| Joseph Stubben | |
|---|---|
| Josef Stubben | |
| Grundläggande information | |
| Namn vid födseln | Hermann Josef Stubben |
| Land | Tyskland |
| Födelsedatum | 10 februari 1845 [1] |
| Födelseort | |
| Dödsdatum | 8 december 1936 [1] (91 år gammal) |
| En plats för döden |
|
| Verk och prestationer | |
| Studier | Berlins arkitekturakademi |
| Arbetade i städer | Aachen , Köln , Berlin och Wien |
| Arkitektonisk stil | stadsplanering |
| Stadsplaneringsprojekt | Aachen , Köln , Poznań , Altona , Berlin , Bydgoszcz , Düsseldorf , Dortmund , Glogow , Kiel , Koblenz , Poznań , Sarlui , Walbrzych , Esch-sur-Alzette , Luxemburg , Bilbao , Madrid |
| Orealiserade projekt | Darmstadt |
| Utmärkelser | hedersdoktor från Karlsruhe Institute of Technology [d] (februari 1904 ) hedersdoktor vid universitetet i Münster [d] ( 10 februari 1925 ) Goethe-medaljen för konst och vetenskap ( 1935 ) |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Josef Stubben ( tyska Josef Stübben ; 10 februari 1845 , Grevenbroch - 8 december 1936 , Frankfurt am Main ) - tysk arkitekt och stadsplanerare , en av grundarna (tillsammans med Reinhard Baumeister och Camillo Sitte ) av vetenskaplig stadsplanering i Tyskland.
Josef Stübben föddes den 10 februari 1845 i Hülkrat, i det dåvarande distriktet Grevenbroich nära Düsseldorf , son till en timmerhandlare. År 1863 tog han examen från gymnasiet i Düsseldorf och gick 1864 in på Berlin Academy of Civil Engineering , där han 1866 klarade examen för examen för byggnadschef (Bauführer). 1871 klarade han statsexamen för byggnadsmästare (Regierungsbaumeister) och tilldelades ett resestipendium. [3]
En månad efter att ha avslutat sin magisterexamen började Stübben arbeta för järnvägsföretaget Bergisch-Märkische Eisenbahngesellschaft som bygger järnvägar nära Elberfeld (idag en stadsdel i Wuppertal ) och Holzminden . 1876 blev han inbjuden till Aachen som mästare i stadsbyggnad (Stadtbaumeister). Här var Stübben engagerad i moderniseringen av föråldrade tekniska system och gator. Stübben ledde också planeringen för byggandet av nya stadskvarter, bad och andra sekulära byggnader.
Efter att ha vunnit tävlingen 1880 för utbyggnadsprojektet i Köln (tillsammans med professorn från Aachen Karl Henrici (1842-1927)), blev han från 1881 mästare i stadsbyggnad (Stadtbaumeister) i Köln , där han 1889 var en av den första i Rhenlandet som fick titeln stadsråd för byggande (Stadtbaurat). [4] Stubben arbetade som byggnadsrådgivare i Köln fram till 1898, 1897 fick han titeln privat byggnadsråd (Geheimen Baurat) för tjänster till staden. 1898, medan han vistades i Köln, blev han medlem av styrelsen för Joint Stock Company for Electric Lighting and Telegraph Helios ( Helios AG für elektrisches Licht und Telegraphenanlagenbau ).
