Ignatyuk, Vladimir Adamovich
| Vladimir Adamovich Ignatyuk | |
|---|---|
| På jobbet. Foto av Rudolf Kucherov (RIA Novosti), 1979 | |
| Chef för Murmansk Shipping Company | |
| 1970 - 1985 | |
| Företrädare | Jurij Levin |
| Efterträdare | Vsevolod Beletsky |
| Födelse | 1927 |
| Död | 2003 |
| Försändelsen | CPSU |
| Utmärkelser |
     |
Vladimir Adamovich Ignatyuk (1927-2003) - sovjetisk sjöman, chef för Murmansk Shipping Company. Efter sin pensionering blev han en offentlig person. Den ryska isbrytaren bär namnet Vladimir Adamovich .
Biografi
Före 1970
Volodya Ignatyuk föddes 1927 i en anställds familj. Under kriget studerade han i skolan, denna ålder var inte föremål för värnplikt förrän i slutet av oktober 1944 . Sommaren 1942, efter examen från en sjuårig skola, var Volodya 14 år gammal och gick in på bygghögskolan [1] .
Den 5 mars 1944 utfärdades dekretet från den statliga försvarskommittén nr 5311 "Om utbildning av flottans befälhavare" , vilket gjorde det möjligt för framtida sjömän att studera om statligt stöd. 1944 lämnade Vladimir Ignatyuk bygghögskolan och sökte till Odessa Higher Nautical School .
Under utbildningen, som en del av en grupp kadetter och lärare i OVMU, utmärkte han sig i situationen att rädda motorfartyget Pobeda , där en stor brand inträffade den 1 september 1948 . Som en framstående nämndes han i order från marinens minister N. V. Novikov daterad den 30 december 1948 "Om tilldelningen av kadetter och lärare från Odessa Higher Nautical School som utmärkte sig i kampen för att rädda passagerare och motorer. skepp Pobeda” [1] .
Efter examen från OVMO försvarade Ignatyuk sitt diplom som navigationsingenjör och 1950, genom distribution , kom han in i Murmansk State Shipping Company . Det första fartyget som Vladimir Adamovich arbetade på var ångbåten "Sofya Perovskaya ", han antogs i besättningen för positionen som tredje navigatör . Efter det arbetade Ignatyuk som en andra assistent till kaptenen på ångbåten "Derzhavin ", en passagerarassistent på ångbåten "Sestroretsk" , arbetade vid rederiets ledning som skiftexpeditör [1] .
Efter födelsen av sin dotter flyttade Ignatyuk till landarbete, sedan 1953 godkändes han för positionen som chefssändare för rederiet. År 1956 leddes rederiet av Ivan Dmitrievich Danilkin , Vladimir Adamovich var hans elev [1] .
Sedan 1963 flyttade Ignatyuk till positionen som biträdande chef för rederiet för driften av den europeiska linjen. Samma år blev Yuri Levin (en annan elev till Ivan Danilkin) chef för rederiet [1] .
Tillsammans med sin underordnade Jevgenij Prokopiev initierade Vladimir Ignatjuk skapandet av en vanlig Murmansk-Montreal-linje, officiellt kallad den arktiska linjen [2] . Som en del av genomförandet av detta projekt skapades en grupp specialister på marinministeriets nivå för att studera utländsk erfarenhet inom detta område, Vladimir Adamovich ingick i denna grupp från sitt rederi. Bildandet av gruppen ägde rum 1968, syftet med gruppen var att lösa frågorna om att förbättra arbetet för sovjetiska fartyg på den kanadensiska linjen och öka flottans valutaeffektivitet vid transport av varor från utländska befraktare. Dessa specialister skickades till hamnarna i Tyskland, Belgien, Holland, Frankrike och Kanada [1] .
Vladimir Ignatyuk etablerade aktivt affärskontakter med utländska befraktare (främst kanadensiska). Senare utsåg han Jevgenij Prokopjev till permanent representant för rederiet i Kanada [2] . När allt väl var på plats gav charterfartyg för Arctic Line rederiet en betydande vinst under lång tid [1] .
Chef för MMP och senare liv
I september 1970 skedde ett nytt ledarskapsbyte i Murmansk Shipping Company: Yu. G. Levin befordrades till ministeriet för marinen, V. A. Ignatyuk utsågs till ny chef. Under honom ägde den aktiva utvecklingen av Arktis rum , en av nyckeluppgifterna var linjen Murmansk-Dudinka. Utvecklingen av Norilsk-fabriken krävde en konstant leverans av varor från Dudinka längs den norra sjövägen . Denna uppgift sattes 1970, och 1972 gjordes en experimentell arktisk flygning. Den 1 maj 1978 ledde kärnvapenisbrytaren Sibir och isbrytaren Kapitan Sorokin en karavan med två dieselelektriska fartyg till Dudinka: Pavel Ponomarev och Navarin . Denna händelse innebar att året runt navigering öppnades i Arktis, för vilken Vladimir Adamovich tilldelades titeln pristagare av det statliga priset med formuleringen " För genomförandet av året runt navigering i den västra delen av Arktis " [1 ] .
Utforskning av gasfält på Yamalhalvön blev en separat uppgift . På grund av halvöns totala träskighet levererades all prospekteringsutrustning sjövägen från Murmansk, men samtidigt krävdes att den levererades till borrplatsen över snö och istäcke. För att genomföra denna paradoxala uppgift, under ledning av Ignatyuk, genomfördes flera ultratidiga arktiska flygningar med last för oljearbetare [1] .
Familj
- Hustru Nonna Veniaminovna. Vladimir Adamovich träffade henne medan han fortfarande studerade på en bygghögskola. 1951 gifte de sig.
- Dotter Olga, född 1951.
- Son Andrei, född 1956.
Anteckningar
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Tyska Burkov, Valentina Karepova. Vladimir Ignatyuk - en man och en isbrytare // Arctic Star : Journal. - Murmansk, 2009. - Utgåva. Nr 9 den 25 september . Arkiverad från originalet den 15 november 2012.
- ↑ 1 2 Valentina Karepova. Låt oss komma ihåg sjömännen vid namn // Arctic Star : Journal. - Murmansk, 2008. - Utgåva. Nr 11 den 29 november .