| kanal uppkallad efter oktoberrevolutionen | |
|---|---|
KOR i Makhachkala | |
| Plats | |
| Land | |
| Ämnet för Ryska federationen | Dagestan |
| Kod i GWR | 07030000222309300001428 [1] |
| Karakteristisk | |
| Kanallängd | 140 km |
| vattendrag | |
| Huvud | Sulak |
| Huvudets placering | Kizilyurt _ |
| 43°11′23″ N. sh. 46°50′25″ Ö e. | |
| mun | |
| Placeringen av munnen | Izberbash _ |
| 42°31′32″ s. sh. 47°54′34″ E e. | |
| huvud, mun | |
Oktoberrevolutionskanalen ( KOR ) är en bevattnings- och bevattningskanal för vattenförsörjning till torra och lågvattenområden i Tersko-Sulak och Primorskayas lågland i Dagestan , såväl som städerna Makhachkala , Kaspiysk och Izberbash .
Bristen på fukt i låglandet Primorskaya och Tersko-Sulak har alltid känts. Enorma områden med bördig mark mellan floden. Sulak och Petrovsk-Port användes som betesmarker. Bristen på vatten hämmade utvecklingen av både Petrovsk-hamnen och industrin i den. För att förse staden med vatten användes källor som rinner ner från Tarki-Tau- berget , eller så levererades det med specialtåg från floderna Shura-ozen (Shurinka) eller Sulak .
Särskilt akut var frågan om vattenförsörjning till fisket längs hela havets kust. Cirka 15 tusen människor arbetade för dem, som använde det bräckta vattnet av dålig kvalitet från artesiska brunnar för att dricka. De gamla byarna och vidarebosättningsbyarna på Prisulak låglandet behövde också vatten - Novoaleksandrovka (Nizh. Chiryurt) , Sultan-Yangi-Yurt , Nechaevka , Novopokrovka (Ullubievka) , Matseevka , Tsaryedarovka ( Bogatyrevka , Pelzeybhalsk , Kulzeybhalsk , etc. ).
Det första försöket att bygga en kanal gjordes under andra hälften av 1800-talet. Den 1 maj 1875, under ledning av ingenjör Nevinsky, började arbetet med att bygga en kanal från Sulakfloden till Petrovsk-Porten. År 1876 byggdes kanalen för 45 verst, men på grund av den felaktiga beräkningen av rutten misslyckades konstruktionen av kanalen (idag är det den så kallade Oktyabrsky spillway-kanalen).
1882 påbörjades arbetet med en ny plan och 1888 fördes kanalen till staden. Ett år senare släpptes vatten genom kanalen, men det nådde bara akvedukten över Shura-Ozen River , där dammen bröts. Snart återställdes dammen, men det visade sig att det återigen gjordes ett misstag i beräkningarna. Kanalen övergavs och täcktes snart med sand.
År 1895 presenterade ingenjör Rytel ett projekt för att återuppbygga kanalen. Projektet skickades till den kaukasiska guvernören med en begäran om att tilldela en summa pengar för att fixa kanalen, men det kom inget svar från honom.
Den 11 oktober 1921 , efter det att de förberedande åtgärderna hade slutförts av Dagestans regering, dekret nr 114 [2] , undertecknat av ordföranden för DSSR:s revolutionära kommitté och det ekonomiska rådet (ECOSO), en medlem av All- Ryska centrala verkställande kommittén för RSFSR D-E. A. Korkmasov och sekreterare Nakhibashev, en storslagen subbotnik lanserades, vilket markerade början på byggandet av KOR och en storskalig landåtervinningsreform i Dagestan. Datumen för den första etappen av arbetet bestämdes av dagen för den kommande årsdagen av oktoberrevolutionen och av sammankallandet av den första konstituerande All-Dagestan-kongressen, som öppnade den 1 december 1921.
På mindre än tre månader arbetade 3 500 personer dagligen på kanalen och över 16 000 kubikmeter mark flyttades. Jorden slängdes ut i tre nivåer, man arbetade med hjälp av spadar och hackor. Det huvudsakliga byggprojektet 1921 var avsnittet från Sulakfloden , där kanalen måste återskapas. I resten - fram till Shamkhal - utfördes restaureringsarbeten. Bygget av kanalen genomfördes under ledning av en speciellt skapad generalstab, ledd av initiativtagaren och arrangören av allt arbete , D-E. A. Korkmasov och en grupp begåvade ingenjörer: V. Emirov, Z. Temirkhanov, A. Efendiev, A. Daitbekov.
