Kihtolka (plattform)

Plattform
Kihtolka
Weimar riktning
Oktyabrskaya järnväg
59°32′23″ N sh. 28°43′59″ E e.
Område d. St Petersburg — Vitebsky
öppningsdatum 1933 [1]
slutdatum 2009 (konservering)
Sorts passagerare (ej använd)
Antal plattformar ett
Antal stigar ett
plattformstyp låg lateral (förfallen)
plattformsform hetero
Avsluta till Georgievsky , Pillovo
Plats Kihtolka
Installerad körsträcka 129.1 (från St. Petersburg Baltic Station ) [2]
Avstånd till Kalishte 47,7 [2]  km 
Avstånd till Kotlov 9,3 [2]  km 
Avstånd till Weimarn 18,6 [2]  km Yandex.Schedules
Kod i ASUZhT 074428 [3]
Kod i " Express 3 " 2004422
Granne om. P. Pannor och Salka

Kihtolka  är en hållplats (tidigare station ) i regionen St. Petersburg-Vitebsk i oktoberjärnvägen på sträckan Ligovo  - Weimarn . Det ligger på linjen Kalishche  - Weimarn i Kingisepp - distriktet i Leningrad - regionen . Rörelsen av passagerartåg på denna linje har upphört sedan 1 juni 2009.

Stopppunkten representeras av en lågsides passagerarplattform som ligger på den östra sidan av järnvägsspåret. Närmaste bostadsbebyggelse är byn Pillovo , belägen i norr, omedelbart bakom järnvägens högra väg. 850 meter sydost om hållplatsplattformen rinner floden Kikhtolka genom vilken en järnvägsbro har byggts.

Historik

Kihtolka station invigdes 1933. Huvudsyftet med stationen är export av kvartssand och röd bråtesten som bryts i lokala stenbrott och ett stenbrott. [fyra]

Vid föremålet för järnvägsinfrastrukturen uppstod byn Kihtolka ( en by vid stationen ).

I juli-augusti 1941 ägde hårda strider rum i närheten av Kikhtolka mellan de nazistiska trupperna och den röda armén och kustförsvarsenheter från den röda banerns baltiska flotta som försvarade inflygningarna till Leningrad . I området kring stationerna Kikhtolka och Kerstovo opererade de sovjetiska 11:e, 12:e och 18:e separata järnvägsartilleribatterierna (OZhDAB) från Östersjöflottan, inkluderade i början av juli 1941 i Luga befästa försvarssektorn . Den 16 augusti 1941 anslöt sig den 19:e OZhDAB till dem. [5] [6]

Efter ett genombrott den 21 augusti 1941 av de tyska sovjetiska försvarsstyrkorna, tvingades OZhDAB dra sig tillbaka och opererade därefter från Koporye och Kalishch. [5] Stationerna Kihtolka och Kerstovo intogs av Wehrmacht och var under tysk ockupation fram till slutet av januari 1944. Båda stationerna befriades av de sovjetiska trupperna den 31 januari 1944. [7]

Den sovjetiska topografiska kartan, skala 1:200 000, publicerad 1942, visar den nuvarande tillfartsvägen, som utgick från den dåvarande södra stationens hals bakom bron över floden Kikhtolka och gick längs en kurva i nordostlig riktning. Dessutom visar denna karta duken av det nedmonterade järnvägsspåret, som också avgick bakom bron från stationens södra hals, men löpte västerut och hade flera sidogrenar. [8] [9]

På den sovjetiska topografiska kartan i skala 1:200000 från 1978 visas tillfartsvägen som går i nordostlig riktning demonterad och Kihtolka själv är utsedd som en hållplats. [tio]

Sedan 1997 har stationsbebyggelsen Kihtolka inte haft någon fast befolkning. [11] [12]

Fram till den 30 maj 2009 var pendeltågen mellan Kalishte och Veimarn reguljära. I och med införandet av den nya tidtabellen från den 31 maj 2009 ställdes alla persontåg på denna linje in. Det sista förortståget från Kaliszcz till Veimarn körde den 31 maj 2009 enligt sin egen tidtabell för det speciella syftet med Oktyabrskaya-järnvägen och hade nummer 6835. Detta tåg avgick från Kihtolka-plattformen kl. 10:47 i Moskva-tid. Returflyget från Weimarn till Kalishte och vidare till Oranienbaum I var planerat till samma dag enligt vinterschemat 2008-2009 och hade nummer 6836. Sedan 1 juni 2009 har det inte förekommit någon persontågstrafik, inklusive pendeltåg, mellan Kalishte och Weimarn. [13] [14]

Perspektiv

Enligt projektet för återuppbyggnad av järnvägsinfrastrukturen och tillvägagångssätt till hamnen Ust-Luga, designat för 2005-2020, bör elektrifiering av 180,1 km järnvägar utföras i sektionerna: Gatchina - Ivangorod, Veimarn - Kotly, Kotly - Ust-Luga, Kotly - Kalishe. Elektrifieringen kommer att ske i flera steg. Elektrifieringen av sektionen Gatchina-Weimarn-Luzhskaya är planerad att slutföras 2016. [15] [16] [17]

