| Vladimir Kosoy | |
|---|---|
| V. Oblique 2014 | |
| Födelsedatum | 12 juli 1964 (58 år) |
| Födelseort | Leningrad , Sovjetunionen |
| Land | |
| Vetenskaplig sfär | ekonomi , finans |
| Arbetsplats | Centrum för infrastrukturekonomi |
| Alma mater | Leningrad Financial and Economic Institute uppkallat efter Voznesensky |
| Känd som | utvecklare av en finans- och investeringsmodell för höghastighetsjärnvägsprojekt |
Vladimir Vulfovich Kosoy ( 12 juli 1964 , Leningrad ) är en rysk ekonom och vetenskapsman, ordförande för Center for Infrastructure Economics [1] . Rysslands främsta utvecklare av en finans- och investeringsmodell för lovande projekt för höghastighetstågtransport HSR Moskva-Kazan och HSR Moskva - Sochi [2] [3] [4] .
Tidigare var han vice ordförande för Stiftelsen Centrum för strategisk forskning .
Vladimir Kosoy föddes den 12 juli 1964 i Leningrad .
1987 tog han examen från Leningrad Institute of Finance and Economics. Voznesensky, för närvarande St. Petersburg University of Economics and Finance ) med huvudämne i ekonomi. Kandidat för ekonomisk vetenskap. Efter examen från institutet arbetade han på den vetenskapliga avdelningen av LPEI. Voznesensky, bedrev undervisningsverksamhet. Sedan flyttade han till banksektorn, specialiserad på investeringsverksamhet [2] .
Från 1994 till 1999 - Vice vd, förste vice ordförande i Baltikumbankens styrelse .
Från 2000 till 2003 - Vice ordförande, chef för avdelningen för arbete med regionala institutioner i Transcreditbank OJSC.
Från 2003 till 2006 - Vice ordförande för OJSC Baltic Bank
Från 2006 till 2009 - Styrelseordförande för ZAO YUSITEK
Sedan september 2010 - Vice ordförande för Stiftelsen Centrum för Strategisk Forskning.
Sedan 2014 - Ordförande för Centrum för infrastrukturekonomi [5] .
Huvudprofilen för Kosoys verksamhet är beräkningarna av ekonomisk och investeringsmotivering för lovande HSR-projekt: Moskva - Kazan - Jekaterinburg , Moskva - Sochi. Utförde en bedömning av de uppskattade passagerarflödena, ekonomiska, budgetmässiga, agglomerationseffekter, samt effekterna förknippade med påverkan på BNP -tillväxt , bruttonationalprodukt och industrimultiplikatorer. Han kritiserade pre-projektet spårning av Moskva-Sochi höghastighetslinjen i linjeringen av Simferopol motorväg , försvarade alternativa idéer för att spåra höghastighetslinjer med integration i projektet av internationella flygplatser [3] [4] .
För första gången i Ryssland formulerade han en metod för att prognostisera passagerartrafik och utförde vetenskapligt baserade beräkningar med integrerad användning av matematiska metoder, extrapolering, modellering, mätningar med mätare, direkta observationer, expertbedömningar, data från olika källor, vilket gjorde det är möjligt att kalibrera parametrarna med hög noggrannhet. Enligt studier utförda av en analytisk grupp ledd av Kosoy kommer genomförandet av höghastighetstågsprojektet Moskva-Kazan , på grund av multiplikatoreffekten i ekonomin, att öka bruttonationalprodukten 2019-2030 med 7,2 biljoner rubel, och de totala ytterligare budgetintäkterna med 2,3 biljoner rubel ., det vill säga 2–7 gånger högre än de statliga investeringarna i projektet. De största effekterna, enligt Kosoys prognos, kommer att erhållas i absoluta tal - i Moskva och Moskvaregionen , i relativa termer - i Vladimirregionen [4] [6] .