Boris Ivanovich Karasyov | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Födelsedatum | 28 juni 1919 | |||||||
Födelseort | byn Riga-Vasilievka Tula-provinsen [1] | |||||||
Dödsdatum | 29 augusti 2011 (92 år) | |||||||
En plats för döden | Moskva , Ryssland | |||||||
Anslutning | USSR | |||||||
Typ av armé | flygvapen | |||||||
Rang | ||||||||
Del | 88:e stridsflygregementet | |||||||
Slag/krig | Det stora fosterländska kriget | |||||||
Utmärkelser och priser |
|
|||||||
Pensionerad | Chef för Aeronautical Information Bureau , Aeroflot |
Boris Ivanovich Karasev ( 28 juni 1919 - 29 augusti 2011 ) - Sovjetisk officer , stridspilot, Ryska federationens hjälte . Pensionerad överste av gardet .
Född den 28 juni 1919 i byn Riga-Vasilyevka, Tula-provinsen , i en stor bondefamilj. Pappa Ivan Karasev är ordförande för kollektivgården .
En examen från Stalinogorsk flygklubb uppkallad efter Mikhail Babushkin (utbildad på U-2 flygplan ). 1938 blev han instruktörspilot och befälhavare för flygklubben. 1939 gick han in på Kachinskaya Red Banner Military Aviation Pilot School, som han framgångsrikt tog examen 1940 och skickades till 88:e Fighter Aviation Regiment nära Vinnitsa . I-16 stridsflygchef .
Under åren av det stora fosterländska kriget gjorde han 509 sorteringar (inklusive 85 för spaning och 136 för markangrepp). Han sköt personligen ner nio tyska flygplan och fyra i en gruppstrid, förstörde 82 fordon, 16 fientliga ammunitionsvagnar, en järnvägsvagn med militär last, sju luftvärnspunkter, tre artilleripjäser och två bränslebilar. Han ansågs död tre gånger, presenterad för titeln Sovjetunionens hjälte .
G.A. Pshenyanik. Vi kommer att nå Oder. [2] :
I mars 1942 möttes löjtnant Boris Karasev i en ojämlik strid med tio nazistiska krigare!
…
Befälhavaren för I-16- skvadronen , kapten Sereda , fick ett stridsuppdrag: att tillhandahålla eskort för sex flygplan från ett närliggande regemente, som snabbt lyfte för att attackera fienden. Kvällen närmade sig. Fighters för dagen "jobbade hårt" för fullt. Endast två fordon var i stridsberedskap - Karasev och Knyazev . Sereda ringde piloterna och förklarade uppgiften: Knyazev att gå till höger om stridsformationen av de sex, Karasev - till vänster och förhindra tyska attacker på vårt attackflygplan. Befälhavaren var väl medveten om att uppgiften för två flygplan var mycket riskabel, men det var nödvändigt att slutföra det. Det fanns hopp om skicklighet, diskretion och mod hos flygjaktarna. Innan gruppen hann flyga upp till frontlinjen attackerade minst tjugo " Messer " den . Från första början lyckades nazisterna skära av Karasevs plan. Och en infernalisk karusell snurrade i luften: Karasev var i centrum, och runt omkring fanns tolv fientliga gamar, som högg med eldiga skurar. I denna kritiska situation fattade vår pilot det enda rätta beslutet - han kastade ner bilen, bröt sig ut ur en ond cirkel, som från en boll av ormar, och började manövrera ovanför själva marken och därmed beröva fienden fördelen vertikal manöver.
I denna strid sköt B. I. Karasev personligen ner 1 flygplan och slog ut ytterligare 1 fiendeflygplan. Efter sjukhuset återvände han till enheten, slogs på La-5 . Han deltog i Lvov-Sandomierz-operationen, striderna nära Krakow, Brig, Cottbus, Dresden, i stormningen av Berlin, i förstörelsen av den sista gruppen tyskar i Karpaterna.
Sedan 1965 arbetade B. I. Karasev på Aeroflot vid Central Directorate of International Air Communications. Innan han gick i pension var han navigatör - chef för flyginformationsbyrån.
1997 , på initiativ av regementets veteraner - Sovjetunionens hjältar Alexei Postnov och Kubat Kardanov - tilldelades B. I. Karasev Gold Star-medaljen från Ryska federationens hjälte (nr 415).
Bodde i Moskva.
Belönades även med medaljer. Hedersmedborgare i staden Novomoskovsk (2003).