Kirovgradskaya gatan

Utsidan
Kirovgradskaya
Utsikt från ovan från Mashinostroiteley Street
allmän information
Land	Ryssland
Område	Sverdlovsk regionen
Stad	Jekaterinburg
Område	Ordzhonikidzevsky
Bostadsområde	Uralmash
längd	ca 2800 m
Underjordiska	Uralmash
Postnummer	620018 - jämna hus 2-18 620143 - udda hus 1-13, jämna hus 20-46 620042 - jämna hus 72-158 620088 - udda hus 17-79, jämna hus 48-70
Telefonnummer	+7 (343) 3xx-xx-xx
Mediafiler på Wikimedia Commons

Kirovgradskaya gata  (1935 - Kirov gata [1] ) är huvudgatan i bostadsområdet (mikrodistriktet) " Uralmash " i Ordzhonikidzevsky administrativa distriktet i Jekaterinburg [2] [3] .

Plats och faciliteter

Gatan går från sydost till nordväst parallellt med Kalininagatan . Den börjar från korsningen med Mashinostroiteley och slutar vid Republicanskaya Street [2] [3] . Korsar gatorna Krasnye Bortsov , Ilyich , Stakhanovskaya , Ordzhonikidze Avenue , 40-årsdagen av oktober och Baku Komissarov . Från vänster till gatan finns socialistiska och Festivalnaya gator, till höger är Avangardnaya , Lomonosov , Simbirsky lane, Sosnovy lane, Narodnogo Fronta street , Green and Krasnopolyansky gates, Molodezhi street .

Längden på Kirovgradskaya-gatan är cirka 2800 meter. Körbanans bredd är ca 15 m (två körfält i vardera trafikriktningen). Gatan är en boulevard i hela sin längd, men detta faktum återspeglas inte i det officiella namnet.

Det finns fem trafikljus längs gatan . På båda sidor är gatan utrustad med trottoarer (i vissa områden saknas de på ena eller båda sidorna).

Historik

Historien om Kirovgradskaya Street började 1928, när den första röjningen upp till 100 m bred och mer än 2 km lång höggs i en tallskog, med start från den nuvarande Mashinostroiteley- gatan mot sjön Shuvakish . Gatan hade enligt projektet två enkelriktade körbanor, mellan vilka det fanns en gränd med fyra rader av buskar och träd, ett slags "norra trädgård". Därför, redan 1929, kallade byggarna gatan "Sadovaya". De första husen på gatan började dyka upp redan 1928 (detta är hus på nr 14, 16 och 18 mellan Avangardnaya Street och Krasnye Bortsov). Samtidigt med bostadshus byggdes en brandstation (mellan gatorna i Krasnye Bortsov och Ilyich); ett torn med klocka byggdes på gården till depån, på vilken det fanns en vakthavande befäl dygnet runt. I händelse av brand ringde skötaren på klockan. 1929, bredvid depån (vid korsningen med Krasnykh Bortsov Street), byggdes ett hus på nummer 20, som inrymde Uralmashinostroys byggavdelning, men snart överfördes det till byggnaden av det framtida Central Factory Laboratory (NIOMet) . I mitten av 1930-talet likviderades brandstationen och tornet och i deras ställe uppfördes en hästgård av den administrativa och ekonomiska delen [1] [4] .

1929 uppstod timmerhus i början av gatan vid nr 2, 8, 10, 12 (nu rivna). Samtidigt byggdes den första asfalterade vägen på Uralmash, längs fasaderna på husen på Sadovaya, från Mashinostroiteley Street till Ilyich Street. Och den första busshållplatsen i den sociala staden "Uralmash" dök upp nära brandstationen [4] .

I fortsättningen fortsatte gatan att byggas upp, först med timmerhus (upp till husnummer 28), och sedan fram till hus nummer 42 - med ramhus. Hus 42 inhyste Zhilkombinat [1] . De första fyra våningar höga tegelhusen på gatan byggdes från 1930 till 1932 under nr 1, 5 (med mejeributik [1] ) och 7 (mellan Krasny Bortsov och Stakhanovskaya gator). Vid denna tidpunkt var gatans båda körbanor från Mashinostroiteley till industri asfalterade [4] .

I hus 30 fanns 1935 en butik, ett idrottscenter och en syverkstad (nuvarande Idrottsskola nr 19) [1] .

