser och priser | Szechenyi-priset (1990) |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
György Jendrassik ( ungerska. Jendrassik György ; 13 maj 1898 – 8 februari 1954 ) var en ungersk fysiker och ingenjör.
Jendrasik fick sin högre utbildning vid Royal Joseph University of Technology , varefter han deltog i en kurs med föreläsningar av sådana kända fysiker som Einstein och Planck vid University of Berlin . 1922 fick han en ingenjörsexamen i Budapest . Från 1927 arbetade han för Ganz Rt , där han hjälpte till att utveckla dieselmotorer. Han designade Jendrassik Cs-1 turbopropmotor , vars första versioner var enkel- eller dubbelcylindrar. Senare utvecklade han 4- och 6-cylindriga fyrtaktsversioner utan kompression och med blandningskammare. Således var världens första turbopropmotor Jendrassik Cs-1, designad av den ungerske ingenjören György Jendrashik. Motorn monterades och testades vid Ganz-fabriken i Budapest mellan 1939 och 1942 . 1940 var det planerat att installera motorn på en Varga RMI-1 X / H tvåmotorig lätt bombplan, men programmet begränsades.
Han planerade också att påbörja arbetet med att förbättra gasturbinen, för vilket han grundade Invention Development and Marketing Co. 1936 . Ltd. När hans rykte växte började han bli en betydande figur inom landets vetenskap. 1943 , för sina meriter och vetenskapliga prestationer, valdes han till motsvarande medlem av den ungerska vetenskapsakademin , men på grund av att kriget var misslyckat för Ungern och dess ekonomi och industri förstördes kunde Jendrasik inte fortsätta sin arbete på gasturbiner. På grund av den ogynnsamma politiska situationen som utvecklades inom landet efter kriget var han tvungen att lämna Ungern. En tid bodde han i Argentina , varefter han bosatte sig i England , där han öppnade en egen verkstad och på vägen fick jobb som konsult för Power Jets . Antalet av hans uppfinningar registrerade bara i Ungern var totalt 77. Den sista av hans betydande uppfinningar är tryckkompensationsanordningen.