Kubovaya är en fristående liten envåningsbyggnad på territoriet för en passagerarstation med inbyggd specialutrustning för beredning och dispensering av kokande vatten , varmt och kallt vatten för dricksvattenförsörjning till passagerare på passagerartåg .
Cube kallas också ett rum från hjälplokalen till en buffé eller en restaurang (matenhet) på en järnvägsstation för att tillaga varmvatten för egna behov.
Efter starten av byggandet av järnvägar i Ryssland och utseendet på regelbunden järnvägskommunikation blev det nödvändigt att skapa bekväma förhållanden för passagerare på vägen. På 1860-talet löste inhemska bilbyggare i allmänhet framgångsrikt de tekniska problemen med uppvärmning i personbilar och installation av toaletter, men problemet med dricksvattenförsörjning, i synnerhet beredningen av kokande vatten på vägen, löstes inte under lång tid [1] .
I detta avseende beslutade arrangörerna av ryska järnvägar att leverera vatten till tågpassagerare på stationer från speciella vattenpunkter, kallade kar. Ett av huvudkraven för vatten från dessa vattenförsörjningskällor är bakteriologisk renhet av vattnet, vilket utesluter förekomsten av infektionssjukdomar.
Ett vattenförsörjningssystem för dricksvattenförsörjning anslöts till karen, varav en del av vattnet fördes ut av en kran för konsumtion, och en del gick till vattenuppvärmningstanken för kokning. Vattenuppvärmningstanken eller "kuben" [2] hade en eldstad placerad under sig för att elda ved eller kol för att ständigt upprätthålla koktemperaturen på vattnet i tanken. Kokt vatten fördes hela tiden ut genom en annan kran för kokande vatten. Således togs två kranar bort från väggen i skåpet för konsumenter: för kallt vatten och för kokande vatten [3] .
Skåpet arbetade med att leverera kokande vatten och kallt vatten dygnet runt. Stokkarna ( krukmakarna ), som serverade karet, för att säkerställa en sådan regim av konstant kokning av vatten, arbetade i skift, även dygnet runt.
När ett passagerartåg stannade samlades kokande vatten och kallt vatten i kar för passagerare av första och andra klass bilar av konduktörer i speciella hinkkokare och passagerare i tredje klass bilar - oberoende i sina containrar [4] .
Under åren av första världskriget , det ryska inbördeskriget och det stora fosterländska kriget tillhandahöll tankar kokande vatten och dricksvatten för tåg som transporterade militärer, evakuerade och flyktingar.
På 1930-talet införde ett antal passagerarstationer kokande vatten med elektriska värmare i stationshusets hjälprum, och dessa rum blev kända som skåp.
På 1950-talet började man tillverka personbilar med kokvattenpannor ( titanium ) och det tidigare behovet av kar försvann.
Efter demonteringen av utrustningen byggdes merparten av karen om till tekniska lokaler, förråd, bodar, handelskiosker m.m. En del av kuben revs.
Karen ingick i den typiska sammansättningen av huvudbyggnaderna för små och medelstora passagerarjärnvägsstationer i det ryska imperiet.
Platsen för byggandet av kubikmeter valdes inte långt från stationen nära plattformen i närmaste tillgänglighet för tågresenärer, men också med hänsyn till brandföreskrifter och sanitära krav för sådana objekt. Öppna eldar användes i karen, det fanns en skorsten , det fanns alltid tillgång till bränsle och oretagen bränd aska. Det fanns risk för en brand och att den överfördes till andra anläggningar. Alla dessa omständigheter togs med i konstruktionen och kuberna gjordes till separata byggnader.
Kubovye, som var en del av utvecklingen av stationsbyggnader och strukturer under andra hälften av 1800-talet - första hälften av 1900-talet , designades och utfördes av arkitekter tillsammans med varje station i en enda arkitektonisk stil, och i vissa fall är de av arkitektoniskt och historiskt intresse med sin utsökt raffinerade prestanda.