Kopylov, Vitaly Egorovich

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 5 oktober 2018; kontroller kräver 23 redigeringar .
Vitaly Egorovich Kopylov
Födelsedatum 12 juni 1926( 1926-06-12 )
Födelseort Byn Verkhnyaya Berezovka, Samara Uyezd , Samara Governorate , Ryska SFSR , USSR [1]
Dödsdatum 9 februari 1995 (68 år)( 1995-02-09 )
En plats för döden Kazan , Tatarstan , Ryssland
Medborgarskap  Sovjetunionen → Ryssland 
Ockupation maskiningenjör , chef för flygindustrins företag, chef för Far Eastern Machine-Building Plant ( 1965 - 1973 ), Kazan Aviation Production Association. S. P. Gorbunova ( 1973 - 1994 )
Utmärkelser och priser
Hero of Socialist Labour - 1971
Leninorden - 1971 Leninorden - 1976 Oktoberrevolutionens orden - 1981 Order of the Red Banner of Labour - 1966
Jubileumsmedalj "För tappert arbete (för militär tapperhet). Till minne av 100-årsdagen av Vladimir Iljitj Lenins födelse"
Hedrad maskiningenjör i Ryska federationen (emblem).png
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Vitaly Yegorovich Kopylov ( 12 juni 1926 , byn Verkhnyaya Berezovka, Samara-provinsen [1]  - 9 februari 1995 , Kazan ) - maskiningenjör, arrangör av industriell produktion, företagsledare för den sovjetiska och ryska flygindustrin, Hero of Socialist Labour ( 1971 ), Hedrad maskinbyggare i Ryska federationen ( 1994 ).

Studera

Åren 1933 - 1943 . - V. E. Kopylov studerade på gymnasiet i byn Aleksandrotal (nu - byn Nadezhdino, Koshkinsky-distriktet , Samara-regionen ). Från 1943 till 1949 _ - vid Kuibyshev Aviation Institute .

Arbetskraft, bidrag till utvecklingen av den inhemska flygindustrin

Efter examen från Kuibyshev Aviation Institute 1949 skickades V. E. Kopylov till Far Eastern Machine-Building Plant i staden Komsomolsk-on-Amur , där han arbetade: som teknolog (sedan 1949 ), chef för den tekniska byrån för verkstaden (sedan 1950 ), chef för plazovo-mallbutiken (sedan 1951 ), chef för utrustningsbutiken (från 1953 till 1956 ), och. handla om. chefsteknolog och chefsteknolog (från 1956 till 1958 ). I september 1958 utsågs han till biträdande chefsingenjör för produktionsförberedelser.

Medlem av SUKP . Från 1960 till 1965 _ V. E. Kopylov valdes till sekreterare för anläggningens partikommitté.

I spetsen för Far Eastern Machine-Building Plant

1965 utsågs V. E. Kopylov till direktör för Far Eastern Machine-Building Plant , efter att ha arbetat i denna post till 1973 .

Växtens blomstring är förknippad med namnet V. E. Kopylov . Det var en period av att bemästra produktionen av en tredje generationens jaktbombplan med ett variabelt svep under flygning av Su-17- vingen . Utvecklingen av produktionen krävde en radikal ombyggnad och ombyggnad av anläggningens verkstäder. En byggnad för monteringsverkstäder, en modern monteringsverkstad och en byggnad för maskinverkstäder byggdes. De vidtagna åtgärderna säkerställde frisläppandet av efterföljande modifieringar av Su-17 i den erforderliga mängden.

För att behärska produktionen av ny utrustning tilldelades anläggningen genom dekret från presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet den 18 januari 1971 Order of the October Revolution och genom dekret från presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet. den 26 april 1971 tilldelades V. E. Kopylov titeln Hero of Socialist Labour . Under honom byggdes stora bostadsområden, ett sportkomplex, en skidbas, ett pionjärläger, en fjäderfäfarm och många andra sociala anläggningar [2] .

