Giffard, Henri

Henri Giffard
Henry Giffard
Namn vid födseln Henri-Jacques Giffard
Födelsedatum 8 februari 1825( 1825-02-08 ) [1]
Födelseort Paris , Frankrike
Dödsdatum 15 april 1882( 15-04-1882 )
En plats för döden Paris , Frankrike
Land
Ockupation ingenjör , uppfinnare , aeronaut
Utmärkelser och priser Lista över 72 namn på Eiffeltornet
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Henri Giffard ( fr.  Henri Giffard ), vid födseln Baptiste Jules Henri Jacques Giffard ( Baptiste Jules Henri Jacques Giffard ; 8 februari 1825 , Paris  - 15 april 1882 , ibid) - fransk uppfinnare. Skapat världens första ångdrivna luftskepp . Uppfann jetinjektorn för ångpannor.

Uppfinningar

Ångdrivet luftskepp

1852 byggde Henri Giffard en cigarrformad ballong , 44 m lång och 12 m i diameter, innehållande 2500 m³ gas och utrustad med en propeller , som drevs av en 3 hk ångmaskin. Med. (2,2 kW). Själva maskinens massa var 50 kg, och tillsammans med pannan - 150 kg, så motorns specifika vikt var 50 kg / l. Med. eller 68 kg/kW. För att ge apparaten stabilitet och kontrollera dess kurs tillhandahölls ett speciellt rodersegel [2] .

På denna kontrollerade ballong (luftskepp) steg Giffard den 24 september 1852 från Paris hippodromen. En ganska stark vind, med hans egna ord, förhindrade ballongens framåtrörelse (eftersom maskinens tillgängliga kraft inte räckte för att övervinna den), men han lyckades utföra svängar och sidorörelser med hjälp av en skruv och en roder. Sedan klättrade uppfinnaren på sin apparat till en höjd av cirka 1800 m, där han kunde röra sig horisontellt och säkert ner till marken nära staden Trapp ( fr.  Trappes ) [2] . Därmed blev Henri Giffard den första personen i historien som lyckades flyga i en ballong med hjälp av en ångmaskin [2] [3] .

År 1855 lyfte Henri Giffard tillsammans med G. Ion på ett nytt luftskepp byggt av honom med en kapacitet på 3700 m³, en längd på 70 m och en maximal diameter på 10 m, utrustad med en kraftfullare motor (även en steam one). Under flygningen började luftskeppsskalet, på grund av konstruktionsbrister, glida ut ur nätet som gondolen var fäst vid , dock lyckades aeronauterna sjunka till marken innan granaten slutligen separerade [2] .

Därefter började Giffard utveckla ett projekt för ett luftskepp med en kapacitet på 220 000 m³ och en längd på 600 m. Dess hastighet, enligt författarens beräkningar, borde ha varit upp till 72 km/h. Ångmaskinen måste drivas av två pannor, varav den ena drevs av fotogen och den andra med gas från luftskeppets hölje. I processen med att arbeta på motorn till det nya luftskeppet uppfann Henri Giffard ånginjektorn, som senare blev utbredd inom industrin. Tack vare denna uppfinning kunde Giffard tjäna en betydande förmögenhet. Emellertid förhindrade omständigheterna (särskilt försämrad syn) genomförandet av det enorma luftskeppsprojektet [2] .

K. E. Tsiolkovsky , nästan 80 år senare, 1933, föreslog förbättringar av luftskeppet Giffard i artikeln " Luftskepp, stratoplan och rymdskepp som tre stadier av Sovjetunionens största prestationer ".

Död

15 april 1882 begick Henri Giffard självmord på grund av den framskridande blindheten, förgiftning med kloroform [2] .

Anteckningar

  1. ↑ Henry Jacques Giffard // Léonore databas  (fr.) - ministère de la Culture .
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 Duz P.D. Ångmaskin inom flyg. — M .: Oborongiz, 1939.
  3. ↑ Projekt med kontrollerade ångdrivna ballonger har föreslagits tidigare, särskilt: Pauli och Egg, J. Cayley , Partridge.

Litteratur

Länkar

  Gå till Wikidata-objektet  Ordböcker och uppslagsverk
Släktforskning och nekropol