| Kirov | |
|---|---|
| Service | |
| USSR | |
| Fartygsklass och typ |
kanonbåt , dragångare av Usyskin -typ |
| Organisation | Volga militärflottilj |
| Tillverkare | Zelenodolsk skeppsbyggnad "Krasny metallist" |
| Bemyndigad | Bogserbåt med flodhjul från 1938, från 10.12.1941 kanonbåt från Volga militärflottilj |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | 400 t |
| Längd | 55,2 m |
| Bredd | 7,6 m (med räcken 17 m) |
| Förslag | 1,25 m |
| Motorer | Ångmotor |
| Kraft | 480 l. Med. |
| upphovsman | på hjul |
| hastighet | 10 knop |
| Autonomi för navigering | 1400 mil |
| Besättning | 76 personer |
| Beväpning | |
| Totalt antal vapen | 4 (2 100 mm B-24 och 2 45 mm 21-K ) |
| Flak | 2 45 mm 21-K kanoner , 1 12,7 mm DShK- kulspruta och 1 7,62 mm Maxim-kulspruta |
Gunboat "Kirov" , ombyggd 1941, Volga-floden hjulförsedda bogserbåt "S. M. Kirov" typ "Usyskin" . Under det stora fosterländska kriget - kanonbåten från Volgas militärflottilj deltog i slaget vid Stalingrad . För militära meriter tilldelades många medlemmar av besättningen på kanonbåten order och medaljer.
"FRÅN. M. Kirov" syftar på bogserbåtar på hjul med stålskrov. Till skillnad från systerskepp var dess längd 55,2 meter, och den uppskattade bredden var 7,6 m [1] , den totala bredden var 17 m, djupgåendet var 1,25 m och deplacementet var 400 ton. Maxfart (utan vagn) - 18,5 knop , marschräckvidd 16,5 knop - 2450 km [2] . Besättning 28 personer. Besättningshytterna placerades i skrovet, ovanför hjulen fanns fyra kabiner för kapten, styrman och mekaniker [3] . Stålskrovets delar var sammankopplade genom svetsning, överbyggnaden var gjord av trä. Kraftverket är en 480 hk ångmaskin . Med. , arbetar på kol [2] . Lagret av bränsle placerat i två kolbunkrar var 80 ton [1] . Fartyget försågs med elektricitet av en parodynamo. Fartyget sattes i rörelse av två skovelhjul placerade längs sidorna. För att styra och överföra information användes en maskintelegraf och talrör. Interna system och rörledningar bestod av en ångledning, en matarvattenledning, en gasledning med skorsten, ett brand- och avloppssystem, vattenförsörjningssystem, avlopp, värme, ventilation av maskinrum och rum i skrov och överbyggnad [4 ] .
Styranordningen bestod av en halvbalanserad ratt med en sektorstyrmaskin. Ankarsystem med två bog- och ett akter Hall-ankare placerade i trossar . Mekanismen för att lyfta förankaren är ett ångankarspel , akterankaret är en kapstan . Bogsermekanismen inkluderade en roterande bogserkrok och tre bågar [4] . Förtöjningsanordningar omfattade åtta pollare och fyra balplankor , förtöjningen utfördes med stålvajer. På bogserbåten monterades förmast och stormast samt pilbågens flaggstång . Som signalanordning användes fyra masttopljus , två allround, sidogröna och röda samt tre akterljus. En ångvisslinga användes för hörbar signalering . Det var en roddbåt i trä som föll överbord på en roterande davit som drivs av handhissar . Navigationshjälpmedel bestod av en handlot. Traditionell brandbekämpningsutrustning: krok , filtmatta, sandlåda, brandkofot, hinkar, yxa [5] .
En av särdragen i mobiliseringsplanerna för kriget var bristen på åtgärder för att mobilisera fartygen i Volgas flodbassäng - Volgas geografiska position ansågs vara ganska avlägsen från de förväntade teatrarna för militära operationer. Detta ledde till bristen på förberedd teknisk dokumentation, och fartygen själva, under design och konstruktion, anpassade sig inte till mobiliseringens behov. En annan faktor som påverkade omvandlingen av fartyg enligt marinens krav var övergången av varv till produktion av landbaserade militära produkter [1] .
Det allmänna förloppet av fientligheterna 1941 krävde en betydande revidering av förkrigsplanerna. Den 27 oktober 1941 fattades ett beslut om att skapa Volga militärflottiljen på grundval av Training Detachment of Ships. Bogserångare "S. M. Kirov "mobiliserades den 16 juli 1941 och rekonstruerades till en kanonbåt med samtidig omplacering till marinen. Samtidigt ändrades fartygets namn till en förkortad version av Kirov. 20 dagar avsattes för omstrukturering, all teknisk dokumentation begränsades till några sidor med taktiska och tekniska specifikationer och fabrikerna som utförde arbetet var belägna på ett avstånd av 300 km från varandra [1] . I enlighet med ordern var det tänkt att kanonbåten skulle tas i bruk den 15 augusti 1941, men på grund av brist på material och vapen, och även på grund av dålig utbildning av den nybildade besättningen, var fartyget klart först i slutet av kl. September [6] .
Rekonstruktionen av fartyget omfattade ett stort antal arbeten. Kanonbåten var försedd med två 100 mm B-24-BM kanoner, två 45 mm 21-K kanoner , tre 7,62 mm maskingevär och en avståndsmätare. För dem var det nödvändigt att göra förstärkningar som säkerställer säkerheten för fartygskonstruktioner under skjutning. Under rekonstruktionen visade sig bogserbåtens otillräckliga längdhållfasthet (skrovet böjde sig under vågor), vilket krävde obligatorisk förstärkning av skrovet. För att minska arbetet placerades bogpistolen ovanför det tvärgående skottet . Akterkanonen installerades ovanför det nyskapade skottet, som omsluter artillerikällaren [1] .