Vitaly Yegorovich Kopylov, enligt hans samtidas memoarer, tog hand om människor. Han var sträng som ledare, men det var ingen låtsad stränghet. Han var inte mindre krävande av sig själv. Direktörens hela dag räknades i minut. Grannar sa att de ställde sina klockor på den. Sällsynta stunder av vila Kopylov tillbringade med sin familj.

Litvak Irina . XXI århundradet. Komsomol tid

I spetsen för KAPO dem. S. P. Gorbunova

1973 - 1994 _ _ V. E. Kopylov arbetade som generaldirektör för Kazan Aviation Plant No. 22 uppkallad efter. S. P. Gorbunov (sedan 1978 - Kazan Aviation Production Association uppkallad efter S. P. Gorbunov (KAPO) ).

1975 - 1990 . _ V. E. Kopylov var en ställföreträdare för TASSR :s högsta sovjet .

V. E. Kopylov gav ett stort bidrag till utvecklingen av flygindustrin i Sovjetunionen . Under hans ledning behärskades serieproduktion av Il-62 långdistansflygplan och Tu-160 strategiska bombplan vid KAPO , en filial av anläggningen öppnades i staden Leninogorsk och en transportbandsproduktion av båtar "Kazanka-5" och "Kazanka-2M" organiserades.

Med tillkomsten av V. E. Kopylov har anläggningen blivit ett ledande företag i branschen. En sällsynt naturlig intuition, förmågan att fängsla människor i ord och handling, ärlighet och anständighet, tuffhet mot dem som inte ger fullt engagemang, gav honom full respekt från laget. Som chef för anläggningen gjorde han ett stort bidrag till utvecklingen av massproduktion av TU-160 .

— Galushka Alexander Chefsdesigner

På initiativ av V. E. Kopylov byggdes en husbyggnadsanläggning vid KAPO , och upp till 30 000 kvadratmeter bostäder för fabriksarbetare togs i drift årligen.

Presidenten för Union of Builders of the Republic of Tatarstan N. G. Kalashnikov påminde 2004 om : [3]

Jag minns att vi samtidigt byggde en polyetenrörsverkstad på Organic Synthesis-fabriken (som det hette då) och en ny byggnad på flygföreningen. Jag, som chef för Tatstroy, övervakade "kemin", försvann där hela tiden och chefsingenjören - "flyg". — Generaldirektör för KAPO Vitaly Yegorovich Kopylov blev mycket kränkt av mig: om min ställföreträdare övervakar det betyder det att föremålet är av sekundär betydelse. Kopylov kunde inte uthärda en sådan situation under lång tid. Och så en söndag kom han tyst till Orgsintez för att titta på samma röranläggning. Vitaly Yegorovich uppskattade förmodligen omedelbart vilken komplex produktionsanläggning vi byggde på den tiden - det fanns automatisk utrustning, modern utrustning, ett hav av ledningar ... I allmänhet ringde han mig nästa dag och sa: "Nikolai Grigorievich, jag minns att du frågade att jag har metallgolv för Orgsintez (och jag frågade verkligen, men de vägrade mig direkt). Hur många meter behöver du? Vi undrade då: vad hände med Kopylov? Men ingenting hände honom, Kopylov respekterade omfattningen, respekterade professionellt arbete.

Utmärkelser och titlar

V. E. Kopylov tilldelades två Leninorden ( 1971 , 1976 ), Oktoberrevolutionens order ( 1981 ), Red Banner of Labor ( 1966 ), medaljer " För tappert arbete. Till minne av 100-årsdagen av födelsen av V. I. Lenin "( 1970 )," Hammer and Sickle "( 1971 ), samt hedersbeviset för Republiken Tatarstan.

