Järnvägsvågar

Vagnvågar är utformade för att väga rullande materiel i statiskt läge och i dynamiskt läge vid förflyttning utan att koppla loss bilar, i läget för dosering, lastning eller lossning av material.

Järnvägsvagnsvågar är designade för statisk vägning av järnvägsvagnar under redovisning och teknisk verksamhet på industri- och transportföretag med visning av vägningsresultat på ett våginstrument. Transportvågar tillverkas i enlighet med kraven i GOST 29329 Vikt - Vågar för statisk vägning.

Typer av bilvågar, deras egenskaper, fördelar och nackdelar

Varje tillverkare har sina egna egenskaper. Nedan finns en klassificering av bilvågar med de viktigaste fördelarna och nackdelarna.

Enligt funktionsprincipen är vagnsvåg uppdelad
  • Mekanisk vagnvåg.  För närvarande inte producerad.
  • Elektronisk vagnvåg.  Vågar, som i de flesta fall är baserade på töjningsmätare.
Beroende på destinationen kan bilvågen delas upp
  • För företag när de tar emot och skickar varor.  Alla vågar för kommersiell vägning tillhör denna typ. Om lastflödet på företaget är litet används statiska skalor. Om godstrafiken av vagnar är mer än 15 vagnar per dag, är det lämpligt att använda statisk-dynamiska vagnsvågar, som tillåter vägning både i statisk och i rörelse.
  • För Järnvägar.  Vågar är installerade på huvudspåren, stationsspår för att kontrollera överbelastningen av vagnar. Huvudfunktionen hos dessa vagnsvågar är en kontinuerlig skena, som gör det möjligt att inte minska transithastigheten genom vågen till 15 km/h. Vägningshastigheten på sådana vågar överstiger inte 40 km / h, och i de flesta fall är den 10-15 km / h.
Efter typ av vägning
  • Statisk.  Vägning utförs med vagnen stannad på vågen, med vagn frånkoppling eller utan frånkoppling. Den mest exakta vägningen som ger kommersiell redovisning av produkter.
  • Stato dynamisk.  Vägningen utförs både i statiskt läge med bilen stoppad på vågen och i rörelse. Vägning i rörelse utförs med en hastighet av högst 10-15 km / h för hela tåget av bilar. I slutet av tågets passage utfärdas en rapport om vikten av alla vagnar som har passerat vågen. Fördelarna med dessa vågar är tids- och kostnadsbesparingar vid växlingsoperationer.
  • Dynamisk.  Vagnar vägs endast i rörelse. Designad för teknisk redovisning på stora företag.
Efter typ av konstruktion
  • Grundvagnsvåg.  Klassiska vagnvågar kräver gjutning av ett armerad betongfundament, kan göras med eller utan grop. Installation av våg tar cirka 2 månader.
  • Vågar på prefabricerad betong.  Vagnsvågar installeras på prefabricerade armerade betongkonstruktioner, vilket gör det möjligt att minska installationstiden för lastvågar till 3-5 veckor.
  • Grundlösa vagnvågar.  Denna nya generation av vagnvågar kan tillverkas i olika utföranden: på slipers eller på ett metallfundament. Eftersom vågar av denna typ är installerade på ett underlag av krossad sten är ett obligatoriskt krav för denna typ av vagnvåg okänslighet för jordsättningar, vilket garanterar stabila metrologiska egenskaper. Den största fördelen är den korta installationstiden, installationen av bilvågar kan genomföras i 2-3 arbetsskift.
Efter typ av elektronik
  • Analogt töjningsmätsystem.  Det vanligaste systemet byggt på analoga töjningsgivare och en balanseringslåda. Den största nackdelen är en kanal för alla sensorer.
  • Digitalt töjningsmätsystem.  Har vunnit popularitet på senare tid. Kan byggas med digitala lastceller eller analoga sensorer med digital kopplingsdosa. Den största fördelen är att varje sensor har en separat kanal, vilket möjliggör enkel diagnostik och konfiguration. På grund av separationen av kanalerna är det möjligt att bestämma den längsgående och tvärgående förskjutningen av den vägda vagnens tyngdpunkt.

Det är också nödvändigt att dela in bilvågen beroende på typen av den vägda bilen: fyraxlade, sexaxliga eller åttaaxliga bilar, samt basen (längden) på bilarna och typen av mätare (bred eller smal).

Vagnsvåg för statisk vägning

Vågar är designade för vägning av vagnar med visning av vägningsresultat på en digital display. Vågar kräver operatörens ingripande för att besluta om vägningsresultatets acceptans, därför kallas de icke-automatiska vågar. Överensstämmer med kraven i den mellanstatliga standarden identisk i förhållande till den internationella rekommendationen OIML R 76-1:2006.

Dynamisk vagnvåg för vägning med vagn i dynamik

Vågar låter dig väga vilken flotta av vagnar som helst i statisk eller i rörelse. Utför dosering och kontrollera förskjutningen av bilens tyngdpunkt både i statisk och i rörelse. Vågar fungerar utan operatörsingripande enligt ett förutbestämt program, därför kallas de automatiska vågar. Överensstämmer med kraven i mellanstatlig standard.

Placering och installation

Järnvägsvågar installeras på en rak horisontell, jämn del av järnvägsspåret .

Grundarbeten utförs utifrån ett bygguppdrag, som ingår i underlaget för rälsvagnsvågen. Utformningen av fundamentet bestäms av jordens egenskaper på platsen för installationen av järnvägsvågen. På instabila jordar och vid en hög grundvattennivå installeras vagnvågen på en monolitisk armerad betongfundament . Kablar från töjningsgivare och centralkabeln skyddas från mekanisk skada genom att lägga i metallrör och metallslangar.

Icke-grundande järnvägsvågar installeras på armerad betongslipers på en bas av krossad sten. För korrekt och stabil drift är det nödvändigt att vågen inte ändrar sina metrologiska egenskaper när jorden sjunker inom gränserna för underhållet av järnvägsspåret.

Funktioner av järnvägsvagnsvågar

Olika designalternativ tillåter vagn- eller vagnvägning av alla typer av vagnar med eller utan frånkoppling; ekonomisk och prefabricerad grund; anspråkslöshet och lätt underhåll av vagnvågar; enkel transport (tillstånd för transport av överdimensionerad last krävs inte); hög noggrannhet av vagnsvågar; brett driftstemperaturområde (från −30° till +40°С);

Anteckningar

  • N. N. Vasiliev, O. N. Isaakyan, N. O. Roginsky, Ya. B. Smolyansky, V. A. Sokovich, T. S. Khachaturov. Järnvägsvåg // Teknisk järnvägslexikon. - Statens transportjärnvägsförlag . - M. , 1941.
  • GOST 24104-1988: Balansnoggrannhetsklass
  • GOST 8.647-2015 Statligt system för att säkerställa enhetlighet av mätningar (SSI). Vågvagn automatisk .
  • GOST OIML R 76-1-2011 State System for Securing the Uniformity of Measurements (SSI). Icke-automatiska vågar. [ett]


Litteratur

AUTOMATISK STYRSYSTEM FÖR DEN TEKNOLOGISKA PROCESSEN FÖR VÄGNING FÖR EN JÄRNVÄGE