| Mogadishu-Villabruzzi järnväg | |
|---|---|
| allmän information | |
| Land | |
| Slutstationer |
Mogadishu järnvägsstation [d] Villabruzzi [d] |
| Tekniska detaljer | |
| Längd |
|
| Linjekarta | |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Mogadishu -Villabruzzi- järnvägen är en nu förstörd järnväg i södra Somalia , byggd under det italienska Somalias existens till Webi Shabelle-floden . Vägen fanns 1914-1941 och användes främst för transport av jordbruksprodukter. Under andra världskriget förstördes den av brittiska trupper. Från det ögonblicket till idag finns det inga järnvägar i Somalia.
I slutet av 1800-talet koloniserades de sydöstra, centrala och nordöstra delarna av det moderna Somalia av italienarna med bildandet av den italienska Somaliland-kolonin på dem. Byggandet av järnvägen började i närheten av kolonins huvudstad Mogadishu efter första världskrigets utbrott 1914.
1918 förlängdes vägen till staden Baidoa , och planerade att ta den till Afgoye , men vid den tiden stoppades bygget efter att ha lagt 29 km av vägen. I september 1924 nådde dock järnvägen Afgoye [1] .
I mitten av 1920-talet planerade Luigi Amedeo , en medlem av den italienska kungafamiljen, en förlängning av järnvägen till Webi Shabelle-floden, längs vilken han bestämde sig för att skapa koloniala bosättningar. Byggandet av den nya delen av järnvägen började i januari 1927 och avslutades i september [1] . Vägen med en total längd på 114 km nådde Villabruzzi (nu Jokhar), som blev dess slutdestination, 1928. Järnvägen var ursprungligen avsedd att förlängas från Villabrucia till den somalisk-etiopiska gränsen och in i Ogaden , men utbrottet av det andra italiensk-abessiniska kriget 1936 stoppade ytterligare konstruktion.
År 1936, som ett resultat av kriget, ockuperades större delen av Etiopien av Italien och införlivades med den nybildade kolonin italienska Östafrika . 1939 planerade Italiens premiärminister Benito Mussolini byggandet av en väg och järnväg mellan Mogadishu och den etiopiska huvudstaden Addis Abeba , men endast en vägbana ("La Strada Imperiale") byggdes före andra världskrigets början.
1941, när Storbritannien ockuperade italienska ägodelar i Östafrika under kriget , demonterades järnvägen av brittiska trupper. Sedan dess har hon inte använts igen, med undantag för några omonterade platser i Mogadishus hamnområde. 1942 togs flera diesellokomotiv av den brittiska regeringen för att erövra Eritrea , där de sedan användes på Massawa-Asmara järnvägen .
På 1980-talet tillkännagav Somalias president Mohammed Siad Barre en plan för att återställa järnvägen, men på grund av hans regims kollaps till följd av inbördeskriget i Somalia som började strax efter genomfördes inte dessa planer.
Ledningen av denna järnväg drevs av Ferrovie Somale . Järnvägen användes främst för godstransporter. Det mesta av lasten var jordbruksprodukter - bomull , bananer och kaffe, som transporterades från plantager i Villabruzzi-regionen för exportförsäljning genom hamnen i Mogadishu. Vägen användes dock även av turister. Enligt statistik för 1930 transporterade tågen på järnvägen 19 359 passagerare och 43 467 ton gods och intäkterna uppgick till 1 591 527 somaliska lira.