Gatan hette ursprungligen Sadovaya, men 1935 döptes den om till Kirovgatan, vilket bekräftas av telefonkatalogen 1935-36a [1] . Men eftersom det redan fanns en gata med samma namn i ett annat distrikt i Jekaterinburg , samma år döptes Uralmash-gatan om till Kirovgradskaya [4] . Det är intressant att hon "i vardagligt tal" ofta kallades Kirov om staden [5] .

1934 började landskapsarkitektur av boulevarddelen av gatan: askträd, lönnar, akacior planterades. Gräs såddes året därpå [4] .

Tidigare var fotgängarboulevarden på Kirovgradskaya Street inhägnad från början till slut med gjutjärnsgaller, längs vilka "prydligt trimmade akaciabuskar växte som en solid vägg." Som stöd för stolparna, till vilka gjutjärnsgaller var fästa, användes skal av raketer för Katyushas, ​​som i stort antal förblev outtagna efter kriget. Dessa galler gjuts i järngjuteriet i Uralmashzavod. Sedan demonterades de av okänd anledning, och samtidigt skar man ner akacian [5] .

Tomten i triangeln Kirovgradskaya, Ordzhonikidze och 40-årsdagen av oktober gator byggdes inte upp. 1932 organiserades en kollektiv gårdsmarknad inuti den [4] .

I mitten av 1930-talet byggdes en gymnasieskola nr 68 och en plantskola på Kirovgradskayagatan och 1938 uppfördes kvartersträhus nr 46 och 54, varefter inga trähus byggdes på gatan. 1952 och 1953 byggdes tegelbyggnader i tre och fyra våningar under nr 62, 64, 68, 70 och gymnasieskolan nr 103, och två- och trevåningshus i cinderblock byggdes på den udda sidan av gatan [4] .

1955 dök det upp femvåningshus med förbättrad planlösning på gatan vid nr 9, 11 och 13. Ett av dem inhyste den nya Uralmash-biografen Znamya med två auditorier. Från 1957 till 1959 byggdes den västra delen av gatan upp: 26 trevåningshus i tegel byggdes som i folkmun kallades "samstroy" (på den tiden fick invånarna bygga sina egna bostäder) [4] .

I slutet av Kirovgradskaya Street, vid ingången till Shuvakish-skogsparken ("Victory Park"), installerades en T-34-tank. Tidigare stod tanken vid Alexander Nevskijs tempel i Green Grove, som sedan omvandlades till ett lokalhistoriskt museum. Efter att templet återlämnats till den ortodoxa kyrkan hamnade denna tank, troligen tillverkad i Nizhny Tagil, i slutet av Kirovgradskaya Street [5] .

Transport

Kollektivtrafik på marken

Gatan är en viktig trafikartär inom distriktet . Minibusstaxi nr 033 rör sig längs gatan.

Närmaste tunnelbanestationer

450 meter öster om början av gatan ligger stationen för den första linjen i Jekaterinburgs tunnelbana  "Uralmash" . I slutet av gatan är inga tunnelbanelinjer planerade.

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Arkiverad kopia . Hämtad 1 juni 2022. Arkiverad från originalet 1 juni 2022. (obestämd)
2. ↑ 1 2 Khudyakova M.F., 2003 , sid. 107.
3. ↑ 1 2 Rabinovich R. I., Nizamutdinova T. M., 1988 , sid. 58.
4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Anfimov V.N. Historien om byggandet av Uralmash. - Sverdlovsk, 1968. - S. 50-52.
5. ↑ 1 2 3 Ageev S. Jag gick längs Sadovaya, kom till Kirovgradskaya // För tung ingenjörskonst. - 2002. - Nr 26 april - 2 maj . - S. 5 .

Litteratur

• Rabinovich R. I. , Sherstobitov S. L. Sverdlovsks gator  : [ arch. 24 april 2013 ] : Handbok. — 2:a uppl., kompletterad. - Sverdlovsk: Mellersta Ural bokförlag , 1965. - 216 sid. — 25 000 exemplar.
• Rabinovich R. I. , Nizamutdinova T. M. Sverdlovsks gator: en handbok. — 5:e uppl., kompletterad. - Sverdlovsk: Middle Ural bokförlag , 1988. - 224 s., 16 s. sjuk. — 100 000 exemplar.  — ISBN 5-7529-0009-3 .
• Jekaterinburgs gator / författare-komp. Khudyakova M.F. _ - Jekaterinburg: Bokförlaget Mitt Ural , 2003. - 336 s. — 10 000 exemplar.  — ISBN 5-7529-0048-4 .