Zhezdy (by)

Zhezdy ( kaz. Zhezdі ) är en by i Ulytau-distriktet i Ulytau-regionen i Kazakstan .

Det administrativa centrumet för Zhezdinskys bosättningsadministration. KATO-kod - 356043100 [1] .

Den uppstod 1942 vid mangangruvorna i Dzhezdinsky-fyndigheten och kallades mangan. 1962 döptes det om till Dzhezdy på grund av dess läge i flodens dal. Jezdy . 1963-1997 var det centrum för Jezdinsky-regionen .

1993 antogs den ryska översättningen av namnet i form av Zhezda [2] officiellt i Kazakstan .

Geografi

Den ligger cirka 66 km söder om stadsdelens centrum, byn Ulytau . Terminalstationen för järnvägslinjen från Dzhezkazgan .

Befolkning

År 1999 var byns befolkning 4680 personer (2306 män och 2374 kvinnor) [3] . Enligt folkräkningen 2009 bodde 2624 personer (1336 män och 1288 kvinnor) i byn [3] .

Historik

En artikel av Nurlan Zharmagambetov, publicerad i tidningen Kazakhstanskaya Pravda, beskriver i detalj historien om denna underbara by:

"Ett enormt bidrag till segern gjordes inte bara av kazakiska soldater utan också av arbetare inom hemmafronten, och historien om våra landsmäns arbetsprestation i det stora fosterländska kriget väntar fortfarande på dess krönikörer. Vi skulle vilja uppmärksamma läsarna på historien om hedersmedborgaren och före detta borgmästaren i Almaty Akhmet Adilov, inspelad kort före döden av denna anmärkningsvärda man.

1939 tog jag examen från Moscow Mining Institute , arbetade i östra Kazakstan och mötte kriget som chef för avdelningen för icke-järnmetallurgi i Kazakstans kommunistiska partis centralkommitté. I början av mars 1942 ringde centralkommitténs förste sekreterare, Skvortsov, mig och gav mig ett brådskande telegram från ordföranden för den statliga försvarskommittén, Stalin, om behovet av att genomföra geologisk utforskning efter mangan i Kazakstan så snart som möjligt och motivera möjligheten till dess industriella utveckling. "Vad ska vi göra?" frågade Nikolai Aleksandrovich. Jag svarade att jag behövde prata med geovetare och industrimän. "Nå, agera, men skynda dig: krigstid. Vi är skyldiga att lämna in förslag inom en dag”, sa Skvortsov i avskedet.

Jag ringde omedelbart direktören för Institute of Geology K. I. Satpaev , och vi bestämde oss för att hålla ett slutet möte med specialister nästa morgon. Här behövs en förklaring. Produktionen av specialstål för pansarpansar är omöjlig utan mangantillsatser. Före kriget bröts mangan i två fyndigheter - i Nikopol och Chiatura: enligt Statistiska centralbyrån för 1940 producerade dessa fyndigheter mer än 90 procent av det mangan som konsumerades av landets metallurgiska industri. Och så, när Nikopol föll i fiendens händer i augusti 1941, gjorde propagandaminister Goebbels ett särskilt uttalande i tysk radio.

"Führerns modiga soldater," sade han, "manganskatterna i Nikopol har gått i händerna på den tyska nationen. Från och med nu är sovjetiska fabriker dömda till mangansvält! Från och med nu återstår Führerns tappra armé för att förstöra de sista ryska stridsvagnarna! Vi kommer vinna!

I november, efter att ha erövrat Rostov-on-Don, avbröt nazisterna järnvägsförbindelsen med Kaukasus: tillgången till Chiatura stängdes. Och fronten krävde nya och nya stridsvagnar. Stora förhoppningar sattes på Polunochnoye-fyndigheten, som ligger i norra delen av Sverdlovsk-regionen, men den kunde inte ersätta Nikopol, eftersom den inte ens gav en tiondel av vad Chiatura bröt. Och när det gäller kvalitet kunde Uralmalm inte jämföras med georgisk och ukrainsk. Den metallurgiska industrin i landet mötte faktiskt 1942 med magra reserver av manganråvaror ...

Och nu tillbaka till det minnesvärda mötet för geologer. Satpaev var den sista som talade, och då hörde många för första gången om platsen Zhezdy , som ligger fyrtio kilometer från Zhezkazgan .

Det visade sig att Kanysh Satpaev redan 1928, när han utförde undersökningar efter flussmedel för kopparverket i Karsakpai, upptäckte ytförekomster av brownit (mangan) malmer rik på innehåll i Zhezdy. I början av kriget, på väg till Alma-Ata, instruerade han den nya chefen för det geologiska prospekteringskontoret Shtifanov och geologen Bogdanchikov att genomföra aktiv prospektering i Zhezdy före vinterns början, specifikt för mangan som det viktigaste strategiska råmaterialet. Och på hösten skickades en ansökan till People's Commissariat for Cherry Metallurgy, där den totala reserven för Zhezdy-fyndigheten uppskattades till en miljon ton manganmalm. Men Satpayev var säker på att denna siffra var mycket högre. Han kallade Zhezkazgan-geologerna till Alma-Ata, gjorde en ny beräkning med dem och upprättade en uppdaterad anteckning, först till territoriella och sedan till All-Union Reserve Commission (VKZ), men deras övervägande försenades. Och så, lagom, kom ett telegram från Moskva, som jag presenterade för publiken.

