| "Zaporozhye" | |
|---|---|
| B-435 | |
| Ubåt "Zaporozhye", 2012 | |
| Fartygets historia | |
| flaggstat |
Sovjetunionen → Ukraina (under rysk kontroll sedan 2014) |
| Hemmahamn | Sevastopol |
| Sjösättning | 29 maj 1970 |
| Huvuddragen | |
| fartygstyp | Dieselelektrisk ubåt |
| Projektbeteckning | projekt 641 |
| Nato-kodifiering | foxtrot |
| Hastighet (yta) | 16,5 knop [1] |
| Hastighet (under vattnet) | 16 knop [2] |
| Arbetsdjup | 250 m [2] |
| Maximalt nedsänkningsdjup | 280 m [2] |
| Autonomi av navigering | 90 dagar [2] |
| Besättning |
70 personer |
| Mått | |
| Ytförskjutning _ | 1945 t [2] |
| Undervattensförskjutning | 2 471,5 t [2] |
| Maximal längd (enligt design vattenlinje ) |
91,3 m [2] |
| Skrovbredd max. | 7,5 m [2] |
| Genomsnittligt djupgående (enligt design vattenlinje) |
5,1 m [1] |
| Power point | |
|
Dieselelektriska |
|
| Beväpning | |
| Min- och torpedbeväpning |
TA 10 x 533 mm [1] |
| Missilvapen | 1 MANPADS " Strela-3 " |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Zaporozhye ( U01 Zaporizhzhya ) är en Project 641 dieselelektrisk ubåt . Det var en del av den sovjetiska flottan . Efter uppdelningen av Svartahavsflottan 1997 blev den en del av den ukrainska flottan . Efter flera reparationer 2012 gick hon till sjöss. I mars 2014, under annekteringen av Krim till Ryska federationen , stormade ryska trupper ubåten .
Byggd i Leningrad vid Novoadmiralteysky-fabriken under serienummer S-260. Fastställd under beteckningen B-435 den 24 mars 1970, sjösatt den 29 maj 1970. Kapten 3:e rang Vladimir Kosenko blev den första befälhavaren. Besättningen hjälpte fabriksarbetarna att sätta båten i drift. Startade den 16 oktober 1970, de statliga proven avslutades den 6 november med undertecknandet av antagningsbeviset. Den 20 januari 1971 blev en del av Östersjöflottan [2] , och i februari 1971 inkluderad i den norra flottan [3] .
Ubåten gjorde 14 långa turer. Ubåten tjänstgjorde upprepade gånger i Atlanten , Medelhavet och Barentshavet , deltog i storskaliga övningar av USSR-flottan, besökte Kuba, Marocko och Syrien på vänskapliga besök [3] . Under åren av tjänst på ubåten täcktes mer än 13 tusen nautiska mil, hon fick priset av USSR-flottans överbefälhavare för torpedavfyrning [2] .
1971 besökte hon Havanna , 1977, under militärtjänstgöringen, besökte hon Tunisien . I augusti 1990 överfördes hon till Svarta havet [2] . Den 27 augusti blev hon en del av Svarta havets flotta , värvad i den 153:e brigaden av den 14:e ubåtsdivisionen . 1994 tilldelades ubåten titeln utmärkt (kapten A. Egorov) [4] . 1994 upplöstes den 153:e brigaden och båtarna ingick i den 155:e brigaden , som 1995 överfördes från Balaklavabukten till Sevastopols södra bukt [5] [6] .
1997, under uppdelningen av Sovjetunionens Svartahavsflotta mellan Ryssland och Ukraina, övervägdes överföringen av tre ubåtar till Ukraina, varav två avvisades av den ukrainska sidan på grund av dåligt tekniskt skick [7] . B-435 överfördes till Ukraina och fick namnet U01 "Zaporozhye" ( ukrainska: Zaporizhzhya ). Den 11 juli 1997 hissades Ukrainas sjöflagga högtidligt på ubåten och den 21 juli gick ubåten in i den ukrainska flottans stridsstruktur [2] . Den 1 augusti 1997, när dagen för den ukrainska flottan firades för första gången , vid Grafskaya Wharf , överlämnade Ukrainas försvarsminister högtidligt ubåtsbefälhavaren, kapten i 3:e rangen Ivan Dzhemele , med sjöflaggan , invigd i Vladimir-katedralen i Kiev [3] . Den 3 augusti överfördes ubåten under bogserbåtar till Balaklavabukten [2] .
