ANT-27 kraschar i Sevastopol

ANT-27-kraschen i Sevastopol är en flygolycka som inträffade måndagen den 15 april 1934 i Sevastopolbukten från ANT-27 (prototyp MDR-4 ) och dödade 4 personer. Vissa källor indikerar att kraschen inträffade den 16 april nära Taganrog , där produktionen av MDR-4-flygplan sedan lanserades, och dödssiffran är från 3 till 5 personer [1] [2] [3] .

Flygplan

Strukturellt var flygplanet en ytterligare förbättring av MDR-3 -flygbåtsprojektet . I själva designbyrån fick det nya flygplanet beteckningen ANT-27, medan militären tilldelade beteckningen MDR-4 till projektet . På grund av ett antal orsaker försenades konstruktionen av det första provet i fyra månader. Den 7 mars 1934 färdigställdes ANT-27-flygplanet och tre dagar senare, demonterat, levererades det till Sevastopol för testning. Den 8 april gjorde bilen sin första flygning. Det lotsades av piloten T. V. Ryabenko [2] .

Katastrof

15 april [1] (enligt andra källor - 16 april ) var ANT-27 tänkt att göra ytterligare en testflygning. Det är värt att notera att piloterna ofta flög tunga tysktillverkade Dornier Wal -flygbåtar , som på grund av den platta botten inte kom från vattenytan bra. När de lyfte på sådana maskiner använde besättningarna därför longitudinell uppbyggnad, och trodde att på detta sätt skulle separationen bli bättre. På ANT-27 krävdes inte en sådan teknik på grund av dess mer kölade botten, men av vana använde piloterna att vagga på den också. Och då noterades att detta flygplan reagerade något annorlunda än de tyska flygbåtarna. För att ta itu med ett så konstigt beteende hos flygplanet från Moskva , kallades designern till och med Andrey Tupolev , som bevittnade en ytterligare incident [2] .

Tupolev på en båt gick fram till början av separationen för att få en närmare titt på flygplanets utgång "till redan ". Planet började lyfta när Tupolev såg att piloterna började gunga, så han försökte varna dem för att inte göra det genom att vifta med händerna. Men besättningen märkte inte detta, varefter, efter att ha accelererat i Round Bay i lugnt vatten till hög hastighet, simmade ANT-27 ut ur den i det öppna havet, där det i det ögonblicket var höga vågor. Efter att ha träffat den första vågen flög bilen upp, sänkte sedan nosen och kraschade in i den andra vågen. Mellankraftverkets stag kunde inte stå emot stöten och gick sönder, varefter den tunga motorn kollapsade på hytten [2] . I händelsen dödades chefen för KOSOS marinbrigad I. I. Pogossky, ingenjörerna G. S. Noskov och K. K. Sinelnikov, samt andrapiloten A. A. Volynsky [1] . Vem som styrde planet vid det tillfället skiljer sig uppgifterna i källorna. Enligt vissa källor var det den avlidne Volynskij [2] . Andra källor indikerar att T. V. Ryabenko och D. N. Ilyinsky också var ombord, som styrde bilen, medan de överlevde kraschen [1] .

Konsekvenser

Efter katastrofen gavs namnet Pogossky till brigad nr 2 , ledd av A.P. Golubkov. Flygplan av denna typ som tillverkades i framtiden vid Tupolev Design Bureau tilldelades beteckningen ANT-27bis. Totalt tillverkades 16 sådana maskiner [1] [2] .

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 4 5 Yakubovich N. V. ANT-27 (MDR-4) // Tupolev stridsflygplan. 78 världsrekord i flyg. - M . : Eksmo, Yauza, 2012. - 528 sid. - (Flygplanskonstruktörer).
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 Tupolev MDR-4 . Himlens hörn. Hämtad 13 juli 2014. Arkiverad från originalet 14 juli 2014. (ryska)
3. ↑ Krasch av en Tupolev ANT-27 utanför Taganrog: 5 dödade  (engelska)  (nedlänk) . B3A Flygplansolyckor Arkiv. Hämtad 13 juli 2014. Arkiverad från originalet 14 juli 2014.