Aktepa (kanal)

Aktepa eller Aktepe ( uzb. Oqtepa ) är en kanal i Tasjkent , den högra grenen av Burdzhar- kanalen . Det rinner genom det historiska området Aktepa, inte långt från kanalen finns en gammal bosättning Aktepa-Chilanzar. Aktepinskaya HPP byggdes på kanalen.

Historien om toponymen Aktepe

Kanalen har fått sitt namn - Aktepe  - från platsen där den rinner. Översatt till ryska betyder frasen ak och tepe vit kulle . Inte långt från kanalbädden finns en uråldrig bosättning [1]  - Aktepe , som är några små kullar. Som framgår av utgrävningarna som utfördes på 1900-talet av arkeologer [2] fanns det en befäst bosättning på denna plats under eran av existensen av delstaten Chach i Tasjkent-oasen. Enligt de arkeologiska fynden som hittats kan det antas att det här, i Aktepe- regionen , som ligger cirka 7 km från den centrala residensen för härskaren av Chach , fanns en stor religiös helgedom.

Kanalen grävdes 1937-1939. samtidigt som vattenkraftverket Aktepe byggdes.

Beskrivning

Det har sitt ursprung i området i nationalparken som är uppkallad efter Alisher Navoi . Den flyter i västlig riktning och korsar Bunyodkor Avenue, Aktepa Square, Small Ring Road, liksom Chilanzar tunnelbanelinje (en bro byggdes här). I de nedre delarna av kanalen ligger vattenkraftverket Aktepinskaya.

Bakom den lilla ringvägen rinner den in i Nedre Bozsu , vilket avsevärt ökar vattenvolymen i den.

Katastrof på Aktepe-kanalen

Den 19 januari [3] 1973, ungefär klockan 7 på morgonen, kom en reguljär buss ( typ LiAZ ) på väg 131 Besh-Agach  - Köttbearbetningsanläggning, vars rutt passerade längs Aktepe-kanalen, efter att ha kört av från 1:a brohållplatsen, började köra om trådbussen framför, men busschauffören tappade kontrollen på en halt vinterväg. Bussen sladdade på is och, efter att ha flyttat av vägen, föll den från en brant klippa ner i kanalen [4] .

Endast föraren lyckades fly, som lyckades öppna hyttdörren och hoppa ur bussen i farten, och den unge mannen, som befann sig bredvid förarhytten vid händelsen, lyckades ta sig ur bussen genom den öppna dörren till förarhytten.

Räddningsarbetet försvårades till stor del av den svåra terrängen på denna plats - höga branta bankar och snabba vattenströmmar, såväl som låga vattentemperaturer i kanalen (cirka +7 ° C), vilket också bidrog till det stora antalet offer för denna tragedi . Enligt arkivdata [5] var lufttemperaturen dagtid i Tasjkent den 18 januari 1973 -5,5 °C, och den 19 januari -6,5 °C, så busspassagerarna var klädda i tunga vinterkläder, vilket också gjorde det svårt för dem möjligheten till frälsning.

I diagrammet ovan indikeras platsen för tragedin den 19 januari 1973 med en svart prick med ett kors. [6] .

Se även

För ursprunget till termerna och namnen på Tasjkent och Tasjkent-regionen , se även artikeln Tasjkent-toponymi .

Relaterade länkar

• A. I. Dobromyslov. Tasjkent i förr och nu. Historisk essä.", Tasjkent. Tryckeriet Portseva (Nikolaevskaya-gatan). 1912
• Encyclopedia "Tashkent". Aktepe kanal//Tashkent, 1980

Anteckningar

1. ↑ Bosättning  - en term som betecknar resterna av en forntida bosättning som hade befästningar
2. ↑ Filanovich, Margarita Ivanovna (ansvarig redaktör), Artikelsamling. Arkeologiskt arbete på nya byggnader i Uzbekistan. Institutet för arkeologi vid Vetenskapsakademin i den uzbekiska SSR. Tasjkent. Fan, 1990
3. ↑ Det var en arbetsdag - fredag. Bussen var full av folk på väg till jobbet på morgonen.
4. ↑ Avdelningstidningen "At the post", Tasjkent, nummer daterat 23 januari 1973
5. ↑ Väderarkiv för städerna i OSS (1800- och 1900-talen) . Hämtad 7 februari 2008. Arkiverad från originalet 23 februari 2015. (obestämd)
6. ↑ Siffran 2 indikerar Leninsky Komsomol Park (Komsomolskoye Lake)