Den 16 februari 1922, för de enastående framgångar som uppnåtts endast under de första tre månaderna av arbete som utfördes på tröskeln till öppnandet av den första konstituerande sovjetkongressen i hela Dagestan, var Dagestan - den första av RSFSR:s republiker - tilldelas sin första högsta utmärkelse - Order of the Red Banner of Labor [3] .
1922 pågick arbetet med kanalen i etapper. Den sista etappen av arbetet på motorvägen Sulak - Manas , för att föra rutten till huvudstaden Dagestan, staden Makhachkala , planerades vid öppningsdagen för den andra sovjetkongressen i november 1922. För deras snabba slutförande och genomförande av lanseringen av vatten i en speciellt skapad storstadsreservoar, utöver specialiserade enheter av Vsevobuch och grupper som bildades av lokala invånare, lockades ytterligare upp till 5 000 medborgare. Således nådde det totala antalet anställda på motorvägen under denna period 10 tusen personer. En speciell reservoar byggdes vid foten av berget Anzhi-Arka, som är en konstgjord sjö uppkallad efter ingenjören V. Emirov - Emirovsky (på 30-talet förträngdes V. Emirov, och sjön döptes om till Vuzovsky).
Som avslutande av arbetet kommer den andra sovjetkongressen i alla dagar i sina resolutioner att notera:
”Om man sammanfattar resultatet av allt arbete som regeringen utfört under det första året, kan kongressen inte i tysthet förbigå fastheten, statsmannaskapet och heroiska effektiviteten hos ledaren och inspiratören, ordföranden för folkkommissariernas råd, kamrat. Korkmasov och anser att det är sin plikt att be den allryska centrala exekutivkommittén att tilldela honom Orden för Arbetets Röda Banner, som den första hjälten i Dagestan på arbetarfronten. Tillsammans med honom noterar kongressen de stora tjänster som gjorts till republiken av ingenjör Emirovs och andra anställdas osjälviska och högkvalificerade arbete. Han uttrycker sin djupa tacksamhet till dem och uppmanar regeringen att hitta sätt att belöna dem på ett adekvat sätt för deras arbete.” [fyra]
I maj 1923 , särskilt för att bekanta sig med resultatet av arbetet och presentera priscertifikat, besöktes Dagestan av Sovjetunionens regering på en resa till norra Kaukasus (tåget av ordföranden för USSR:s centrala verkställande kommitté M. I. Kalinin): M. I. Kalinin , K. E. Voroshilov och andra ledare i landet.
En provkörning av vatten längs motorvägen ägde rum den 25 juli 1923 och den 28 juli samma år fylldes sjön med framgång. Den 8 augusti hölls högtidliga evenemang tillägnad denna historiska händelse. Samtidigt med händelserna i Dagestan hölls firandet i Moskva vid invigningen av den första allryska jordbruksutställningen i augusti 1923, där DSSR från början var av stor betydelse. På utställningens territorium, i den speciellt konstruerade Dagestan-paviljongen, sattes en pittoresk panoramautställning ut - en modell av KOR med sammanfattningar av hela periodens arbete på denna storslagna byggarbetsplats av århundradet. Alla landets högsta ledare deltog i öppnandet av utställningen i Moskva, inklusive en medlem av den centrala verkställande kommittén för Sovjetunionen, ordförande i rådet för folkkommissarier för DSSR D-E. A. Korkmasov, som speciellt anlände till invigningen med medlemmar av Dagestan-delegationen. Dagestan-paviljongen tilldelades priset från Sovjetunionens huvudutställningskommitté.
Längd: 1:a etappen - 90 km (till Makhachkala), 2:a etappen - 140 km (till Izberbash).
Kanalen härstammar från Sulakfloden (utflödeskanal från Chiryurt HPP-1 ) i staden Kizilyurt och slutar i staden Izberbash . Kanalen korsar floden Shura-Ozen längs en sifon. Genomströmning 20 m³/s. Den passerar genom distrikten Kizilyurtovsky , Kumtorkalinsky , Karabudakhkentsky och staden Makhachkala.