| Adam Clark | |
|---|---|
| Födelsedatum | 11 augusti 1811 [1] |
| Födelseort | |
| Dödsdatum | 23 juni 1866 [2] (54 år) |
| En plats för döden | |
| Land | |
| Ockupation | ingenjör , civilingenjör |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Adam Clark ( eng. Adam Clark ; Hung. Clark Ádám ; 14 augusti 1811 , Edinburgh , Skottland - 23 juni 1866 , Budapest , Österrike-Ungern ) var en skotsk civilingenjör , mest känd för sitt arbete i Ungern.
Son till en fabriksarbetare. Han fick sin tekniska utbildning från Darling & Hume och G. Manwaring & Co. , arbetade sedan för Hunter & English .
År 1834 åkte A. Clark, på inbjudan av greve Istvan Szechenyi , till Budapest för att övervaka byggandet av ett nytt mudderverk, som beordrades i England för att reglera Donau . Han återvände till Skottland två år senare.
År 1839 återvände Clarke till Ungern som byggledare för Kedjebron , som skulle förbinda vänorterna Buda och Pest vid Donau. Bron designades av den brittiske ingenjören William Tierney Clark (ingen relation) 1839 på initiativ av samme greve Széchenyi. William Tjerney Clark kunde eller ville inte stanna i Ungern för att övervaka byggandet. Adam Clark tillbringade tio år med att arbeta på bron.
1847 var han rådgivare åt National Committee of Communications (Roads) ( Közlekedési Országos Bizottság ) och 1848 teknisk rådgivare till Ministeriet för offentliga arbeten ( Közmunkák Minisztérium ).
Kedjebron öppnades 1849 och blev den första permanenta bron i den ungerska huvudstaden. På den tiden var det en av de största broarna i världen (den centrala spännvidden var 202 m).
Slutförandet av konstruktionen sammanföll med den ungerska revolutionen 1848-1849 . I revolutionens tidiga skede samlades en skara demonstranter vid bron för att kräva utvisning av utländska arbetare. A. Clark vägrade att följa deras begäran, och demonstranterna skingrades av polisen. Clark stödde faktiskt revolutionärerna, i slutet av 1848 hjälpte han trupperna från Lajos Kossuth , retirerande längs sin bro - ännu inte färdig och ännu inte testad för styrka. Enligt vissa uppskattningar korsade cirka 70 000 människor och 300 artilleristycken bron på en dag.
Två gånger under de revolutionära händelserna räddade A. Clark sin bro från förstörelse. I början av 1849 fick han information om att den österrikiska kejserliga armén planerade att spränga bron för att hindra rebellerna från att ta sig över från Pest till Buda. A. Clark vidtog omedelbart åtgärder för att minimera eventuella skador genom att översvämma brons förankringskamrar för att stabilisera den och sedan förstöra pumparna. Österrikarna placerade fyra burkar med krut på bron, men bara en exploderade, och skadorna var försumbara.
År 1850 fick Clark i uppdrag av den ungerska regeringen att designa och bygga en tunnel under Buda-slottet , som går ut direkt mittemot Kedjebron. Detta skulle avsevärt förkorta resan för dem som pendlar till och från utkanten av Buda. Arbetet med att bygga tunneln påbörjades i februari 1853 och i mars 1856 öppnades tunneln för gångtrafik. År 1857 slutfördes byggandet av tunneln.
A. Clark stannade i Ungern till slutet av sitt liv. 1855 gifte han sig med Maria Aldasi, en representant för den lokala aristokratin, med vilken han fick tre barn. Död av en lungsjukdom. Han begravdes på Kerepeshi- kyrkogården .
Hans ättlingar inkluderar György Hajós , en ungersk matematiker och populariserare. Medlem av Ungerska vetenskapsakademin.
1912 döptes stadens torg mellan Kedjebron och Budatunneln till Clark Ádám térr (Adam Clark Square) till hans ära. På torget Adam Clark framför ingången till tunneln är Kilometer Zero Stone installerad , som är startpunkten för att bestämma avstånden från alla punkter i Ungern till Budapest .
2011 gav Ungerns centralbank ut ett mynt på 5 000 forint för att fira 200-årsdagen av Clarks födelse .