| Kamchia | |
|---|---|
| Projekt | |
| År av konstruktion | 1883 |
| År i tjänst | Bulgarien (1909-1952) |
| Byggd | ett |
| I tjänst | pensionerad från flottan |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning |
105 t (standard) 125 t (full) |
| Längd | 36,18 m |
| Bredd | 4,8 m |
| Förslag | 2,43 m |
| Motorer | Ångmotor |
| Kraft | 250 l. Med. |
| upphovsman | propellerskruv |
| hastighet | 11 knop |
| marschräckvidd | 360 mil |
| Besättning | 20 personer |
"Kamchia" är ett fartyg från den bulgariska flottan .
Fartyget var en tvåmastad propeller- segelyacht med ett ångkraftverk (två ångpannor med en total kapacitet på 250 hk). Kolbunkerns kapacitet var 8,5 ton kol , vilket gav en räckvidd på upp till 360 miles med en hastighet av 11 knop (även om denna indikator i praktiken påverkades av bränslekvalitet, väderförhållanden, hastighet och några andra faktorer) .
Yachten byggdes 1883 i det brittiska imperiet och såldes till Frankrike , där hon fick namnet " De Romas ".
1896 började närmandet mellan Bulgarien och Frankrike, den första franske specialisten Paul Moron skickades till Bulgarien, som hade till uppgift att förbereda villkoren för skapandet av den bulgariska flottan. Från 1897 till 1908 opererade ett franskt flottuppdrag i Bulgarien, ledd av löjtnant Paul Pichon (han fick graden av kapten av 1:a rangen i den bulgariska flottan och blev dess befälhavare). Uppdraget slöt kontrakt för köp av fartyg, vapen och annan militär utrustning i Frankrike. 1906 köpte Paul Pichon yachten "De Romas" åt den bulgariske tsaren Ferdinand I i Frankrike [1] , men redan under övergången till Bulgarien gick hennes motor sönder och fartyget måste repareras i den italienska hamnen Messina .
1907 anlände yachten till Bulgarien, men efter att ha inspekterat fartyget vägrade Ferdinand I att använda den. I maj 1909 fick skeppet namnet "Kamchia" [1] (för att hedra Kamchiafloden ) och värvades i Svartahavsflottiljen [2] , men fram till 1911 låg det kvar i skjulet och användes inte. Före starten av det första Balkankriget beslutades att stärka flottan genom att mobilisera lämpliga fartyg och vattenskotrar, och fartyget började repareras. Efter krigets början omvandlades Kamchia till en minläggare (guider för 12 havsminor installerades på däcket och besättningen var beväpnad med gevär).
Under första världskriget fanns "Kamchia" kvar i flottan och användes som minlager.
Den 29 september 1918, i Thessaloniki , undertecknade Bulgarien ett vapenstillestånd med länderna i ententen . Enligt dess villkor var den bulgariska armén tvungen att omedelbart lämna alla de ockuperade områdena i Serbien och Grekland , demobilisera, och alla vapen och ammunition skulle förvaras under kontroll av ententens trupper.
Den 30 september 1918 trädde vapenstilleståndet i kraft, ententetrupperna ockuperade landets territorium. Omedelbart före detta avväpnades fartyget och överfördes från flottan till hamnadministrationen i staden Varna (för att undvika dess rekvisition av ockupationsstyrkorna). Efter skapandet av sjöpolistjänsten överfördes fartyget till tjänsten, 1924 reparerades det och målades om vitt, och på 1930-talet användes det som ett hydrografiskt fartyg (för att mäta Donau -kanalen ).
Den 31 juli 1938 undertecknades Thessalonikiöverenskommelserna, enligt vilka restriktioner för ökningen av armén och flottan, som infördes genom Neuillyfördraget, från och med den 1 augusti 1938 lyftes från Bulgarien . Som ett resultat återlämnades Kamchia till flottan och omklassificerades som ett träningsfartyg . Efter andra världskrigets utbrott var fartyget beväpnat med två småkalibriga kanoner och en maskingevär, men fortsatte att användas som ett tränings- och hydrografiskt fartyg (kadetter från Sjöskolan övade på det ).
Efter krigsslutet fortsatte fartyget att användas som obeväpnat övningsfartyg fram till 1952, då det drogs ur flottan på grund av tekniskt skick.