| En stenbro | |||
|---|---|---|---|
| 56°29′17″ N sh. 84°57′03″ E e. | |||
| Applikationsområde | bil, spårvagn, fotgängare | ||
| Går över | öronmuff | ||
| Plats | Tomsk | ||
| Design | |||
| total längd | 42.2 | ||
| Utnyttjande | |||
| Designer, arkitekt | K. K. Lygin | ||
| Öppning | 1916 | ||
|
|||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |||
Stenbron över Ushaikafloden i Tomsk byggdes 1916 av arkitekten Konstantin Lygin . Bron är ett arkitektoniskt monument av federal betydelse.
Bron av armerad betongplattor byggdes av ingenjörerna Caesar Lyubinsky och Eduard Wecker på platsen för Dumsky-bron i trä, som byggdes 1819 enligt den framtida decembrist Gavriil Batenkovs projekt och var ganska förfallen i nästan ett sekel. Stenbron var den sista byggnaden designad av Lygin, varefter han endast var engagerad i undervisning vid Tomsk Technological Institute . Bron öppnades första gången den 20 november (2 december 1915), men våren 1916 fick den vid en översvämning betydande skador, sedan reparerades den och öppnades slutligen den 7 oktober (20 oktober 1916).
Bron är 42,2 meter lång och 24,4 meter bred. De fyra hörnen av bron är dekorerade med rostrala kolonner , mellan vilka fyra låga tetraedriska pelare för lyktor placeras.
Under det stora fosterländska kriget lades en järnvägslinje till GES-1 över bron , för detta måste bron förstärkas. 1949 gick en spårvagnslinje över bron , för vilken järnvägsspåren anlades och rostralpelarna användes som stöd för kontaktnätet. Stone Bridge är den enda spårvagnsbron i Tomsk. 1984-1989 restaurerades bron, 2007 genomfördes en större rekonstruktion av bron, överflödig asfalt togs bort, brostöden och Ushaikas stränder i detta område stärktes.
Rostral kolumn.
En spårvagn som rör sig längs stenbron.
Fragment av en bro med en av rostralpelarna och en tetraedrisk pelare.
Utsikt från stenbron till Ushaika-vallen och Pionersky Lane .