Donaukanalen - Svarta havet (Rumänien)

Donaukanalen - Svarta havet
rom.  Canalul Dunăre-Marea Neagră
Plats
Land
Karakteristisk
Kanallängd64,4 km
vattendrag
HuvudDonau
 Huvudets placeringChernavode 
44°20′49″ s. sh. 28°01′26″ in. e.
munSvarta havet 
 Placeringen av munnenConstanta-Syd 
44°06′ N. sh. 28°38′ Ö e.
huvud, mun
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Donau-Svartahavskanalen  är en farbar kanal som förbinder Svarta havet med den farbara delen av Donaukanalen . Kanalen avgår från Donau i området kring den gamla hamnen i Chernavoda (299,3 km från Donau) och följer Dobrujaplatån , genom bosättningarna Medjidia och Basarabi , som har blivit inlandshamnar, till hamnen i Constanta-Södra . Från Poart-Alba förgrenar sig kanalens norra arm, som går till hamnen i Midia (öster om Navodari ).

Historik

För första gången dök idén om behovet av att bygga en kanal upp under det osmanska riket [1] . Beslutet att påbörja byggandet av Donau-Svartahavskanalen togs 1948. Enligt memoarerna från medlemmar av det rumänska kommunistpartiets politbyrå gjordes detta på inrådan av Stalin .

År 1952 var över 80 % av de som var sysselsatta inom byggnation fångar [2] . Bland de rumänska kommunisterna kallas kanalen "den rumänska borgarklassens grav" .

En del utsliten anläggningsutrustning överfördes från Volga-Don-kanalen , men det mesta av arbetet gjordes för hand. År 1953 hade kanalen inte byggts. 1952 anklagades ledarna för projektet för sabotage , sionism och andra brott, och många av dem sköts . Kanalleden övergavs under de kommande 23 åren.

Blue Highway

1976 beslutade Nicolae Ceausescu att slutföra bygget av kanalen. Enligt vissa historiker förde Ceausescu vid den tiden en utrikespolitik oberoende av Sovjetunionen . Därför behövde Rumänien en kanal som förbinder Donau med Svarta havet , eftersom Donaudeltat var under kontroll av den sovjetiska flottan . Kanalen döptes om till "Blue Highway". Den här gången användes rumänsktillverkad tung anläggningsutrustning vid byggandet av kanalen. Efter många förseningar togs den södra delen av kanalen i drift 1984 och den norra delen 1987.

Byggandet av kanalen kostade cirka 2 miljarder euro , men på grund av dess grunda vatten (5-7 m), används kanalen lite idag, 2006 var vinsten från driften av kanalen cirka 3 miljoner euro . Kanalen låter dig förkorta vägen till havet med 400 km. Dessutom muddrades Donaudeltat och 2007 öppnade Ukraina sin egen Donaukanal (priset för att använda den ukrainska kanalen är mycket lägre än den rumänska).

Se även

Anteckningar

  1. Mavrodiev M. A. Dobrodzha (kritiskt skissad) . - andra kompletterade upplagan. - tryckare vid militärförlaget, 1917.
  2. Iancu, Mariana Poveștile cumplite din abatorul terorii halvön. Lăgărul comunist de muncă unde moartea era o binecuvântare  (Rom.) (9 september 2017). Hämtad 11 augusti 2021. Arkiverad från originalet 12 augusti 2021.