Koshelev, Yuri Anatolievich

Yuri Anatolievich Koshelev
Födelsedatum 4 april 1927( 1927-04-04 )
Födelseort Ryazan , Sovjetunionen
Dödsdatum 10 december 2017 (90 år)( 2017-12-10 )
En plats för döden Moskva , Ryssland
Medborgarskap  Sovjetunionen Ryssland
 
Utmärkelser och priser
Socialist Labours hjälte
Lenins ordning Lenins ordning Hedersorden
USSR State Prize ZS RSFSR.jpg Hederstransportbyggare av USSR.jpg

Yuri Anatolyevich Koshelev ( 4 april 1927 , Ryazan  - 10 december 2017 , Moskva ) - sovjetisk arrangör av byggkomplexet, Hero of Socialist Labour (1976), pristagare av USSR State Prize inom teknikområdet , Honored Builder of the RSFSR , akademiker vid Ryska transportakademin, chef för Moskva Metrostroy (1972-1976, 1986-1999).

Biografi

Född 4 april 1927 i Ryazan. 1946 tog han examen med utmärkelser från Ryazan Railway Technical School och gick in på Moskvas institut för järnvägsingenjörer vid fakulteten för broar och tunnlar. Aktivt engagerad i socialt arbete.

Efter att ha tagit examen från institutet 1951 skickades han till Sakhalin Island för att bygga en tunnel under Nevelskoysundet , som var tänkt att förbinda Sakhalin med fastlandet. Vid denna konstruktion, vid Cape Lazarev , utsågs Yu. A. Koshelev till mästare på huvudarbetena. Tolv brigader gavs kommando. De fick i uppdrag att bygga ett gruvschakt vid havsstranden med en diameter på åtta och en halv meter och ett djup på ett åttiotal. Och efter det föreslogs att göra nedskärningar och börja tunnla. Arbetet utfördes under överinseende av den biträdande chefen för byggarbetsplatsen I. A. Yatskov . Tunneldrivningen av det första schaktet slutfördes i februari 1953. Och i mars dog Stalin, som var initiativtagare till denna konstruktion, och byggandet av tunnelövergången till Sakhalin stoppades.

I oktober 1953 antogs Koshelev, på inbjudan av Yatskov, till produktionsavdelningen för Moskva Metrostroy Administration som senior ingenjör. Snart överfördes han till avdelningschefen. Men ändå stannade han bara på kontoret i ett par år.

1957 bjöd Yatskov in Koshelev att bli chefsingenjör vid SMU-1. Och där jobbade de tillsammans i nio år. Under dessa år övervakade Koshelev byggandet av Frunzenskaya , den radiella Taganskaya , Leninskiye Gorys högra strandpromenad och många andra intressanta strukturer som kanske inte är så slående, men är av stor betydelse. Till exempel var tunnelbanan mellan stationerna Leninskiye Gory och Universitet extremt svår ; på grund av särskilt svåra markförhållanden var de tvungna att arbeta i en caisson . Och så var han nästan varje dag under tryckluft. Det var personlig erfarenhet som fick Koshelev, tillsammans med specialisterna på Metrogiprotrans , att leta efter en sådan teknisk lösning som helt skulle utesluta kassunen. En väg ut hittades - det här är den så kallade metoden att sjunka i vattnade instabila jordar med påtvingad avvattning.

Verket fick stort erkännande, även utomlands. 1966 överfördes Koshelev till chefen för SMU-6, där han arbetade i ett år, och 1967 utsågs han till chefsingenjör för Glavtonnelmetrostroy.

Från 1972, efter V. D. Polezhaevs död , fram till 1976, var han chef för Moskva Metrostroy. Under hans ledning och med hans personliga deltagande löstes många problematiska frågor om tunnelbanebyggande: mekaniserade tunnelsköldar skapades för byggandet av destillationstunnlar; utformningen av enkelvalv djupa och grunda stationer, tekniker för konstruktion av en allsektionsbeklädnad av destillationstunnlar på ett öppet sätt och konstruktion av tunnlar med en monolitisk pressad beklädnad har utvecklats och omsatts i praktiken. När det var nödvändigt att passera destillationstunnlarna i Krasnopresnensky-radien under Moskvakanalen , på ett avstånd av bara tre meter från dess botten, föreslogs det till och med att avbryta navigeringen i denna sektion. Alla var osäker på hur detta farliga åtagande skulle genomföras. Koshelev hittade sin egen lösning på problemet, återigen kallade på forskare, och allt slutade med en virtuos seger för sinnet och händerna. Kraftfulla diken grävdes längs flodens botten, rör lades i dem, täckta med sand, och en kylvätska släpptes igenom rören, som bildade en skyddande skärm av frusen jord. Under denna skärm passerades tunnlar utan avbrott i navigeringen. Men alla signaturer på de dokument som godkände starten av tunnling med den nya metoden var huvudsakligen Koshelev. Senare antogs denna metod av utländska tunnelbyggare.

Genom dekret från presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet av den 30 april 1976 för hans stora bidrag till utvecklingen av tunnelbanekonstruktion, införandet av avancerad teknik för byggande av tunnlar och konstruktion och driftsättning av nya linjer i Zhdanovsko-Krasnopresnensky diameter av Moskva Metro uppkallad efter V. I. Lenin , Koshelev Yury Anatolyevich tilldelades titeln Hero of Socialist Labour med tilldelningen av Leninorden och Hammer and Sickle-guldmedaljen .

Från 1976 till 1986 - Chef för Glavtonnelmetrostroy. Under tio år utökade han - chefen för Glavtonnelmetrostroy - landets tunnelbanenät, från sex till fjorton. Byggandet av BAM - tunnlarna organiserades och genomfördes , inklusive Severo-Muisky- tunneln, den svåraste i världen, ett stort antal tunnlar i Armenien på Hrazdan-Izhdevan-motorvägen och andra tunnelliknande strukturer i hela landet.

Från 1986 till 1999 - återigen chef för Moskva Metrostroy. Totalt är den totala erfarenheten för chefen för Moskva Metrostroy 17 år. Under det svåraste 1990-talet gjorde han allt för att hålla denna organisation intakt, för att förhindra att den splittrades i småföretag och försvann. 1990 deltog Koshelev aktivt i skapandet av Rysslands tunnelförening.

Sedan 1999 - pensionerad. Bodde i Moskva .

Utmärkelser

Doktor i tekniska vetenskaper. Akademiker vid Ryska Transportakademin. Honored Builder of the RSFSR, Honored Builder of Moscow . Hederstransportbyggare. Pristagare av Sovjetunionens statliga pris för utvecklingen, tillsammans med vetenskapsmän och designers av Metrogiprotrans, av en metod för att bygga tunnlar av platsgjuten betong. Denna metod gjorde det möjligt att minimera bosättningar under tunneldrivning under stadsstrukturer, ta bort förstärkningsmetall från tunneltekniken och minska byggkostnaderna med mer än en tredjedel. Han tilldelades två Leninorden , Hedersorden , Förtjänstorden för Fäderlandet , 4:e graden och medaljer. Har mer än sextio upphovsrättscertifikat.

Minne

Den 12 april 2019 installerades en minnestavla på fasaden av Mosmetrostroy Administration till minne av Yuri Koshelev [1] .

Familj

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 Han kommer att bli ihågkommen Arkiverad 16 maj 2021 på Wayback Machine . // "Metrostroyevets", nr 5, 2019. S. 2.

Länkar