| MCP "Tulgorelektrotrans" | |
|---|---|
| Sorts | Kommunalt företag |
| Bas | 26 april 1926 [1] |
| Plats | Tula |
| Nyckelfigurer | Alexey Marushkin |
| Industri | Persontransport |
| Hemsida | tulatrans.ru |
MCP "Tulgorelektrotrans" är ett kommunalt statligt ägt företag som täcker Tula med dess verksamhet , som utför stadstransporter med bussar , trådbussar och spårvagnar , såväl som specialtransporter med stads- och intercitybussar. Från och med 2022 utför MUP 40 % av kollektivtrafiken i Tula. Nedgången inträffade under ledning av Voevodin O.N. avsevärt minskat antalet rullande materiel och dess frisättning på linjen, sålde depån på gatan. Försvar, och först 2013 började luckor i företagets arbete när Sergey Melnikov ersatte honom. Men mystiskt nog, samma 2013, blev Melnikov men Gennady chef för Tulgorelectrotrans.
Från den 1 januari 2015 är kostnaden för en enkel buss, trådbuss och spårvagn 20 rubel. Biljettavgiften betalas till konduktören eller chauffören, med utfärdande av en liten avrivningsbiljett, på vilken ett sexsiffrigt nummer och biljettpris stämplas.
Priset på transportkortet för Tula (TKT) är 15 rubel. Betalning för resor med TKT görs genom att visa upp kortet direkt för konduktören (eller föraren), självständigt bifoga det till den manuella validatorn. Från 1 mars 2019 accepteras MasterCard, Visa och MIR bankkort, Google Pay, Apple Pay för betalning.
Under schemalagda räder på linjen, på biljettkontrollörens första begäran, måste passageraren uppvisa en enkelbiljett för verifiering, eller bifoga TCT till inspektörens handhållna validator.
Den 18 november 2021 kopplades Tula-regionen till betalningar med trojkakortet. Efter denna region började Ryssland också införa trojkakortet.
Från den 1 mars 2021 har priset för en buss, trådbuss och spårvagn ökat till 25 rubel i kontanter, 21 rubel med ett bankkort och 19 rubel med ett trojkakort eller ett socialt kort
I slutet av 2021 inkluderar strukturen för MCP "Tulgorelektrotrans":
Likviderade avdelningar i företaget:
Under 2020, enligt programmet för subventioner från den federala budgeten, är det planerat att köpa ny rullande materiel för stadstransporter. Men för tillfället är transporten i företaget i ett ganska dåligt utslitet skick och består i stora mängder av utrangerade fordon i Moskva. Fram till augusti 2022 kommer stödda spårvagnar av typ 71-623 att överföras från Moskva [2]
I slutet av 2021 organiserades tillsammans med SberTroika ett experiment med validerare. På väg 26 placerades validatorer i två bussar och ingångar organiserades vid alla dörrar.
Kontrollen av biljettpriset övervakades av flygledaren. Du kan också betala priset med chauffören.
Från mars till maj 2022 fylldes spårvagnar på från Taganrog och Moskva
Mars: 10 spårvagnar typ 71-623 [2] levererades från Moskva.
Även en högvåningsbil av typ 71-405-08 överlämnades.
April: I samband med bytet av företaget som är involverat i underhållet av spårvagnen i Taganrog, överfördes bilar 71-619A, som en gång överförts från Moskva.
I början av oktober 2022 kör 4 bilar på sträckorna.
I februari 2022 överlämnade JSC Russian Railways 25 kilometer järnvägs- och sliprutnät. I april påbörjades arbetet med att reparera en av de mest "svaga" sektionerna av banan.
Arbetet avslutades i slutet av juni.
Från den 30 april till den 21 juni (30) reparerades spåren på sträckan från Busstationen till Peduniver. Materialet som användes var RShR, överfört från Ryska järnvägarna på vintern.
Från 1 juli till 30 augusti reparerade de banorna på sträckan från Teatralny Lane till Metallurg Stadium. Materialet som användes var RShR, överfört från Ryska järnvägarna på vintern.
Enligt BKD-programmet (Safe and High-Quality Roads) 2023 ska nya 71-911EM "Lion cub"-bilar i mängden 17 stycken accepteras till Tula Balas.
Den 10 september ägde en segerparad rum på Metallistov St. (Mosin St.), där servicebilar (TK-28, SP3, GS) presenterades; personbilar som kör på stadsgator (Tatra T6B5SU, LM-2008, 71-619KT, 71-407); Och även nya bilar (71-623, 71-911EM), såväl som museibilar (X, Tatra T3 (57 och 203)). Praktiskt taget alla bilar gick det att sitta i hytten, samt gå runt i hytten och titta närmare på den.
Den 1 oktober ändrades schemat för väg nr 5, nu följde den inte Metallurg Stadium, utan gjorde en manöver mot hållplatsen Bytkombinat och återvände sedan till den vanliga vägen.
Efter indignationen av invånarna nära husen som ligger på denna väg, bestämde de sig för att skapa en ny väg 5L . Resplanen var som följer:
Regionala förlossningssjukhuset - 2:a Fuchik-passagen - Regionsjukhuset - Karpinskogo st. - Williams st. - Bytkombinat - Metallurger 2:a passagen - Polikliniken - Gaidar st .
- Bardin St. - Sjukhus - K/Tr "Iskra" - Williams St. - Karpinskogo St. - M. Raskova St. - Regionalt mödravårdssjukhus
I slutet av 2022, i balansräkningen för MCP "Tulgorelektrotrans" finns:
LiAZ-4292.60 (80 fordon, 76 i drift)
LiAZ-5292.22 (10 bilar, 5 arbetar på linjen)
LiAZ-5292.65 (20 fordon, 19 i drift)
NeFAZ 5299-30-31 (3 bilar)
NeFAZ 5299-30-51 (46 bilar, 43 arbetar på linjen)
PAZ-3237-05 (0R) (28 fordon, 3 specialfordon, 3 trafikerar väg nr 21 under reparationen av Demidovdammen)
Volzhanin City-Rhythm 12 (25 bilar, 24 på linjen)
TrolZa-5265.00 "Megapolis" (65 maskiner, 61 arbetar på linjen)
AKSM-420 "Vivovt" (10 fordon)
LiAZ-VZTM 5280 (Väntar på uteslutning av alla fordon)
LiAZ-5280 (8 bilar, 4 arbetar på linjen)
TrolZa-5275.03 "Optima" (1 fordon)
ZiU-5 [3] (museum)
71-619KT (42 bilar, 28 arbetar på linjen)
71-619A (11 bilar, 2 är på linjen)
71-619AC (3 bilar, var inte i drift i staden)
71-619A-01 (1 vagn, fungerar på linjen)
71-407 (17 bilar, 14 arbetar på linjen)
71-405-08 (1 bil, var inte i drift i staden)
Tatra T6B5SU (27 vagnar, 27 på linjen)
Tatra T3SU [4] (museum)
LM-2008 (1 vagn)
X (museum)
Tatra T3 №203 (SP-2) (museum)
71-911EM (Var på paraden / dagen i staden; överförd till en annan stad)
Information hämtad från webbplatserna fotobus.msk.ru och transphoto.ru
| Ryska spårvagnssystemoperatörer | |
|---|---|
| |