Vladimir Nikolaevich Zheludev | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Födelsedatum | 10 november 1903 | ||||||
Dödsdatum | 16 oktober 1972 (68 år) | ||||||
En plats för döden | Khmilnik | ||||||
Utmärkelser och priser |
|
Vladimir Nikolayevich Zheludev (1903-1972) - chef för Liskinsky-avdelningen för rörelsen för South-Eastern Railway, Hero of Socialist Labour .
Född den 10 november 1903 i byn Bely Kolodez, Valuysky-distriktet, Voronezh-provinsen, nu Bogucharsky-distriktet, Voronezh-regionen, i familjen till en hantverksskomakare. ryska. Från 12 års ålder arbetade han som arbetare för en bit bröd. Efter sin fars död 1917 , som skadades allvarligt vid fronten, lämnades Volodya den äldsta av fem föräldralösa barn, och familjen lämnades utan pengar och egendom. I flera år arbetade tonåringen på grevinnan Paninas gods.
Sedan 1921 arbetade han inom järnvägstransporten. Först som student vid telegrafstationen i Valuiki. Sedan som telegrafist på samma station, tills de värvades till Röda armén. Han tjänstgjorde vid 1:a järnvägsregementet nära Leningrad. Efter att ha överförts till reservatet arbetade han som senior telegrafist vid Biryuch-stationen i Valuyki-Liski-sektionen. Sedan arbetade han i olika positioner på stationerna för North-Donetsk och South-Eastern Railways: tjänstgörande vid stationen, biträdande chef för stationen, avsändare, senior avsändare för Liskinsky-trafikavdelningen. Han tog examen från dispatcherkurser i Kiev, studerade vid Central Operational School of People's Commissariat of Railways i Moskva.
1936 utsågs han till biträdande chef för avdelningen i Rossosh, och i slutet av året till seniorassistent till chefen för den administrativa avdelningen vid Southeast Road Administration. Våren 1937 var han allvarligt sjuk, genomgick en operation i bukhålan och efter återhämtning skickades han som distriktsinspektör för tågtrafikens säkerhet i Gryaznensky-avdelningen. Sedan 1938 - biträdande chef och sedan chef för rörelsens Liskinsky-gren. 1940 tilldelades han det högsta branschpriset - märket "Hedersjärnvägsman".
Sedan krigets början har V. Zheludev, som chef för den militära operationsavdelningen, tillhandahållit tågtrafik i frontlinjen av västra, Bryansk och sydvästra fronterna för att förse fronternas militära enheter med allt nödvändig. I mars 1942 sårades han i benet, efter återhämtning fortsatte han att arbeta. Sommaren 1942 överlämnade folkkommissarien för järnvägar, generallöjtnant Khrulev, Order of the Red Banner of Labour till honom.
I september 1942 utsågs han till chef för den 122:a militära operativa avdelningen (VEO-122), som tillhandahöll underhåll för den enda rokaden på Volgas vänstra strand, genom vilken varor levererades genom övre Baskunchak till det belägrade Stalingrad. I början av december fick han ett andra sår. Den 31 december 1942 utsågs han till chef för VEO-16.
Efter det slutliga nederlaget för den tyska gruppen nära Stalingrad i februari 1943 , för att förbättra arbetet i Liskin-grenen av den sydöstra vägen, skickades VEO-16 för att acceptera Liski-Rossosh-Likhaya-sektionen, genom vilken last transporterades levereras för sydvästra och södra fronter som befriade Donbass .
Zholudev utsågs återigen till chef för rörelsens Liskinsky-gren. Efter restaureringen av båda broarna över Don blev Liski-Valuiki-linjen den kortaste vägen längs vilken ekeloner med trupper avancerade från södra Ural och Sibirien för striden Oryol-Kursk som bröt ut i juli, och sedan striden om Dnepr . Bidraget från V. N. Zheludev och hans arbetslag till det materiella och tekniska stödet från trupperna från Voronezh- och Steppefronterna bevisas av det faktum att Liskin-grenen i maj 1943 märktes med utmaningen Red Banner of the State Defense Committee och en kontantpris.
Genom dekret från presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet av den 5 november 1943, "för särskilda förtjänster med att tillhandahålla transporter för fronten och den nationella ekonomin och enastående prestationer för att återställa järnvägsindustrin under svåra krigstidsförhållanden", Zheludev Vladimir Nikolaevich belönades med titeln Hero of Socialist Labour med tilldelningen av Leninorden och Guldhammaren och skäran.
Den 24 december, i Kreml, fick järnvägshjälten höga utmärkelser från fosterlandet, och i Folkets kommissariat - det andra märket för "Honorary Railway Worker". I januari 1944 utsågs V. N. Zheludev till förste vice chef för den sydöstra järnvägen. Men han saknade teoretiska kunskaper och från januari 1945 befriades han från sina uppdrag som ställföreträdare i samband med inskrivningen i Moskvas institut för transportingenjörer (MIIT) vid fakulteten för trafik och godsarbete. Zheludev studerade under ett accelererat program med praktiskt taget inga sommar- och vintersemester, och tog examen med utmärkelser från institutet i oktober 1947 . Han tilldelades sin hembygds sydöstra järnväg.
Sedan mars 1948 arbetade V. N. Zheludev som chef för avdelningen i Ufa på Kuibyshev-motorvägen. På grund av det försämrade hälsotillståndet (konsekvenserna av en hjärnskakning i frontlinjen och två sår drabbade, och det smärtsamma tillståndet orsakade ökad nervositet, vilket återspeglades i arbetet), flyttades Vladimir i juli 1949 till staden Gorky Railway för mindre ansträngande arbete, och i oktober 1950 - till Stalingrads järnväg.
Bodde i staden Stalingrad ( Volgograd ). I februari 1953 valdes han in i Stalingrads kommunfullmäktige för arbetardeputerade. Innan han lämnade i mars 1961 arbetade han som biträdande chef - chefsingenjör för Stalingrads gren av vägen. Den 16 oktober 1972 dog han medan han genomgick behandling i staden Khmilnyk i Vinnytsia-regionen. Begravd i Volgograd .
Han tilldelades två order av Lenin (11/05/1943, 06/09/1952), Arbetets Röda Banner, medaljer, inklusive medaljer "För försvaret av Moskva" och "För försvaret av Stalingrad"; två märken "Till hedersjärnvägsmannen".
Vladimir Nikolaevich Zheludev . Webbplatsen " Hjältar i landet ".