År 1904 flyttade Stübben från Köln till Berlin för att förvandla de övergivna befästningarna i Posen till en ny stad som senior byggnadsrådgivare med rang av högregeringsrådgivare till det preussiska finansministeriet . 1910 fick han titeln Privy Councilor for Construction med rang av Privy Councilor II Class och antogs även till Preussian Academy of Civil Engineering ( Preußische Akademie des Bauwesens ). [3]
Som ett resultat av Poznań-upproret (1918-1919) i slutet av första världskriget, tvingades Stübben att stoppa alla projekt som påbörjades i denna stad och flytta till Münster , där han fortsatte att arbeta som arkitekt och stadsplanerare . Han dog den 8 december 1936 i Frankfurt am Main , hemma hos sin äldsta dotter Sophie Hehner. [fyra]
Stübben var en av sin tids mest framgångsrika och eftertraktade stadsplanerare. Enligt olika uppskattningar äger han från "mer än 90" [3] till "ungefär 125" [4] projekt för utveckling och expansion av många städer i Tyskland och i olika europeiska länder, särskilt i Belgien, Italien, Sverige, Spanien, Luxemburg och Schweiz. Förmodligen för att hans samtids stad enligt hans uppfattning inte kunde vara vacker om den inte uppfyllde vissa ekonomiska och sociala krav, liksom de praktiska kraven på transport och hälsovård. [3] Vi kan säga att i hans arbete kombinerades idéerna från den rationella staden Reinhard Baumeister och den pittoreska staden Camillo Sitte organiskt . De mest kända stadsutvecklingsprojekten:
Som jurynsmedlem utvärderade han projekt i dussintals stadsbyggnadstävlingar i Tyskland och utomlands, inklusive i Ryssland . Så i april 1913 hölls en tävling för stadsexpansionsprojekt i Reval , i juryn ingick Josef Stübben och Theodor Gekke från Berlin , Bertel Jung från Helsingfors och Grigory Dubelir från Kiev , tävlingen vanns sedan av projektet av Eliel Saarinen . [6]
Stadsplanering (Der Städtebau)
Utöver omfattande praktisk verksamhet är Stubbens viktigaste bidrag till stadsplaneringen den omfattande systematiska uppslagsboken "Stadsplanering" (Der Städtebau), utgiven första gången 1890, vars reviderade och kompletterade versioner publicerades 1907 och 1924, som blev praktiska från slutet av 1800-talet till första kvartalet av 1900-talet.guide för stadsplanerare i Europa och runt om i världen. Detta underlättades av ett stort antal illustrationer (det fanns 990 i den populäraste utgåvan 1907) av praktiska exempel på stadsplanering. 1907 års upplaga, som en transkription , översattes till engelska 1911 (med undantag för den 5:e sektionen) i USA . 1980 släpptes en nyutgåva av den första upplagan av 1890 års uppslagsbok i Tyskland. [7] År 2014 publicerades en engelsk översättning från 1911 som en bok med illustrationer av University of Chicago. [åtta]
Stübbens bok hade också ett stort inflytande på pionjärerna inom rysk stadsplanering . Intresset för den vetenskapliga planeringen av städer uppstod i Ryssland under det första decenniet av 1900-talet med uppkomsten av information om utländsk erfarenhet i den arkitektoniska tidskriften " Arkitekt " och i tidningen " Gorodskoe Delo " , som började dyka upp 1909 . Tidskrifterna publicerade också originalartiklar av ryska författare som försökte förstå allt detta och tillämpa det på den ryska verkligheten. Den första sådana erfarenheten var en serie artiklar av Grigory Dubelir 1909 i tidskriften "Gorodskoe delo", publicerad 1910 som en separat bok "Planering av städer". [9] Bokens struktur och ordningen för presentationen av materialet låg nära publiceringen av Stübbens bok från 1907, dess illustrationer användes, medan det inte fanns någon presentation av stadsplaneringens historia, utan för första gången modern. uppgifter om ryska städer gavs. [5] I Vladimir Semyonovs bok "City Improvement" , publicerad 1912, [10] var en historisk översikt och till och med konstaterade att de tyska stadsplanerarnas prestationer var sekundära, de, enligt författaren, är " smarta, flitiga , men fortfarande anhängare ”, och för att studera städer följde i Italien och Frankrike , sociala och hygieniska aspekter - i England (från 1908 till 1912 bodde Semjonov där, och började skriva sin bok där). En betydande skillnad mot Stübbens bok var kapitlet om "Den idealiska staden ", som troligen uppstod under inflytande av någon annan bok. Vid klassificering av plansystem, typologi av områden etc. används dock material från Der Städtebau. [5] I Arnold Jenschs bok "Plan and urban development" [11] , även den första gången publicerad i form av artiklar i tidskriften " Architect " 1914 (samma år publicerad som separat upplaga), förutom de senaste upptäckterna om insolation och detaljerad information om Riga , välkänd för honom, utformningen av gator, torg, boulevarder och parker anges baserat på materialen i Stübbens bok, med hjälp av dess illustrationer. [5] I den mest betydelsefulla boken av Mikhail Dikansky , The Construction of Cities, Their Plan and Beauty, publicerad 1915, [12] ägnades stor uppmärksamhet åt de sociala frågorna om stadsplanering (utseendet på avsnittet " Ideala städer " ” i den var kopplad till detta), och ryska stadsplaneringsmetoder som redan hade dykt upp vid den tiden, men bokens struktur och de frågor som behandlades i dess kapitel låg nära Stübbens bok. [5]