| Tapa — Tartu | |
|---|---|
| Tapa-Tartu | |
| År av arbete | 1876 |
| Land | Estland |
| stat | nuvarande |
| Underordning | Eesti Raudtee [1] |
| längd | 112,5 km |
| Karta | |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Tapa-Tartu- järnvägen är en del av järnvägen i Estland , 112,5 km lång . En gren av Tallinn-Narva järnvägen . Den byggdes 1876 som en del av Östersjöjärnvägen . Vägen förbinder städerna Tapa och Tartu , varefter den delar sig i två grenar - Tartu-Valga-järnvägen och Tartu-Pechory-järnvägen .
Efter idrifttagandet av Baltic Railway 1870 , som förband huvudstaden i det ryska imperiet , St. Petersburg , med huvudstaden i Estland-provinsen , Revel , initiativtagaren till dess konstruktion och den första direktören, baron Alexander von Palen, i samma år ansökte till det ryska imperiets finansministerium med motiveringen för att bygga en filial från huvudvägen till Derpt , på den tiden den näst största och viktigaste staden i den livländska provinsen , och möjligheten att linjen från Taps- stationen valdes som den föredragna .
Detta initiativ stöddes av den lokala adeln, vars representanter var stora markägare i de län längs vilka linjen för den framtida Taps-Derpt-järnvägen skulle passera, och var intresserade av att exportera jordbruksprodukter och andra produkter som producerades på deras marker. En specifik plan för byggandet av vägen lämnades av Palen till det ryska imperiets järnvägsministerium sommaren 1873 , denna plan fick regeringens godkännande i december 1874 och byggandet av vägen påbörjades på senvåren . nästa, 1875 .
Det första tåget på den nya linjen passerade den 21 augusti 1876 och den regelbundna tillfälliga rörelsen av passagerartåg mellan Taps och Dorpat i december 1876 [2] . Permanent trafik mellan Taps och Derpt öppnades den 11 augusti 1877 [ 3] .
Före Sovjetunionens kollaps , långdistanspassageratåg nr 175/176 Tallinn - Moskva (via Tartu - Pskov - Bologoe) [4] , nr 187/188 "Seagull" Tallinn - Minsk (via Tartu - Riga - Vilnius ) ) följde Tapa - Tartu-järnvägen , "tåg av fyra huvudstäder") [5] [6] , nr 651/652 Tallinn - Riga (via Tartu - Valga) [7] och nr 655/656 Tallinn - Pskov [8 ] . Moskva- och Pskov-tågen slutade röra sig 2001 [ 9 ] , och Minsk-tåget stannade ännu tidigare, 1994 , främst på grund av införandet av statsgränser vid de nyligen oberoende baltiska länderna , vilket orsakade en ökning av parkeringstiden vid gränsstationerna för genomförandet av pass- och tullkontroll och en kraftig minskning av passagerartrafiken. Försöken att återuppta förflyttningen av långväga tåg i dessa riktningar på 2000-talet var inte framgångsrika [6] .
För närvarande drivs Tapa-Tartu-järnvägen endast av regionaltåg i de östra och sydöstra riktningarna av företaget Elron , som är operatör för pendeltåg och regionaltåg på estniska järnvägslinjer.
Linjen kör regionaltåg från Tallinn station (Baltiyskiy järnvägsstation) till slutstationerna i Narva (inklusive express ), Tartu (inklusive express ), Valga ( express ) och Koidula ( express ), samt följande i motsatt riktning [ 10] [11] .