Kummolovo (plattform)

Plattform
Kummolovo
Weimar riktning
Oktyabrskaya järnväg
59°39′38″ N sh. 28°54′51″ E e.
Område d. St Petersburg — Vitebsky
öppningsdatum 1929 [1]
slutdatum 2009 (konservering)
Sorts passagerare (ej använd)
Antal plattformar ett
Antal stigar ett
plattformstyp låg lateral
plattformsform hetero
Installerad körsträcka 109.1 (från St. Petersburg Baltic Station ) [2]
Avstånd till Kalishte 27,7 [2]  km 
Avstånd till Kotlov 10,7 [2]  km 
Avstånd till Weimarn 38,6 [2]  km Yandex.Schedules
Kod i ASUZhT 074625
Kod i " Express 3 " 2005227
Granne om. P. Koporye och Neppovo

Kummolovo  är en hållplats (tidigare station ) för regionen St. Petersburg - Vitebsk på Oktyabrskaya-järnvägen på linjen Kalishche  - Weimarn i Kingiseppsky-distriktet i Leningrad-regionen (passagerartrafiken på denna linje avslutades 2009). Det ligger i en icke-bostadsby, utesluten från registret över bosättningar i Ryssland. Ligger i gränszonen [3] .

Historik

Behovet av en station på platsen för den moderna Kummolovo-plattformen var direkt relaterad till byggandet i början av 1900-talet av en bredspårig järnvägslinje mellan Veimarn och Lebyazhy . En av de platser där sand bröts för att bygga vallar var Koporevsky-brottet, beläget på ett avstånd av cirka 1,5 km väster om linjen för den framtida järnvägen. För att transportera sand till byggarbetsplatsen anlades en smalspårig järnväg från stenbrottet med en bro över Sista älv [4] [5] . I korsningen av den smalspåriga järnvägen till den planerade sträckan för den framtida bredspåriga järnvägen byggdes en station som fick sitt namn från byn Kummolovo som ligger på ett avstånd av cirka 10 km sydost om den (nu avskaffad) .

Efter att Lebyazhye-Weimarn-linjen togs i drift upphörde stenbrottet och grenen som leder dit att spela den ledande rollen som en sandkälla för järnvägen. Den smalspåriga linjen från Kummolovo-stationen till Koporevsky-sandgropen bevarades till början av det stora fosterländska kriget och demonterades sedan nästan helt. Efter att ha förlorat rollen som en laststation på grund av demonteringen av spåren till stenbrottet, förvandlades Kummolovo till en stopppunkt.

Sedan hösten 2005 började förortspassagerartransporter utföras av RA-1- rälsbussen , som ersatte tågen med TEP70- loket [6] .

Fram till den 30 maj 2009 var pendeltågen mellan Kalishte och Veimarn reguljära. I och med införandet av den nya tidtabellen från den 31 maj 2009 ställdes alla persontåg på denna linje in. Det sista pendeltåget från Kaliszcz till Veimarn gick den 31 maj 2009 enligt sin egen tidtabell för Oktyabrskaya-järnvägens speciella ändamål och hade nummer 6835. Detta tåg avgick från Kummolovo-plattformen kl. 10:22 i Moskva-tid. Returflyget från Weimarn till Kalishte och vidare till Oranienbaum I var planerat till samma dag enligt vinterschemat 2008-2009 och hade nummer 6836. Sedan 1 juni 2009 har det inte förekommit någon persontågstrafik, inklusive förortståg, mellan Kalishte och Weimarn [7 ] [8] .

Objekt och platser av intresse

Anteckningar

  1. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Järnvägsstationer i USSR: A Handbook. - M .  : Transport , 1981. - T. 1. - S. 267. - 368 sid. — 100 000 exemplar.
  2. ↑ 1 2 3 4 Järnvägsreferensbok om järnvägsstrukturen i Ryssland och länderna i fd Sovjetunionen. . Hämtad 1 oktober 2014. Arkiverad från originalet 6 oktober 2014.
  3. ↑ Order från Ryska federationens FSB av den 2 juni 2006 N 239 "Om gränserna för gränszonen på Leningradregionens territorium" (som ändrat den 5 maj 2007) . Hämtad 28 september 2014. Arkiverad från originalet 30 oktober 2013.
  4. ↑ Smalspåriga järnvägar i Leningrad-regionen. . Hämtad 1 oktober 2014. Arkiverad från originalet 27 augusti 2016.
  5. ↑ UZhD i Koporsky-brottet. . Hämtad 1 oktober 2014. Arkiverad från originalet 18 juli 2014.
  6. ↑ Pionjärer. / tidningen "Oktyabrskaya Magistral" nr 101 (13981) daterad 8 oktober 2005 (otillgänglig länk) . Hämtad 1 oktober 2014. Arkiverad från originalet 4 mars 2016. 
  7. ↑ På Oktyabrskaya Railway, en filial av Russian Railways, i samband med övergången till sommarschemat den 31 maj 2009, tilldelas ytterligare elektriska tåg. . Hämtad 1 oktober 2014. Arkiverad från originalet 6 oktober 2014.
  8. ↑ Knyazeva N. De tre sista från förrevolutionära tider / Mayak (tidning från staden Sosnovy Bor) nr 9 (4570) daterad 8 februari 2014 . Hämtad 1 oktober 2014. Arkiverad från originalet 6 oktober 2014.

Länkar

Litteratur