Efter att ha beskrivit läget i detalj, föreslog Satpayev, samtidigt med den påtvingade ytterligare utforskningen av Zhezdy-fyndigheten, att påbörja sin industriella utveckling och konstruktion av gruvan. Det var ett djärvt och ansvarsfullt beslut, men Kanysh Imantayevichs argument såg övertygande ut. Alla geologer som deltog i mötet kändes som om ett berg hade fallit av deras axlar, och Mikhail Rusakov till och med, minns jag, gick fram till Satpaev och kramade honom hårt.

Samma dag sändes ett telegram till bolsjevikernas centralkommitté med våra förslag, och en dag senare telegraferade folkkommissarien för järnmetallurgi Tefosyan att direktören för den redan nya, Zhezdinsky gruvavdelningen, Mikhailov, var på väg till Zhezkazgan-stationen med två nivåer av Röda arméns soldater, borriggar och annan utrustning, och bad att få organisera deras möte och boende. Tiden fungerade nu för Zhezdy.

Operationen beslutades att genomföras i två steg. I det första skedet var det meningen att man skulle utveckla malmer på ett öppet sätt från ytskikt och exportera råvaror med lastbilar till Zhezkazgan-stationen. I den andra - att bygga gruvor för utvinning av djupa avlagringar, samtidigt lägga en järnväg till gruvan. De första byggarna anlände till Zhezdy, mestadels arbetare mobiliserade från Karaganda, Akmola, norra Kazakstan, Kyzyl-Orda-regionerna. Gruvtekniker och personalarbetare anlände, evakuerade från Ukraina och Lipetsk. Brådskande överförd hit och två läger av krigsfångar. Inom några dagar förvandlades den en gång övergivna dalen Zhezda, omgiven av kullar, till en stor byggarbetsplats.

I april 1942 gick jag tillsammans med Satpaev till gruvans byggarbetsplats.

Som i en bikupa var arbetet i full gång: borriggar dunkade dag och natt, och en hel stad med jurtor och tält växte upp i Narsai-ravinen. På nätterna arbetade de i stenbrotten i ljuset av bilstrålkastare, medan grunden till det framtida kraftverket lades i snabbare takt.

I maj kom tvåhundra nya lastbilar, brådskande tilldelade från GKO-reserven, sedan ytterligare hundra. Det fanns inte tillräckligt med förare, och Karsakpai-distriktets partikommitté gav ut ett rop: "Om du vill att din son, make, far ska skyddas av stridsvagnsrustning, behärska föraryrket!". Skollärare, kollektivbönder, gymnasieelever, hemmafruar började sitta vid ratten på bilen. Specialister utbildade nybörjare under veckan, kolumner med tio till femton bilar skapades, som var och en hade en erfaren förare.

Och den 12 juli 1942, 38 dagar efter byggstarten, skickades den första satsen Zhezdinsky-mangan av hög kvalitet. Denna dag blev gruvans födelsedag.

Först togs malmen till Zhezkazgan-stationen, och efter att ha lastat flera vagnar skickades de till Magnitogorsk med kurirhastighet. Snart började motorfordon transportera malm mot vagnarna, som rörde sig längs den snabbt under uppbyggnad järnvägslinjen. Sedan juli överfördes gruvan till produktionsschemat, detta var första gången i den sovjetiska industrins historia. Det var nödvändigt att utvinna och exportera 15 tusen ton malm varje månad! Detta ökade omedelbart produktiviteten hos masugnarna vid Ural-tankfabrikerna.

"Produktionen av högkvalitativa valsade produkter vid Magnitogorsk-fabriken har nästan tredubblats", vittnar historien om det stora fosterländska kriget i flera volymer, som beskriver organisationen av stålsmältning som en stor seger, lika med att vinna en stor strid.

Här är några fakta: efter driftsättningen av gruvan ökade andelen östra regioner i Sovjetunionen i utvinningen av manganmalmer från 8 till 85 procent, och mer än 70 procent av alla manganmalmer i landet började produceras vid Zhezdy-gruvan. Under krigsåren bröts här samma mängd manganmalm som Ungern, Tjeckoslovakien och Rumänien tillsammans bröts för Nazitysklands militära behov.

"De säger att de hittat några skenor!" muttrade Hitler argt. Istället för den mangansvält som utlovats av nazisterna och fallet i produktionen av pansarstål, lyckades våra stridsvagnsfabriker tredubbla produktionen av pansarstål!

Galleri

Källor

• Jezdy // Stora sovjetiska encyklopedin  : [i 30 volymer]  / kap. ed. A. M. Prokhorov . - 3:e uppl. - M .  : Soviet Encyclopedia, 1969-1978.

Anteckningar

1. ↑ KATO bas . Byrån för Republiken Kazakstan för statistik. Arkiverad från originalet den 27 september 2013. (obestämd)
2. ↑ Vid beställning av transkription på ryska av kazakiska toponymer, namngivning och byte av enskilda administrativa-territoriella enheter i Republiken Kazakstan - ILS "Adilet" . adilet.zan.kz _ Hämtad 26 maj 2022. Arkiverad från originalet 6 oktober 2021. (obestämd)
3. ↑ 1 2 Resultat av 2009 års nationella folkräkning av Republiken Kazakstan . Byrån för Republiken Kazakstan för statistik. Arkiverad från originalet den 13 maj 2013. (obestämd)

Länkar

• Kazakstan sanning. Hur pansar var härdat (otillgänglig länk) . Arkiverad från originalet den 19 februari 2013. (obestämd)