| Syn | |
| Liverpools hamnbyggnad | |
|---|---|
| 53°24′15″ N sh. 2°59′41″ W e. | |
| Land | |
| Plats | Liverpool |
| Arkitektonisk stil | Edwardiansk arkitektur |
| Arkitekt | Arnold Thornely [d] |
| Stiftelsedatum | 1907 |
| Material | armerad betong , Portland kalksten [d] [1] och koppar |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Liverpool Port Building (tidigare Mersey Docks and Harbour Council Building, mer känd i England som Dock Office) är en kulturminnesmärkt byggnad i Liverpool , England. Det är lokaliserat i Pier Head-området och, tillsammans med den intilliggande Royal Liver Building och Cunard Building, är en av Liverpools Three Graces som ligger vid stadens strand [2] . Det är också en del av UNESCO :s världsarvslistade maritima handelsstad Liverpool .
Byggnaden ritades av Sir Arnold Thorneley och F. B. Hobbs och utvecklades i samarbete med Briggs och Wolstenholme. Den byggdes 1904-1907 med en ram av armerad betong klädd i Portland-sten. Byggnaden var huvudkontoret för Mersey Docks and Harbour Board (MDHB) i 87 år, från 1907 till 1994, då företaget flyttade till nya lokaler vid Seaforth Dock. 2001 såldes den till Downing, en utvecklare i Liverpool, och mellan 2006 och 2009 genomgick en stor restaurering på 10 miljoner pund som återställde många av byggnadens ursprungliga egenskaper [3] [4] .
Byggnaden i Liverpools hamn är byggd i edvardiansk barockstil och kännetecknas av en stor kupol som reser sig över den och fungerar som byggnadens centrala punkt. Den är ungefär rektangulär till formen med avfasade hörn toppade med stenkupoler . Med 220 fot (67 m ) är byggnaden den fjortonde högsta i Liverpool. Liksom den intilliggande Cunard-byggnaden är den känd för sina dekorativa detaljer både inuti och utanpå, särskilt de många nautiska motiven och dyra dekorativa möbler.
1898 beslutade Mersey Docks and Harbour Board (MDHB) att stänga George's Dock, som låg där Pier Head är idag [5] . Marken såldes till Liverpool Corporation 1900, även om MDHB beslöt att behålla den södra änden så att ett nytt centralt högkvarter kunde byggas för företaget, som tidigare hade legat på olika platser i staden, inklusive den gamla tullbyggnaden [6] .
År 1900 bildade MDHB en kommitté för att planera och bygga en ny företagsbyggnad [7] . Under ledning av Robert Gladstone utlystes en tävling för lokala arkitekter att lämna in design för den nya byggnaden. Alfred Waterhouse, en känd lokal arkitekt, togs in för att hjälpa till att bedöma tävlingen och priser på £300, £200 och £100 erbjöds för de tre bästa designerna . [6] Sammanlagt sju bidrag lämnades in, med den vinnande designen designad av arkitekterna Sir Arnold Thornely och F. B. Hobbs i samarbete med Briggs och Wolstenholme. På grund av ändringen av gränserna för marken som byggnaden skulle byggas på, gjordes ändringar i projektet, främst avseende den centrala kupolen, som tillkom först i sista minuten [7] .
År 1903, när projektet godkändes, krävde MDHB ett antal byggare att lämna in anbudshandlingar för att bygga den reviderade designbyggnaden. Över 30 byggare kontaktades och William Brown & Son från Manchester vann kontraktet att bygga den nya byggnaden. [6] Arbetet påbörjades 1904, och de första nio månaderna av konstruktionen fokuserade på att lägga byggnadens grund, som grävdes under marknivå. [6] Byggnadens ram konstruerades av armerad betong , som sedan kläddes i Portland-sten, [7] en design som innebar att byggnaden var mer brandsäker än andra strukturella former. [6] Det färdigställdes 1907 till en kostnad av cirka £250.000, [8] även om när möbler, inredning och specialistavgifter ingår, var den totala kostnaden cirka £350.000. Personal från MDHB:s högkvarter flyttade officiellt in i byggnaden den 15 juli 1907, medan personal från avdelningar i andra delar av staden flyttade under resten av året. [6]
Under andra världskriget ledde Liverpools betydelse som en större hamn till att den blev måltavla av Luftwaffe , och en tung bomb exploderade i källaren på östra sidan av byggnaden under strejken i maj 1941 . Skadorna från explosionen var betydande, med den östra flygeln kraftigt brandskadad. Byggnadens strukturella integritet gjorde dock att större delen av byggnaden endast kunde återtas med tillfälliga reparationer. Efter kriget restaurerades byggnaden helt; kostnaden för restaurering överstiger de ursprungliga byggkostnaderna. [6]
Byggnaden fungerade som huvudkontor för MDHB (som döptes till Mersey Docks and Harbor Company 1972) i cirka 87 år. 1994 flyttade företaget till ett nytt huvudkontor i Maritime Centre nära Seaforth Dock i norra delen av staden, för att vara närmare det som nu var centrum för Liverpools dockningssystem. [6] Företaget förblev dock ägaren av byggnaden till 2001, då den köptes av Downing, en fastighetsutvecklare baserad i Liverpool. [9]
