| Pavel Dmitrievich Kuzminsky | |
|---|---|
| Födelsedatum | 20 juni ( 2 juli ) 1840 |
| Födelseort | |
| Dödsdatum | 7 april (20), 1900 (59 år) |
| En plats för döden | |
| Land | |
| Ockupation | ingenjör och uppfinnare |
Pavel Dmitrievich Kuzminsky ( 20 juni [ 2 juli ] 1840 , Ust-Labinsk , Kuban-regionen - 7 april [20], 1900 , St. Petersburg ) - Rysk ingenjör , uppfinnare av gasturbinen .
Han tog examen från sjöförsvarskåren i St. Petersburg 1864 , tjänstgjorde i marinen till 1884, var maskiningenjör på fartyg, senior mekaniker för den bulgariska flottiljen (Ruse, 1884-1885). På samma plats i Bulgarien undervisade han i mekanik vid lantbruksskolan "Obraztsov Chiflik" i Ruse (1886-1888). Grundare och förste chef för Marinbiblioteket och Marinmuseet i Ruse (1884). Grundare av det första Bulgarian Technical Society (Ruse, maj 1885) och författare till dess stadga .
Han arbetade på Baltiska varvet fram till 1894. Han var en av arrangörerna av skapandet av den ryska tekniska sällskapets flygavdelning .
Nu, på huset där Pavel Dmitrievich bodde 1893 (6:e raden av Vasilyevsky Island, 37), finns det en minnesplatta med hans namn.
Han behandlade frågor om fartygsmekanik, värmeteknik , hydromekanik , flygteknik . 1880-1882 studerade Kuzminsky, tillsammans med D. I. Mendeleev , lagarna för viskös friktion . På området för värmeteknik bevisade Pavel Dmitrievich effektiviteten av att komprimera arbetsblandningen för förbränningsmotorer (1862), föreslog användningen av komplexa kraftverk med flera arbetsvätskor som den mest lönsamma (1862), föreslog pulveriserat kolbränsle för användning i pannor (1865).
Han utvecklade en ny form av fartygets skrov med en tetraedrisk undervattensdel. Båten, byggd 1881 enligt detta projekt, visade god manövrerbarhet och ökad fart.
1881-1884 uppfann och designade Kuzminsky en hydraulisk dynamometer .
1887-1892 designade och byggde P. D. Kuzminsky världens första reversibla gasturbin av radiell typ med 10 trycksteg. Turbinen arbetade på en gas-ångblandning som erhölls i förbränningskammaren skapad igen av Kuzminsky 1894 - "gasångan". På grund av uppfinnarens död slutfördes inte turbintesterna, men arbetet hade en märkbar inverkan på utvecklingen av vattentransporter.
År 1893 arbetade Kuzminsky tillsammans med ingenjör N. F. Pashinin på ett projekt för en engångspanna med tvångscirkulation och en ångseparator.
Inom flygtekniken skapade han flera projekt för apparater tyngre än luft, varav inget skapades. En av dem, känd som "Russolet", med två koniska spiral vertikala skruvar "Russoids", eller "Russoidal screws", att döma av skisserna i Notes of the Russian Technical Society, var en dubbelrotorhelikopter [1] , enligt till andra källor pekade en skruv uppåt och den andra framåt [2] . Projektet slutfördes inte, eftersom Kuzminsky spenderade alla medel som tilldelats det på skapandet av en experimentell motor, och trodde att skapandet av en lätt framdrivningsenhet är ett oumbärligt villkor för att skapa en apparat av denna typ.
Hans tidigare projekt, som beskrevs i maj 1884 för den 7:e avdelningen av det ryska tekniska samfundet, var ett "vingat flygplan" på ett chassi av cykeltyp, med ganska stora hjul installerade i samma plan. Samtidigt demonstrerades en fjädermodell av denna apparat: vingarna var kinematiskt kopplade till hjulen på chassit och fick oscillerande rörelser upp och ner från dem, motorn roterade hjulen [3] .
Kuzminsky, som arbetade i Bulgarien, tillsammans med andra ryska specialister, gjorde ett bra jobb med att förvandla många fartyg i olika storlekar till en fullfjädrad flotta. Han kan betraktas som "den bulgariska flottans fader". Ungefär samma sak som Alexander Mozhaisky , som Kuzminsky var vän med, faktiskt blev den ovetande skaparen av den japanska flottan [4] .
I det ögonblicket, när Kuzminsky återigen var till sjöss, försämrades de rysk-bulgariska relationerna kraftigt . Den bulgariska regeringen krävde att ryska officerare skulle lämna landet inom tre dagar, och tsar Alexander III meddelade att alla som inte hann lämna Bulgarien inom den angivna perioden skulle förlora det ryska medborgarskapet. Kuzminsky visste inte om detta, och när han kom tillbaka för sent från resan och inte hade tid att lämna Bulgarien, fråntogs han ryskt medborgarskap. Ingenjören bosatte sig på en ö i mitten av Donau , på gränsen mellan Bulgarien och Rumänien , förklarade ön en självständig stat, och själv - kungen "Paul den Förste och Ende". När den bulgariska polisen anlände till ön gömde sig Kuzminsky på den rumänska halvan och vice versa. Således tillbringade han nästan ett år på en öde ö. Därefter återställdes hans medborgarskap [5] .