Sista levnadsåren, dödsförhållandena

Det sovjetiska produktionsprogrammet Tu-160 , liksom motsvarande amerikanska B-1-program, försåg produktionen av ett hundratal flygplan under två femårsperioder. Men sedan andra hälften av 1980-talet. i samband med "perestrojka" och omställning för att "påskynda" tekniska framsteg har anslagen till försvarsindustrin minskat kraftigt. Och med Sovjetunionens kollaps slutade de helt. Ett 30-tal Tu-160- flygplan tillverkades , varav 19 överfördes till flygvapnets flygfält stationerade i Ukraina . [fyra]

Det utökade mötet med Minaviaprom, som hölls i februari 1990 , förblev minnesvärt. Generaldesigners av flygplan, motorer och raketer vid Scientific Research Institute, chefer för seriella anläggningar var närvarande. Traditionellt inkluderade presidiet sekreteraren för SUKP:s centralkommitté, representanter för ministerrådet, det militärindustriella komplexet, flygvapnets och marinens överbefälhavare. Talare med oro för MAP:s öde noterade att det strategiska självmordet för flyg- och andra försvarsindustrier i Sovjetunionen ägde rum. V. E. Kopylov uttalade bittert: - att det finns en kamp för att stoppa eller fortsätta produktionen av TU-160 ; – Regeringens köp av Boeing-flygplan är ett sabotage och en "gravsten" för Minaviaprom.

— Galushka Alexander Chefsdesigner

I slutet av augusti 1991 antog Ukrainas parlament en resolution om överföring av alla militära formationer stationerade här (inklusive 19 av de senaste Tu-160 strategiska bombplanen ) under dess kontroll. En svart strimma av kamp började för fortsättningen av produktionen av Tu-160 . På KAPO dem. S.P. Gorbunov och relaterade leverantörsfabriker hade stora reserver med varierande grad av beredskap av enheter och system för Tu-160 . Överklaganden till olika högre myndigheter gav dock inget resultat. I februari 1992 undertecknade Ryska federationens president B.N. Jeltsin en order om att stoppa produktionen av Tu-95MS bombplan och avbryta produktionen av Tu-160 .

Situationen förvärrades av det faktum att under villkoren för proklamationen av suveränitet av Tatarstan, finansiering av det federala centret KAPO dem. S.P. Gorbunov och V.E. Kopylovs överklagande till Tatarstans regering med ett förslag om att bevara anläggningen för Tu-160 fick inte stöd. [fyra]

I maj 1994 skrev V. E. Kopylov ett avskedsbrev och gick i pension. Därefter var han konsult till generaldirektören för KAPO uppkallad efter. S.P. Gorbunova . Men V. E. Kopylov kunde inte leva i fred och observerade den ytterligare kollapsen av den ryska flygindustrin och företaget som leds av honom i mer än tjugo år . Den 9 februari 1995 sköt han sig själv. [4] V. E. Kopylov begravdes på Dry River-kyrkogården i Kazan .

Åminnelse

En gata i distriktet Aviastroitelny i staden Kazan (där en minnestavla installerades) och en aveny i staden Komsomolsk-on-Amur ( 1995 ) uppkallades efter V. E. Kopylov .

29 april 2008 vid flygteststationen i KAPO im. S. P. Gorbunov" , hölls en ceremoni för att överföra det nya strategiska bombplanet Tu-160 till det ryska flygvapnet . På initiativ av laget, genom beslut av militärrådet för 37:e luftarmén, döptes styrelsen efter V. E. Kopylov . [5]

Ordföranden för statsrådet i Republiken Tatarstan F.Kh. Mukhametshin , som var närvarande vid ceremonin, sa i synnerhet: [6]

Det är symboliskt att namnet på den legendariska chefen för KAPO Vitaly Kopylov är skrivet på denna bil. Han var en man hängiven flyget. Han stod inte bara vid ursprunget till denna maskin, utan också för en hel serie flygplan, som producerades av personalen på detta företag.

Den 17 juni 2011 , i samband med 85-årsdagen av V. E. Kopylov , som firades den 12 juni, tillkännagavs vid " KAPO uppkallad efter S. P. Gorbunov " " V. E. Kopylovs minnesdag ".

