| Konstantin Ivanovich Kapustin | |
|---|---|
| Kapustin och Kuzmin i en Renault-bil | |
| Födelsedatum | 1879 |
| Dödsdatum | 14 juni 1948 |
| Medborgarskap | Ryska imperiet USSR |
| Ockupation | Racerförare |
Konstantin Ivanovich Kapustin ( 1879 - 14 juni 1948 ) - en aktiv figur inom motorsport och motorsport i Ryssland, en deltagare i många motorsporttävlingar.
Konstantin Ivanovich Kapustin föddes 1879 som den femte sonen i familjen till Ivan Ivanovich och Pelageja Sergeyevna Kapustin, som flyttade till St. Petersburg från byn Zolotov , Chukhlomsky-distriktet, Kostroma-provinsen . I samma by den 4 september 1910. född Kapustin Alexander Ivanovich, pappa Kapustin Ivan Ivanovich och mamma Kapustina Anastasia Ivanovna. År 1930 flyttade till Leningrad, tjänstgjorde i armén - överstelöjtnant, dog 1969. Hans son Alexander Aleksandrovich Kapustin (född 1944) är en välkänd designer av racerbilar, doktor i tekniska vetenskaper, professor.
Efter examen från den första riktiga skolan gick Konstantin in på Institutet för civilingenjörer , efter examen från vilken han 1908 tilldelades titeln "konstruktionstekniker vid inrikesministeriet." Kapustin A.A. tog också examen från Institute of Civil Engineers, som kallades Leningrad Civil Engineering Institute (1966)
Konstantin Ivanovich ärvde titeln hedersmedborgare från sin far, men var inte en köpman. Han började sin karriär inom kontraktsarbete tillsammans med den berömda arkitekten A.F. Bubyr , med vilken han studerade tillsammans vid Institute of Civil Engineers. Efter att ha ärvt hus nr 157, 159 på Fontanka började han 1911-1912 omstruktureringen av hus nr 159/9 enligt A.F. Bubyrs projekt i stil med " norrländskt modernt ". Hus nummer 159 ligger bredvid den egyptiska bron och kännetecknas av många torn, burspråk , balkonger, som sticker ut mot bakgrunden av de befintliga byggnaderna med sin siluett.
Samtidigt med byggbranschen var Konstantin Ivanovich förtjust i bilismen. Han är en deltagare i en av de första biltävlingarna Luga - St. Petersburg i juli 1901 . Grundare (1902) och kassör av St. Petersburg Automobile Club ( SPAK ) [1] . Den 17 juni 1905 etablerade han en kopp med sitt eget namn för deltagare i bilracing . Han reste mycket med bil i Ryssland och Västeuropa. I verst race den 7 augusti 1905 på Volkhonskoye motorvägen nära St. Petersburg i en Richard-Brazier bil 12 hk. Med. satte ett nytt ryskt rekord - 57,7 km/h när man startar från flytten. 1908 körde han tillsammans med E. M. Kuzmin i en Renault från St. Petersburg genom Kiev till Krim och besökte Jalta och Sevastopol .
1908 gifte sig Konstantin Ivanovich med Ekaterina Evgrafovna Kapustina, dotter till en köpman i det första skrået, ärftlig medborgare Evgraf Ivanovich Kapustin.
I början av första världskriget blev han intresserad av politisk verksamhet. 1916 valdes han enhälligt in i St. Petersburgs stadsduma. Från 1914 till 1918 arbetade han som konstruktionstekniker vid Okhta Powder Plant , och från 1918 till 1921 arbetade han på den tredje statliga bilfabriken ("Russian Renault") i staden Rybinsk , chef. byggavdelningen. Från 1921 till 1926 var han byggnadstekniker vid administrationen av de statliga akademiska teatrarna i Leningrad. Och från 1926 till 1941 arbetade han som byggnadstekniker i Lenenergo- systemet . 1941 evakuerades han till staden Molotov , där han arbetade på Office of Military Construction nr. 34 fram till 1944. Efter att ha återvänt till Leningrad började han arbeta på Central Design Bureau Lenenergo "Electroproject".
Konstantin Ivanovich Kapustin dog den 14 juni 1948 och begravdes på Bolsheokhtinsky-kyrkogården .
Den 13 augusti 1912 registrerades hans Renault -bil (dubbel-phaeton, 12 hk) på adressen St. Petersburg, Vasilyevsky Island , linje 3 , hus 24 under nr 997 ; och den 1 juli 1913 hade denna Renault nr 195 på adressen St. Petersburg, Fontanka , 159/9, där hans nybyggda eget lönsamma hus låg (arkitekt A. F. Bubyr ), i lägenhet 9 varav Konstantin själv bodde Ivanovich , och på gården kan du fortfarande se ett garage speciellt för en bil.