En av de två kolbunkrarna gjordes om till en artillerikällare för förvaring av ammunition. Hyllor för ammunition, bevattning, dränering, ventilation och belysningssystem installerades i den. Dräneringssystemet byggde på separata ångejektorer. Elledningar för belysning monterades i metallrör och leddes till tätade taklampor. Strömbrytarna var monterade i vestibulen, där det fanns en lampa som signalerade att belysningen var tänd. Skott och tak var mantlade med vattentätning, för vilka improviserade material användes istället för kork: plywood, takpapp , filtmatta . Istället för ett trädäck installerades ett metalldäck över källaren [1] .
Besättningsrummen totalrenoverades för att rymma upp till 72 personer. För detta gjordes besättningshytterna, som var placerade i skrovet, om till två hytter , som kunde rymma 28 och 38 personer. Kubricks var utrustade med våningssängar, skåp och sängbord, galgar för ytterkläder och pyramider för personliga vapen. Matbord ställdes upp i gångarna. Kaptenens och mekanikerhytterna byggdes om till fyra, som ockuperades av befälhavaren, kommissarien, befälhavare för BCH-2 (artilleri) och BCH-5 (elektromekanisk). Den tredje stugan togs under avdelningsrummet och den fjärde - under radiorummet. Byss, tvätt och latrin ändrades inte och antalet kranar i tvättstället utökades från tre till sex [3] .
Talrör fördes till kanonerna, källarna och avståndsmätaren. Masterna var utrustade med medel för att hissa signalflaggor och en speciell låda gjordes för att förvara själva flaggorna. Blackouts installerades på fartyget. Bristen på förberedd teknisk dokumentation krävde framtagande av ritningar och diagram på plats, vilket komplicerades av bristen på kvalificerad ingenjörs- och arbetspersonal. Dessutom fanns det en akut brist på metall, inklusive pansarprodukter. Men till skeppsbyggarnas förfogande fanns 8 mm pansar, vilket stridsvagnstillverkarna vägrade - detta pansar, i strid med bestämmelserna, täckte styrhytten [1] .
Sjöflaggan på flodkanonbåten "Kirov" hissades den 15 augusti 1941 [7] , och den 10 december blev kanonbåten en del av Volgas militärflottilj [8] .
Sommaren 1942 var Kirov-kanonbåten en del av kanonbåtsdivisionen för 2:a brigaden av flodskepp (2:a BRK). Den 2:a DBK inkluderade också kanonbåtarna Shchors, Fedoseenko, Chapaev (som en del av en division), en division av flytande 152 mm-batterier nr 9] . Kanonbåten deltog i striderna från 25 juli 1942 till 2 februari 1943 [10] . Kanbåten beordrades av befälhavarlöjtnant A. A. Pozdnyakov [till 1] , och militärkommissarien var den politiska instruktören för Tverskoy Aron Mordukh-Srunevich [12] [till 2] .
Enligt planen, som utvecklades av flottiljens högkvarter och godkändes av Stalingradfrontens militärråd den 5 augusti, var kanonbåten som en del av 2:a DBK belägen i skjutställningar under Krasnoarmeysk och var operativt underordnad kommandot. av 64:e armén . Förutom Kirov, ingick systerskapen Fedoseenko och Shchors i divisionen av kanonbåtar i 2:a DBK [13] . Under det första anfallet på Stalingrad (13 - 26 september) stöttade "Kirov" trupperna från den 57:e armén med eld och täckte korsningarna vid Svetly Yar [14] . I slutet av Wehrmachts första septemberoffensiv utvidgades ansvarsområdet från Krasnoarmeysk till Raigorod . Den 25-26 september försökte enheter från 57:e armén att gå till motattack. 15:e gardedivisionen, med eldstöd från kanonbåtar från 2:a BRK, kunde driva ut fienden från flera bosättningar. Arméns befälhavare, generallöjtnant F. I. Tolbukhin, uttryckte tacksamhet till flodartilleristerna för deras utmärkta skjutning [12] . Den 12 oktober, på order av Stalingradfronten, ingick alla kanonbåtar i frontlinjens artillerigrupp, medan Kirov gick in i arméns artillerigrupp i 57:e armén [15] . Under eskaleringen av situationen från 25 till 31 oktober gav "Kirov" stöd till trupperna från den 57:e armén i områdena Tundutovo och Dubovy Ovrag . Den 31 oktober skickades alla kanonbåtar från 2:a DBK till området Guryev och Astrakhan för vintern [16] .
Från den 19 maj 1943 var kanonbåten operativt underordnad Volgotanker-rederiet i Folkets kommissariat för flodflottan och gav eskort för oljepråmar [17] . Den 6 november 1943 avväpnades kanonbåten och blev återigen en bogserbåt [8] , som återigen gav namnet "S. M. Kirov" [17] . Den 10 april 1945 föreslogs bogserbåten att döpas om till Livadia, men fartyget behöll sitt ursprungliga namn [18] . Den 22 mars 1947 tog bogserbåten S. M. Kirov "för besättningens speciella meriter under det stora fosterländska kriget belönades med en gemensam minnesplatta för ministeriet för flodflottan och USSR:s sjöstaben. Den 14 juni 1967 togs den hedrade veteranen bort från listorna över fartyg från ministeriet för flodflottan i RSFSR och överlämnades till Vtorchermet för skärning [18] .
| Usyskin (en typ av Volga-ångare) (kanonbåtar) | ||
|---|---|---|