I enlighet med den ursprungliga planen, efter avslutad konstruktion av infarter till hamnen i Ust-Luga och slutförandet av återuppbyggnaden av järnvägsinfrastrukturen, var det planerat att organisera en förortspassagerarjärnväg mellan Gatchina och Ust-Luga. I april 2014, vid ett möte med samordningsrådet för utveckling av transportsystemet i S:t Petersburg och Leningradregionen , sa Vadim Morozov , förste vice ordförande för de ryska järnvägarna , att "på grund av bristen på kommersiell effektivitet för "Ryska järnvägarna vägrar att finansiera återuppbyggnaden av den del av järnvägsinfrastrukturen som är nödvändig för att organisera en förortspassagerarkommunikation på sektionen Gatchina-Ust-Luga. [arton]

Sevärdheter i närheten

Anteckningar

  1. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Järnvägsstationer i USSR: A Handbook. - M .  : Transport , 1981. - T. 1. - S. 227. - 368 sid. — 100 000 exemplar.
  2. ↑ 1 2 3 4 Järnvägsreferensbok om järnvägsstrukturen i Ryssland och länderna i fd Sovjetunionen. . Hämtad 1 oktober 2014. Arkiverad från originalet 6 oktober 2014.
  3. ↑ Tariffguide nr 4. . Hämtad 22 november 2014. Arkiverad från originalet 29 november 2014.
  4. ↑ 1 2 3 Till hjärtat av Soykinskyhalvön. . Hämtad 22 november 2014. Arkiverad från originalet 2 december 2014.
  5. ↑ 1 2 Bragin V.I. Guns on rails. - M .: författarens upplaga, 2006. - 472 s., ill. – Upplaga 500 ex. . Hämtad 1 oktober 2014. Arkiverad från originalet 10 mars 2016.
  6. ↑ Lebyazhye - bas för järnvägsartilleriet. . Hämtad 1 oktober 2014. Arkiverad från originalet 6 oktober 2014.
  7. ↑ Sovinformburo - 1944 . Hämtad 1 oktober 2014. Arkiverad från originalet 10 september 2014.
  8. ↑ 1942 års karta. Norr. . Hämtad 22 november 2014. Arkiverad från originalet 17 augusti 2014.
  9. ↑ 1942 års karta. Söder. . Hämtad 22 november 2014. Arkiverad från originalet 29 november 2014.
  10. ↑ Kihtolka på en topografisk karta i skala 1: 100 000, 1978 ..
  11. ↑ Administrativ-territoriell uppdelning av Leningrad-regionen. - SPb., 2007, sid. 93 Arkiverad 17 oktober 2013.
  12. ↑ Administrativ-territoriell uppdelning av Leningrad-regionen. - St. Petersburg, 1997, ISBN 5-86153-055-6, s. 69 Arkiverad 17 oktober 2013.
  13. ↑ På Oktyabrskaya Railway, en filial av Russian Railways, i samband med övergången till sommarschemat den 31 maj 2009, tilldelas ytterligare elektriska tåg. . Hämtad 1 oktober 2014. Arkiverad från originalet 6 oktober 2014.
  14. ↑ Knyazeva N. De tre sista från förrevolutionära tider / Mayak (tidning från staden Sosnovy Bor) nr 9 (4570) daterad 8 februari 2014 . Hämtad 1 oktober 2014. Arkiverad från originalet 6 oktober 2014.
  15. ↑ Hamnen i Ust-Luga ökar sin kapacitet. . Hämtad 22 november 2014. Arkiverad från originalet 29 november 2014.
  16. ↑ Hamnen i Ust-Luga kommer att fördubbla sin omsättning. . Hämtad 22 november 2014. Arkiverad från originalet 29 november 2014.
  17. ↑ Lösning av viktiga strategiska uppgifter på testplatsen för Oktyabrskaya-motorvägen. . Hämtad 22 november 2014. Arkiverad från originalet 29 november 2014.
  18. ↑ Ryska järnvägar vägrade att finansiera färdigställandet av St. Petersburgs järnvägsförbifart. . Hämtad 22 november 2014. Arkiverad från originalet 19 december 2014.
  19. ↑ Kapell av ikonen för Guds moder av Pochaevskaya vid källan nära Pillovo. . Hämtad 22 november 2014. Arkiverad från originalet 29 november 2014.
  20. ↑ 1 2 3 4 5 [www.geocaching.su/?pn=101&cid=2241 Menhir Stone (MS/2241). Beskrivning av det omgivande området.]
  21. ↑ Helig vår i Pillovo. . Hämtad 22 november 2014. Arkiverad från originalet 30 november 2014.
  22. ↑ Kvartssandstenar vid Kihtolka. . Hämtad 22 november 2014. Arkiverad från originalet 29 november 2014.
  23. ↑ "Kihtolk uppgörelse" på Wikimapia. . Hämtad 22 november 2014. Arkiverad från originalet 22 juni 2007.
  24. ↑ Öppet anbud nr 0173100007714001017 . Hämtad 22 november 2014. Arkiverad från originalet 2 december 2014.
  25. ↑ Order från Ryska federationens kulturministerium av den 29 september 2014 nr 1684 (s. 2) . Hämtad 22 november 2014. Arkiverad från originalet 29 november 2014.

Länkar