Den första reparationen av B-435 utfördes 1972 efter avslutad lång militärtjänst i Atlanten. 1979-1981 genomgick hon en genomsnittlig reparation i Kronstadt . 1995-1996 genomgick den reparationer i Kilenbukten i Sevastopol. Båten lades upp på grund av bristande medel för inköp av batterier. Efter att ha gått med i den ukrainska flottan 1997 skickades hon återigen för reparation.
Den 22 februari 2003, i Balaklava ( Sevastopol ), ägde en högtidlig sjösättning av båten rum efter att dockreparationen var klar [8] .
Sedan, under reparationen, byttes batterierna på ubåten. Batterier köptes från det grekiska företaget Germanos SAoch levererades i januari 2003 som en del av kampanjen för skeppet " Konstantin Olshansky " [9] . Affären uppgick till cirka 3,5 miljoner US-dollar (18 miljoner hryvnia) [10] . Efter att ha köpt batterierna visade det sig att de inte stämde vad gäller övergripande mått och poler [11] . 2006 meddelade Ukrainas försvarsminister Anatolij Gritsenko att ubåten skulle säljas efter reparationen [12] . År 2010 noterade Verkhovna Radas kontokammare att reparationen av ubåten inte var effektiv [13] . 2008 blev Ukrainas försvarsminister Yuriy Yekhanurov en aktiv initiativtagare till restaureringen av ubåten [11] [14] [15] . Hans åtaganden stöddes därefter av försvarsministern Mikhail Yezhel [13] .
I januari 2010 slutfördes installationen av batterier, arbete pågick med installation av hydroakustiska och radarstationer samt kommunikationssystem [16] .
Ubåten som inte var i bruk deltog i övningarna Peace Fairway 2011, där den utarbetade uppgifterna att rädda en nödbåt som sjunkit till botten [17] [18] [19] .
Den 20 mars 2012 lämnade "Zaporozhye" territoriet för det 13:e varvet i Rysslands Svartahavsflotta [20] . Under reparationen utfördes arbete med att byta ut delar av skrovets plätering, reparera botten-utombordare beslag, torpedrör, ett propellerstyrningskomplex, akterrörstätningar , installera en bogspindel, rengöra och måla skrovet och huvudballasttankarna.
Under reparationen undersöktes ubåtens skrov noggrant med deltagande av designers och representanter för Paton Welding Institute . Alla ställen för korrosion och gropfrätning deponeras och svetsas. Gjorde ultraljudstjockleksmätning av skrovet. Ubåten är utrustad med moderna kommunikations-, hydroakustiska och radarsystem, samt nya batterier inköpta från det grekiska företaget Germanos.
År 2010, i enlighet med Ukrainas presidents dekret, övertog Zaporozhye-regionen skyddsförpliktelser över ubåtens militära enhet. Från regionen skickades besättningen 200 set kläder och mer än ett halvt ton färg [21] .
I juni 2014 agerade Chernomorets Central Design Bureau som huvudentreprenör för reparationen av ubåten och lämnade in ett krav till den ukrainska militären på 3 miljoner UAH (10 miljoner rubel) för den slutförda beställningen. Kravet från Central Design Bureau "Chernomorets" uppfylldes av den ekonomiska domstolen i Sevastopol, som fattade ett beslut i enlighet med ukrainsk lagstiftning. I maj bekräftades detta beslut redan i den ryska hovrätten [22] .
Från och med mars 2012 var U01 i tjänst, och var den enda ukrainska ubåten och det enda Project 641 -fartyget som fortfarande var i tjänst [20] .
Den 20 mars 2012 lämnade den ukrainska ubåten U01 det 13:e varvet i Sevastopol och gick in i stadsbukten för att utföra träningsuppgifter [23] . Den 25 april 2012 (för första gången sedan 1993) gick ubåten till öppet hav med hjälp av sitt eget kraftverk [24] [25] . Det fanns 77 personer ombord [26] [27] . Den totala kostnaden för att reparera ubåten uppskattades till 60 miljoner hryvnia [26] .
I maj 2012 deltog ubåten i den rysk-ukrainska övningen "Fairway of the World 2012", där räddning av besättningen vid en olycka övades på den [28] .
Den 12 juni 2012 gick ubåten till sjöss under en dag för att testa dieselmotorer på full och full fart. Dessutom kontrollerades driften av elmotorer och batteriet vid full hastighet av ubåten, driften av dess hydroakustiska station [29] .
