Komplett växellös elektrisk drivning

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 19 juni 2018; kontroller kräver 2 redigeringar .

Komplett växellös elektrisk drivning - (förkortat - KBE ) är utformad för att ge rotation vid låga hastigheter med en kontrollerad lag för förändring i hastighet, acceleration och riktning, med möjlighet till positionering med koordinater, vilket uppnås genom en kombination av olika driftlägen: stegning, mikrostepping och mjuk rotation.

Fördelar

Direktdrift kan jämföras med standarddrivningar genom att direkt omvandla elektromagnetisk energi till linjär (eller roterande) rörelse.
Vid direktdrift (växellös) finns inga delar utsatta för slitage och friktion, och detta garanterar hög noggrannhet och dynamiska egenskaper hos drivningen, som inte förändras över tiden.
Modulär design och frånvaron av mekaniska växlar gör att du kan skapa precisionssystem med flera axlar.

Enligt en Danaher-företagsrepresentant [1] , det hände så historiskt att nackdelen med direktdrivna motorer alltid har varit komplexiteten i deras tillämpning och kostnad.

Huvudfördelarna med direktdrivningssystem

Högsta noggrannhet (upp till 0,00001 mm) och repeterbarhet.
Möjligheten att skapa ett större vridmoment (upp till 50 000 Nm) av konstruktionen av elektriska maskiner och, som ett resultat, möjligheten att utveckla betydande accelerationer, inklusive under belastning.
Stabilitet av alla grundläggande elektromagnetiska och mekaniska egenskaper under drift.
Kompakthet, lätthet och tillförlitlighet av designen (i direktdrift finns det ingen transmission och andra traditionella element - växellådor, transmissionsmekanismer, kopplingar, lager, tätningar, stödram, etc.).
På grund av frånvaron av gnidningsdelar är komponenterna i den direktdrivna motorn inte utsatta för slitage, vilket innebär att den specificerade noggrannheten bibehålls under hela utrustningens livslängd.
Låga ljud- och vibrationsnivåer.
Enkel och bekväm installation.
Den direktdrivna motorn behöver ingen smörjning och är praktiskt taget underhållsfri.
Inget maskinrum för hiss.

Därför kan vi dra slutsatsen att direktdriften inte bara är den mest optimala omvandlaren av elektrisk energi till mekanisk rörelse, utan också den mest pålitliga elmotorn ur teknisk synvinkel. Experter förutspår att år 2010 kommer mer än 40 procent av alla verktygsmaskiner i världen att vara utrustade med direktdrivna motorer.

Nackdelar

När den stoppas "hänger" hissen helt på bromsbackarna, och om de misslyckas kommer hissen omedelbart att falla (flyga upp om bilen är lättare än motvikten). Samma situation uppstår i frånvaro (avbrott) av motorns strömförsörjning vid rörelseögonblicket. I snäckväxelsystem är den statiska belastningen på bromsen nära noll: genom att minska kraften genom utväxlingen balanseras denna kraft med friktionskraften i snäckarparet. Eftersom friktionskraften i snäckarparet är direkt proportionell mot lasten, med hög utväxling, är friktionskraften större än kraften som överförs från lasten genom snäckarparet. Som ett resultat kommer hissen att stanna även utan bromsar. Och om du stänger av motorn under körning, kommer rörelsen att ske med minimal acceleration.
Den höga kostnaden för styrkraftsdelen (frekvensomvandlare - omvandlar likspänning till trefas, ändrar frekvens och spänning). En frekvensomformare och en pulsgivare behövs för att exakt styra stopp och start, och i mindre utsträckning resten av rörelsen. I detta fall är det nödvändigt att ta reda på den exakta installationsvinkeln för kodaren i förhållande till det vridande magnetfältet (till placeringsvinkeln för statorspolarna) för synkronmotorer. Normalt beräknas denna vinkel av frekvensomformaren medan motorn går utan belastning under autotuning.

Notera

↑ Danaher . Hämtad 6 juli 2022. Arkiverad från originalet 8 juli 2011. (obestämd)

Länkar