Ingångskorridoren eller bredden på ingångskorridoren är den huvudsakliga egenskapen som används i analysen av olika aspekter av rymdskepps nedstigning i jordens atmosfär [1] . De rumsliga dimensionerna av ingångskorridoren och läget för dess gränser beror huvudsakligen på de initiala förhållandena för rymdfarkostens rörelse, dess aerodynamiska egenskaper och begränsningar av villkoren för nedstigning (främst på överbelastningar, men det är möjligt att använda den maximala temperaturen och andra parametrar) [1] . Gränserna för infartskorridoren tenderar att smalna av snabbt när den initiala ingångshastigheten för nedstigningsfordonet till atmosfären ökar [2] .
Banan för nedstigningsfordonets inträde i jordens atmosfär beskrivs av höjden av den villkorliga perigeum , eller med andra ord, höjden av perigee av den villkorliga approximationen, beräknat med antagande av frånvaron av atmosfäriska lager [2] .
Den nedre gränsen för ingångskorridoren bestäms av den extremt låga höjden av den villkorade perigee, vilket motsvarar den brantaste banan med maximalt tillåten överbelastning [2] .
Den övre gränsen för ingångskorridoren bestäms av den maximala höjden av den villkorliga perigeum, motsvarande den mest skonsamma banan, som fortfarande säkerställer att rymdfarkosten fångas av atmosfären [2] .
Skillnaden mellan de övre och nedre gränserna kallas ingångskorridorens latitud [2] . Dess specifika värden kan variera mycket för samma typ av rymdfarkost och typ av nedstigning när man ändrar restriktioner och nedstigningsförhållanden [1] .
Det noteras att den faktiska eller realiserade ingångskorridoren alltid är mindre än den teoretiska på grund av de oundvikliga atmosfäriska störningarna och påverkan av ett antal faktorer som inte strikt kan förutsägas, såsom avvikelser i designen och ballistiska egenskaper hos nedstigningsfordonet från de beräknade data, fel i driften av nedstigningskontrollsystemet, tröghet, etc. .s. [1]