Från 18 juli till 20 juli 2012 testades båten medan den var nedsänkt [30] . Den 3 augusti 2012 dök båten framgångsrikt till periskopdjupet (14 m), slutförde skyltningen och trimningen och utarbetade rörelsen i en nedsänkt position [30] [31] .
I januari 2013 ägde högtidliga händelser rum i Sevastopol med anledning av acceptansen av Zaporozhye-ubåten i stridsflottan [3] .
I juni 2013 lämnade båten det 13:e varvet i det ryska försvarsministeriet och förtöjde vid en tillfällig plats förberedd för den i Streletskayabukten [32] .
2012 och 2013 deltog ubåten i det gemensamma firandet av den ukrainska flottans dag och den ryska flottans dag i Sevastopol [3] [33] .
Under 2014, under blockaden av den ukrainska flottan av ryska trupper, erbjöds ubåtens besättning 8 gånger att gå över till Rysslands sida, men förslagen avvisades av sjömännen. Den 11 mars stöttade entreprenörer från staden Zaporozhye besättningen genom att skicka en minibuss med mat [34] .
Den 21 mars beslagtog ryska militärer fartyget, på vilket det fanns en splittring bland personalen [35] [36] [37] . Några av sjömännen kämpade sig själva inne i fartyget och vägrade ge upp, resten, ledda av kapten 2:a rang Robert Shageev , deltog i att fånga båten och sänka den ukrainska flaggan, samt att demontera det ukrainska vapnet och skylten med namnet på deras skepp [38] [39] . Senare uttryckte de en önskan att fortsätta tjänstgöra i den ryska flottan, resten av besättningen, ledd av befälhavare 2:a klass kapten Denis Klochan, lämnade fartyget. Av de 101 personerna gick den stora majoriteten för att tjäna Ryska federationen, medan 29 personer förblev trogna den ukrainska eden [40] . På morgonen den 22 mars hissades Andreevsky-flaggan över båten , vilket var mer symboliskt än praktiskt - båten gick aldrig in i Svartahavsflottan [38] . Den 22 mars, under eskort av en bogserbåt med ryska sjömän ombord, korsade ubåten självständigt in i Yuzhnaya Bay [41] .
Den 29 mars vägrade den ryska flottans Svartahavsflotta att använda båten på grund av dess tekniska fel, och även för att båtens stridsförmåga var föråldrad, och föreslog att Ukraina skulle ta tillbaka den för vidare användning eller bortskaffande [42] . Senare motbevisades uttalandet om överföringen av ubåten till den ukrainska flottan [43] . Myndigheterna i Balaklava föreslog att ubåten skulle bli en utställning på Kalla krigets museum [44] [45] [46] .
I juli 2014 tillkännagav den ryska militären att ubåten Zaporozhye skulle överföras till Ukraina efter upphörandet av fientligheterna i landets sydöstra regioner [47] .
År 2015 föreslog Chernomorets Central Design Bureau att omvandla ubåten till ett museum i Sevastopol [48] . 2016 uttalade befälhavaren för Svartahavsflottan, amiral Alexander Vitko , att ubåten Zaporozhye inte skulle ingå i Svartahavsflottan, och Oleg Belaventsev , presidentens sändebud till Krims federala distrikt , föreslog att ubåten kunde bli en museiutställning [49] .
Under 2019 dök information upp i media om ett anbud för bortskaffande av båten, vilket snart motbevisades. Efter det sa chefen för Sevastopol Military History Museum of Fortifications att museet var redo att ta ubåten [50] [51] . Denna avsikt stöddes av administrationen av Balaklava [52] .
I mars 2020 överfördes den till Inzhenernaya Bay och förbereds för överföring till Donuzlavsjön för lagring [53] .
Befälhavaren för den första besättningen var kaptenen i 2:a rangen Denis Klochan , befälhavaren för den andra besättningen var kaptenen för den 2:a rangen Robert Shageev [54] . I enlighet med överenskommelserna mellan Ukrainas och Rysslands försvarsministrar sommaren 2010 deltog fyra ukrainska ubåtsofficerare i de ryska övningarna hösten 2010. De utbildade sig till vaktofficerare och befälhavare för stridsenheter ombord på den ryska ubåten B-871 Alrosa [55] [56] .
Ubåten kommenderades vid olika tidpunkter [2] av :
sovjetiska flottan| Project 641 ubåtar ( Foxtrot klass ) | |
|---|---|
| |