| Spårvagnsdepå "Krasnoarmeiskoye" | |
|---|---|
| Tula spårvagn | |
| Land | Ryssland |
| Stad | Tula |
| öppningsdatum | 7 november 1927 |
| slutdatum | sommaren 2007 |
| Nästa stopp | Leuteizen |
| Vagntyper | f , Pensel, X+M , KTM-1+KTP-1 |
| Ägare | MCP " Tulgorelektrotrans " |
Krasnoarmeiskoye spårvagnsdepå (RMP, reparation och mekanisk produktion) är en av spårvagnsdepåerna (parker) för Tula spårvagn .
Tula-spårvagnens första depå. Öppnandet av parken ägde rum 1927. Depån fick till en början begagnade F- och Brush-bilar från Moskva och Leningrad. 1930 började X + M-tågen anlända. 1939 fördes spårtjänsten till lagrets territorium i Basovo.
1949 anlände nya KTM-1 + KTP-1-tåg och begagnade MS-bilar från Leningrad till depån.
Efter att depån byggdes 1958 på Oboronnaya Street, omvandlades den till bilverkstäder och all rullande materiel överförs till det nya territoriet.
1973, under återuppbyggnaden av Krasnoarmeisky Prospekt, reducerades depåns territorium kraftigt och en ny enkelspårig utgång till Komintern Street byggdes.
Läget i stadens centrum gjorde depåns territorium till en "godbit". Sedan 2005, i kölvattnet av "antispårvagnskampanjen", togs ett beslut om att sälja territoriet.
2007 likviderades och revs företaget. Tillfartsvägen Leuteizen demonterades i maj 2010. Från och med 2014 har ingenting byggts på territoriet. Bakom staketet finns bara en grundgrop från depåbyggnaden. 2021 byggdes ett dagis på platsen för depån.
Sedan 1959 har spårvagnsdepån inte trafikerat linjerna.
Från och med början av 2006 hade depån ingen egen linjär transformatorstation och var uteslutande engagerad i planerade reparationer av bilar från Tatra-T3 , Tatra T3DC och Tatra T6B5 . Den enda bilen som tilldelades företaget var en godsspårvagn baserad på Tatra-T3 , som användes för officiella transporter och som bogserbåt. Depån innehöll en fungerande bil i X-serien . Innan de omvandlades till mekanisk reparationsproduktion körde depån bilar F, Brush, X+M, KTM-1+KTP-1