Den här dagen hölls ett rally på Dry River-kyrkogården. Inte bara anställda och veteraner från KAPO som arbetade med V. Kopylov, såväl som representanter för arbetande ungdom, utan också Nazir Kireev, rådgivare till premiärministern i Republiken Tatarstan, Tatyana Agafetova, biträdande chef för administrationen av Novo- Savinovsky och Aviastroitelny-distrikten och andra samlades för att hedra minnet av den "röda direktören"

Deltagarna i rallyt kom ihåg Vitaly Yegorovich Kopylov, antog föreskrifterna och lovade att fortsätta sitt arbete värdigt.

— V. Kopylovs minnesdag// Företagsnyheter (2011-06-18)/ KAPO im. S.P. Gorbunova

I slutet av rallyt lades två girlander av blommor på V. E. Kopylovs grav: från " KAPO im. S. P. Gorbunov "och från" Komsomolsk-on-Amur Aviation Production Association uppkallad efter. Yu. A. Gagarin ". Girlander lades till hymnerna för företag av representanter för ungdomsrådet " KAPO dem. S. P. Gorbunov "och elever från skolan nr 62 i Kazan , som grundades under V. E. Kopylov och byggdes på företagets bekostnad. Som en del av evenemanget presenterades också en bok med memoarer "Vitaly Kopylov: en man av ord och handling". [7]

Den 30 augusti 2019, i staden Kazan - i korsningen mellan Kopylov , Pobezhimov och Leningradskaya gator - avtäcktes ett monument (byst) till V. E. Kopylov (författare - skulptör M. M. Gasimov) [8] . Den högtidliga ceremonin deltog av befullmäktigad representant för Ryska federationens president i Volga federala distriktet I. A. Komarov , president för Republiken Tatarstan R. N. Minnikhanov , befälhavare för långdistansflyg, Ryska federationens hjälte generallöjtnant S. I. Kobylash andra. [9] ”Denna man gjorde mycket för försvaret av vårt land och gjorde ett enormt bidrag till utvecklingen av vår huvudstad, vår republik. Stort tack till honom, vi kommer alltid att minnas den här mannens förtjänster, "sa R. N. Minnikhanov , särskilt vid öppningsceremonin för monumentet (byst) . [tio]

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 Nu - Koshkinsky-distriktet , Samara-regionen , Ryssland .
  2. ↑ Kopylov Vitaly Yegorovich . Hämtad 18 juli 2010. Arkiverad från originalet 27 januari 2011.
  3. ↑ Taran E. Nikolai Kalashnikov hävdar: "Vi har glömt hur man tar risker"  (otillgänglig länk)
  4. ↑ 1 2 3 Galushka Alexander Chief Designer Arkiverad kopia av 14 september 2008 på Wayback Machine
  5. ↑ KAPO dem. S. P. Gorbunova (Events) (otillgänglig länk) . Hämtad 17 juli 2010. Arkiverad från originalet 9 augusti 2010. 
  6. ↑ På KAPO dem. Gorbunov överlämnade högtidligt Tu-160-flygplanet till det ryska flygvapnet  (otillgänglig länk)
  7. ↑ Memorial Day of V. Kopylov // Företagsnyheter (06/18/2011) / KAPO im. S. P. Gorbunova  (otillgänglig länk)
  8. ↑ "Kopylov såg framtiden, han trodde på den" . Hämtad 30 augusti 2019. Arkiverad från originalet 30 augusti 2019.
  9. ↑ Rustam Minnikhanov och befullmäktigad av Rysslands president i Volga federala distriktet Igor Komarov deltog i invigningen av monumentet till Vitaly Kopylov . Hämtad 30 augusti 2019. Arkiverad från originalet 30 augusti 2019.
  10. ↑ I Kazan förevigades minnet av den tidigare chefen för Kazan-flygplansfabriken Vitaly Kopylov . Hämtad 30 augusti 2019. Arkiverad från originalet 30 augusti 2019.

Länkar

Källor och litteratur

 Ryska arrangörer av flygindustrin