Presenterades 2005, restaureringsplaner för byggnaden godkändes av Liverpool City Council. Planen inkluderade stora interiöra och exteriöra arbeten som skulle fullständigt restaurera en kulturminnesmärkt byggnad. Planerna inkluderade att öppna byggnaden för allmänheten genom att skapa ett nytt observationsgolv inom kupolen och en allmänt tillgänglig försänkt torg vid floden som skulle innehålla en liten parad av restauranger, kaféer och butiker. [10] Byggnadens sjätte våning, som "revs" efter andra världskriget, skulle också restaureras för att inkludera lyxlägenheter. [11] Den första fasen av renoveringen avslutades i början av 2008, med slutförandet av restaureringen av Portland-stenen på sidan av byggnaden som vetter mot floden. [12] Restaureringsprojektet på 10 miljoner pund slutfördes helt i början av 2009 med borttagandet av den sista byggnadsställningen och 20 000 ft² (2 m 2 ) renoverad kontorsyta från utsidan av byggnaden. [13]
Port of Liverpool-byggnaden är den äldsta av de tre stora Pier Head-byggnaderna och dess arkitektoniska särdrag designades för att spegla Liverpools betydelse för underhållet av det brittiska imperiet . [6] [14] Men den byggnad som finns idag är faktiskt en modifierad version av den ursprungligen valda designen. [15] Planen föreskrev ursprungligen att byggnadens huvudentré skulle placeras i sydvästra hörnet, men förändringar i gränserna för marken som den skulle byggas på gjorde att utformningen modifierades väsentligt för att ge den ett symmetriskt utseende. [7] Anmärkningsvärt nog inkluderade den ursprungliga designen inte den stora kupolen som så framträdande dominerar byggnaden idag. Inspirerad av en orealiserad design för Liverpools anglikanska katedral , som hade utvecklats några år tidigare, lade arkitekterna till en kupol till designen för att ge byggnaden ett mer imponerande utseende. [8] [16] [17] Detta beslut väckte dock kontroverser, eftersom många styrelseledamöter trodde att "försköna staden" inte var hamnmyndighetens ansvar. [6] [18] Emellertid lades det till i projektet och blev själva fokuspunkten för själva byggnaden.
Den edvardianska barockdesignen av hamnen i Liverpools byggnad är jämförbar med renässanspalatsen . [18] Ungefär Convert/by i storlek, byggnaden står 220 fot (67 m ) hög, [6] vilket gör den till den fjortonde högsta byggnaden i staden. Den fem våningar höga huvuddelen av byggnaden är 80 fot hög till takfoten . [6] [14] Huvudentrén ligger i mitten av byggnadens sida som vetter mot floden och flankeras av två tre meter långa stenstatyer av kvinnor som representerar "Commerce" och "Industry" designade av Charles John Allen. [14] Varje hörn av byggnaden är lutande och har ett högt sexkantigt torn toppat av en stenkupol , som ursprungligen var tänkt att toppas av en lykta . [17] Eftersom byggnaden har en stor central kupol, har den jämförts arkitektoniskt med många andra byggnader runt om i världen, inklusive Belfasts stadshus, [ 17] Capitol Building , [6] Peterskyrkan [15] och St. Pauls katedral . [16]
Byggnaden i Liverpools hamn byggdes med en ram av armerad betong , vilket inte bara gjorde byggnaden strukturellt sund utan också mycket mer brandbeständig än tidigare byggnader. Som ett resultat av att byggnaden byggdes på platsen för den tidigare George's Dock krävde byggnaden djupare fundament än vanligt och totalt användes cirka 35 000 ton cement. [6] På grund av byggnadens närhet till floden Mersey , utfördes omfattande arbete under utvecklingen av källaren för att säkerställa att den var vattentät. Asfalt användes flitigt för att täcka källargolv och väggar för att hålla det torrt. [6]
Inuti är byggnadens form centrerad i en fullängds åttakantig hall som sitter under en central kupol. Hallen har rundbågformade öppningar från bottenvåningen och uppåt, vilket ger stora gallerier, och golvet är dekorerat med mosaik som visar kompasspilar . [14] Kontorsutrymmet ligger längs långa centrala korridorer, som är klädda i vit Calacatta- marmor . [6] Merparten av byggkostnaden (cirka 25 %) gick åt till inredning och efterbehandling; inuti är byggnaden rikt dekorerad med dyra material, bland annat mahogny från Spanien och ek från Danzig för träslöjd, brons för golvmöbler och beslag samt vit marmor för golv och väggar. [6] Ett anmärkningsvärt särdrag i interiören är den storslagna trappan i grå granit , fodrad med målade glasfönster dekorerade med bilder av Poseidon , ankare, skeppsklockor och snäckskal, och dedikationer till länder i det brittiska imperiet, inklusive Singapore, Sydafrika, Kanada , och Australien. [6] [19] Byggnadens storslagna karaktär har inneburit att den har använts som filmuppsättning för flera produktioner, inklusive The Adventures of Sherlock Holmes . [tjugo]
Det finns många referenser till havet och den maritima verksamheten i både Liverpool och det brittiska imperiet i hela byggnaden. Huvudingången är prydd med en delfinstödd klot , medan gjutjärnsportarna och portstolparna är dekorerade med sjöjungfrur, snäckor och ankare och har sköldar med initialerna "MD&HB". [19] De yttre lamporna är utformade på ett sådant sätt att det verkar som om själva ljusen hålls i händerna på den romerska guden Neptunus . [6] På liknande sätt är hissarna också dekorerade med nautiska motiv i form av förgyllda emblem som föreställer jordklotet, sjöhästar och ankare. [14] I den centrala hallen är frisen mellan källaren och andra våningen dekorerad med orden i Psalm 107: ”De som går ner till havet med skepp och gör gärningar i stora vatten, ser Herrens och hans gärningar. underverk i havet." djup. Anno Domini MCMVII". [14]